Ce TSF4 trentenaire semble au point d'etre demonte, revendu et remplace - soit par un TSD6, spit par une telecombi sieges / cabines.
L'appel d'offres a ete mis en ligne en Juillet 2017. On y trouve trois lots -
Lot 1 Démontage soigné du TSF4 des Bergers et TK du Vallon
Lot 2 Construction du Télésiège débrayable mixte 6/10 places des Bergers débit 2500p/h avec un garage, et en variante télésiège débrayable 6 places débit 3000p/h clés en main études, génie civil, fournitures livrées, montage, branchements, réglages, pilotage, essais et mise en route
Lot 3 Travaux de terrassement des zones d’arrivée et de départ, et raccordement aux pistes existantes
Ce sera vraisemblablement le bout de la route pour le TKD1 des Vallons - peu utilise mais parfois utile en mauvais temps quand rien d'autre ne peut ouvrir.
Quitte a savoir si le trace due TSD6 sera le meme, car le trace de l'actuel TSF4 a ete plutot problematique au fil des annees! Il parait qu'un bureau d'etudes (MTC) a deja
revu le trace pour la nouvelle installation. Comme ont dit des autres sur le forum, en 1988 ce TSF4 a remplace le prededent TSF2 Montoiseau sur un trace decale vers la droite, afin d'eviter des problemes de vent. Je me souviens de l'ancien TSF2 et des travaux - ce changement a eu lieu en meme temps que la construction de la TCD12, avec deplacement de la gare amont.
Malheuresement sur le nouveau trace la gare aval manque un peu de place (vu l'arrivee de la TCD12 juste a cote), et est trop a l'amont pour certaines pistes (necessitant il y a plusieurs anness la creation d'un nouveau chemin derreiere la gare amont de a TCD12 de la Catheline, pour permettre l'acces de la piste bleue des Clarines, et contrairement a l'ancien TSF2 n'offrant aucune acces venant de la piste rouge de Bellevue), et la gare amont n'atteint pas non plus la tres belle piste rouge de Bellevue (ecessitant premierement la creation d'un fil neight, puis un tapis roulant, puis l'abandon de la piste rouge quand il s'est avere que le tapis ne foncionnait a peine).
Il y a des choix en aval -
* On pourrait garder l'emplacement actuel, plutot pratique pour les pietons - mais des terrassements importants seront necessaires pour creer la place pour un TSD et une gare a sieges.
* On peut supposer que le remplacement partira de plus bas, peut etre proche de l'ancien gare aval du TSF2 d'origine (et du gare aval du TKD1 Vallons - vu que celui ci va etre demonte). A noter que le batiment de support de l'ancien TSF2 est encore en place, a cote du teleski des Vallons.
* Du point de vue des skieurs, un point de depart encore plus bas (pour permettre l'acces des pistes du TK du Ramaz, et l'eventuel supression de ce TKD1) serait possible - mais ce sera pas du tout pratique pour les pietons.
Pour la gare amont, le choix devient plus interessant:
* On pourrait adopter l'emplacement actuel - mais cela n'offrira l'acces qu'a une piste (les Pres - deja souvent plutot surchargee avec le debit d'un TSF4) et delaissera la piste rouge de Bellevue.
* Ou on pourrait adopter la garde de l'ancien TSF2, sur le col du Montoiseau (avec le choix de trois pistes, et donnant un acces nettement ameliore vers le TKD1 de la Ramaz qui offre une piste noire interessante, et offrant une vue magnifique sue le balcon du Leman qui pourrait faire l'affaire enb ete avec des randonneurs). Mais l'installation devra resister au vent (j'imagine que ce sera moins problematique avec un appareil moderne?).
* Ou on pourrait aller encore plus haut sur le col du Monthoisey - ouvrant directement la liaison haute vers Lelex. Ceci simplifierait la domaine skiable et faciliterait peut etre a long terme l'elimination du teleski du Col (appareil plutot vetuste), et sera interessant pour une ouverture l'ete.