Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD6 de Côte Chevalier (2018) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSD6 de Côte Chevalier (2018) Serre Chevalier Vallée - Poma

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 11 mars 2018 - 18:49

Bonjour,

La construction du TSD6 de Côte Chevalier est confirmée sur le domaine de Serre Chevalier Vallée depuis quelques temps déjà.

Serre Chevalier Vallée

La station de Serre Chevalier Vallée est située dans les Hautes-Alpes, à environ 3h30 de route de Marseille et de Lyon.

Implantée dans la vallée de la Guisane, affluent de la Durance prenant sa source au Col du Lautaret, Serre Chevalier Vallée se compose de 3 ensembles de villages, Chantemerle, Villeneuve et Le Monêtier-les-Bains, et d’une ville, Briançon. Le domaine s’étend sur 250 kilomètres de pistes tous niveaux. Celles-ci alternent murs en forêt, chemins avec vue imprenable sur la vallée de la Guisane et de la Durance et champs de bosses pour les skieurs les plus expérimentés.
Ces pistes sont desservies par 61 remontées mécaniques allant du tapis roulant à la nouvelle télécabine de Ratier. Le domaine compte d’ailleurs le premier DMC au monde, celui du Pontillas. Les remontées mécaniques de Serre Chevalier Vallée sont composées de 7 tapis et télécordes, de 26 téléskis, de 11 télésièges à pinces fixes, de 10 télésièges à pinces débrayables, de 5 télécabines, d’un DMC et d'un téléphérique exploité uniquement en été.

L’histoire de Serre Chevalier Vallée a commencé en 1941 avec l’inauguration du premier téléphérique, reprenant le nom du sommet qu’il atteint : le Serre Chevalier. Ensuite, le développement de la liaison avec Villeneuve et des secteurs de l’Aravet, du Prorel et des combes au-dessus de Serre Ratier s’est accéléré jusqu’à l’incendie du téléphérique en 1983. En cette année, la décision est prise d’ouvrir la liaison avec Le Monêtier-les-Bains avec l’installation de plus de 12 remontées mécaniques ! De plus, un nouveau téléphérique est construit sur le tracé de l’ancien. Celui-ci réutilise beaucoup d’éléments du premier appareil. 1983 restera l’une des dates importantes dans la création de Serre Chevalier.
En 1989, le domaine de Briançon est créé avec l’installation de 9 remontées mécaniques dont le fameux télésiège de Puy Chalvin (qui n’a pas fait une saison et qui a été revendu par la suite). Depuis 2004, la station est gérée par la Compagnie Des Alpes (CDA) qui renouvelle progressivement le parc de remontées mécaniques de Serre Chevalier, la plupart des appareils datant des années 80. Les investissements se poursuivent et la station réaménage tous les secteurs du domaine afin d’optimiser encore les liaisons.

Image IPB
Villeneuve depuis le télésiège de la Casse du Bœuf.

Le télésiège de Côte Chevalier

Cet appareil viendra remplacer deux remontées permettant de faire la liaison entre les secteurs de Fréjus et de l'Aravet sur Villeneuve : ce sont le télésiège de Côte Chevalier et le téléski du Pré du Bois.
Ces deux appareils sont essentiels puisqu'ils permettent, en plus de l'accès à l'Aravet sans descendre au front de neige, d'assurer les retours vers Chantemerle (et Briançon plus loin) depuis Monêtier ou Fréjus. Ils étaient donc très fréquentés et les files d'attente étaient longues. En plus, ces deux appareils desservent des pistes de ski propre (on peut citer notamment Echaillon, Rocher de l'Enfer et Bois), ce qui ne fait qu'amener plus de skieurs aux départs. Au niveau des défauts de ces appareils, on peut également citer que le téléski du Pré du Bois est classé difficile ce qui n'améliore pas la fluidité de cet axe (lâchers de perches, chutes, ...). Le télésiège de Côte Chevalier, triplaces fixe, était réputé pour sa lenteur, son embarquement brusque (son surnom était d'ailleurs "La grande faucheuse") et la forte pente en sortie de gare aval (avec un balancement fort du siège).

