Forums Remontées Mécaniques: TSF2 Le IV Ouest - Mont Sutton - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

TSF2 Le IV Ouest - Mont Sutton Mueller - 1960

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

  • TCD15 de Bochard
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 854
  • Inscrit(e) : 23-mai 11

Posté 25 février 2015 - 22:15

Image IPB


Le Mont Sutton

Image IPB

>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège double IV Ouest

Le télésiège double IV Ouest est le 2e plus court appareil du domaine skiable à la suite du II Ouest. Par contre, à l'opposé de ce dernier, il gravit une pente beaucoup plus inclinée. En effet, sa ligne longue de 790 mètres, remonte un dénivelé de 290 mètres, ce qui constitue le 2e plus important dénivelé gravi, par une remontée, sur ce domaine de ski. En d'autres mots, il est possible de conclure qu'il s'agit de l'appareil qui grimpe la pente la plus soutenue du Mont Sutton.

Concernant sa fréquence de mise en service, il s'agit du télésiège qui est le moins souvent en opération. Comme il conduit à une zone relativement limitée, il ne sera que mis en fonction lorsqu'il y aura un débordement important du côté des télésièges IV et V. Il faut dire que l'ensemble du secteur du IV Ouest est accessible via le télésiège IV, également.

Bien que ce télésiège ait été construit en 1960, il était jadis situé sur le site de l'actuel télésiège quadruple débrayable II, démonté en 1984, il fut reconstruit à cet endroit en 1986. À ce moment, il est venu remplacer un ancien téléski simple débrayable, qui suivait de le tracé de l'actuelle piste Kangourou.

À la suite de son déménagement de 1986, la station de retour a complètement été reconstruite par le constructeur Doppelmayr. Plus récemment, les chaises d'origine de la ligne ont été remplacées, par les actuelles. Elles ont été confectionnées par l'entreprise Mueller Canada.


La localisation de l'appareil sur la carte des pistes:

Image IPB


Les caractéristiques techniques de l'appareil:

* Caractéristiques administratives :
TSF2 - IV Ouest
Exploitant : Mont Sutton
Constructeur : Mueller
Année de construction : 1960
Année de son déménagement: 1986

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,3 m/s
Durée du parcours : 4 minutes 30 sec
Débit : Env. 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géodésiques :
Altitude gare aval : 520 mètres
Altitude gare amont : 810 mètres
Dénivelé : 290 mètres
Longueur : 790 mètres

* Caractéristiques techniques :
Gare aval : Motrice-tension
Gare amont : Fixe (reconstruite par Doppelmayr)
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 11
Sens de la ligne : Gauche


La gare aval:

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB


La file:

Image IPB

Image IPB

Image IPB


L'embarcadère:

Image IPB


La station motrice:

Image IPB



La Ligne:

P1

Image IPB


P2

Image IPB


P3

Image IPB


P4

Image IPB


P5

Image IPB


P6

Image IPB

Image IPB


P7

Image IPB


P8

Image IPB


P9

Image IPB

Image IPB

Image IPB


P10

Image IPB


P11

Image IPB



La gare amont:

Image IPB


Le débarcadère:

Image IPB


La station de retour:

Image IPB


Autres photos:

La chaise réusinée en ligne:

Image IPB

Image IPB

Image IPB


La pince réusinée:

Image IPB

Merci pour vos commentaires et interrogations.

Par Penseur.

Date de prise des photos : 14 février 2015
-110 stations visitées en 30 saisons
-Les stations locales et régionales, un bel atout pour leur communauté d'appartenance!
1

#2 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 5 241
  • Inscrit(e) : 28-décembre 13

Posté 26 février 2015 - 21:23

Merci pour ce nouveau reportage.

Ce sont les défenseurs de l'environnement qui ont exigé de planter des sapins au pied des premiers pylônes ? C'est original mais il va bientôt falloir penser à en élaguer certains. :)

Comme pour le #3 la photo du moteur semble avoir été prise sous un climat plus clément que les autres mais il n'y a cette fois personne en t-shirt pour le confirmer. :D

Ce message a été modifié par benbel - 26 février 2015 - 21:27 .

0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

  • TCD15 de Bochard
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 854
  • Inscrit(e) : 23-mai 11

Posté 27 février 2015 - 01:15

L'administration de la station a toujours préféré mettre des sapins plutôt que des coussins, car ils sont un effet plus dissuasif, lorsque l'on désire frôler les pylônes. C'est sans compter que l'on se trouve aussi en plein coeur de la réserve écologique et forestière du massif des Monts Sutton!

De plus, le mont Sutton fait beaucoup la promotion du ski en forêt, alors qui de mieux pour camoufler un pylône: un beau sapin baumier! ;)
-110 stations visitées en 30 saisons
-Les stations locales et régionales, un bel atout pour leur communauté d'appartenance!
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   marie738 

  • TCD12 du Prorel
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 731
  • Inscrit(e) : 09-juin 20

Posté 03 janvier 2021 - 17:05

Au Québec, c'est une "chaise" du télésiège qui tombe, sans faire de bléssés.

https://www.lapresse...mont-sutton.php
Le tout ski c'est fini, mais
...sans le ski tout est fini.
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 104
  • Inscrit(e) : 28-juillet 08

Posté 04 janvier 2021 - 10:50

Il faut quand même souligner que Sutton est équipé d'un bon paquet de reliques, ici le lien du reportage de cet appareil de 1960



Copie de l'article pour en garder une tracé si supression de l'article du journal:


Citation

« La chaise était sur son retour et aurait probablement été accrochée par une branche enneigée », explique Jean-Michel Ryan, président-directeur général de la station de ski Mont Sutton. Il n’y a pas eu de blessé.

La collision a fait balancer la chaise, qui est ensuite venue frapper une tour du télésiège. Comme prévu par le mécanisme, la chaise s’est décrochée dû à l’impact, afin d’éviter un bris de l’ensemble de la remontée mécanique.

Des inspections ont été faites avec des mécaniciens et la remontée était de nouveau en fonction après environ une heure d’arrêt.

Selon M. Ryan, un tel incident n’aurait pas pu se produire à la remontée. « Tout est bien dégagé dans la remontée et le poids des skieurs évite le balancement de ce type-là », dit-il.

Les chaises du télésiège II sont également en arrêt depuis le début de la saison. « On a dû refaire une pièce dans un moteur qui était problématique. On devrait recevoir le moteur la semaine prochaine », indique M. Ryan.

Les remontées sont régulièrement inspectées en fonction des normes nationales, soutient M. Ryan. Malgré les inspections, « il peut arriver qu’une remontée brise pendant la saison, ce n’est pas exceptionnel », ajoute-t-il.

0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Administrateurs
  • Messages : 19 713
  • Inscrit(e) : 17-octobre 06

Posté 09 janvier 2021 - 09:08

Merci Marie pour les infos.
Le Mt Sutton c'est vraiment le musée des remontées mécaniques !! Ahaahahah

(Messages déplacés depuis Accidents...)
0

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)