Le téléski du Pré du Bois et le télésiège de Côte Chevalier étaient donc assez inadaptés et dépassés face à l'affluence de skieurs. Après une relative pause dans les investissements après 2013 (100M€ investis depuis 2005) et les télésièges de la Croix de la Nore et du Rocher Blanc (Briançon) ainsi que d'autres investissements (aires de pique nique, Serre Che Moutain, ...), SCV Domaine Skiable a décidé de revenir aux investissements en remontées mécaniques : en effet, les deux appareil décrits précédemment seront remplacés dès cet été par un télésiège débrayable six places. Le but principal sera d'améliorer le trafic entre le col de la Cucumelle et Chantemerle (éviter le passage par le plateau de Fréjus) et d'améliorer le temps de trajet dans ce sens de parcours du domaine (actuellement il faut environ 40 min pour aller du Col du Prorel à la gare amont du télésiège du Bachas alors que dans l'autre sens, ce temps peut grimper facilement à 1h45 voire 2h !). Jusqu'à présent, l'alternative était d'éviter Fréjus en prenant les télésièges de la Casse du Boeuf et de la Forêt.

Le nouveau télésiège, du constructeur Poma, sera positionné de sorte à ce qu'il ne faille prendre plus que 2 télésièges pour relier les cols de la Cucumelle et du Prorel (et donc Monêtier et Briançon). Il va remplacer les deux anciens appareils sur un trajet prolongé en aval, comme le montre cette capture (un peu chargée je l'admets :D) :

Image IPB

Légende :
- En violet : les remontées principales non concernées par l'investissement :
*A : TSD4 Casse du Boeuf
*B : TCD4 Fréjus
*C : TSD6 Clot Gauthier
*D : TSF3 Fréjus
*E : TSD6 Vallons
- En jaune : le futur TSD6 de Côte Chevalier
- En rouge : les appareils démontés (téléski en bas de l'image, télésiège en haut)
- Pistes :
*Bleues : a : Forêt
b : Marteau
c : Génépi
d : Alpage
e : Fangeas
f : Traverse
g : Goulet
*Rouges : a : Bois
b : Bez
c : Lacets
*Noire : a : Casse du Boeuf

Situation sur un plan :

Image IPB
En jaune le TSD6 et en rouge les appareils démontés.

Image IPB
En jaune le TSD6 et en rouge les appareils démontés.

Liens vers les reportages des anciens appareils :

Image IPB

Image IPB

Futures caractéristiques :

- Caractéristiques Administratives

TSD - Télésiège à attache débrayable : COTE CHEVALIER
Maître d’ouvrage :
Maître d’œuvre :
Montage / génie civil :
Exploitant : SCV Domaine Skiable
Constructeur : Pomagalski
Année de construction : 2018
Montant de l’investissement : €

- Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes
Débit à la montée : 3000 personnes/heure
Débit à la descente : personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 6 m/s
Equipement d’aide à l’embarquement :

- Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1875 m
Altitude amont : 2396 m
Dénivelé : 521 m
Longueur développée : 2069 m (environ)
Pente maximale : %
Pente moyenne : 25,21 %
Temps de trajet : min

Caractéristiques Techniques

Type de gare : Multix
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Directe
Puissance développée : kW
Sens de montée : Droit
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombre de pylônes : 22
Largeur de la voie : m
Dispositif d’accouplement : 6,10 m
Nombre de sièges :
Espacement : m

Voilà pour le moment (désolé pour l'envoi alors que la rédaction n'était pas finie, c'était une erreur) :) .

Ce message a été modifié par Clément05 - 12 mars 2018 - 16:47 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 11 mars 2018 - 19:16

Merci pour cette présentation :)

Pas mal cette gare aval plus basse. Un peu plus et ils pouvaient faire sauter le TSF3 de Fréjus...

:)

Ce message a été modifié par valcelouis - 19 mars 2018 - 19:25 .

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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Gusgus3000 

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Posté 11 mars 2018 - 19:52

On l'attendait celui-là !

Ce message a été modifié par Gusgus3000 - 04 juillet 2018 - 18:53 .

Ah, la montagne, quel lieu merveilleux ! De nombreux reportages à venir... voir ma page perso
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 11 mars 2018 - 21:09

Merçi pour cette présentation
Il me semble le TSF3 de Fréjus saute aussi, le départ départ du futur TSD6 étant prévu au niveau de son pylône 5 (ou a proximité immédiate)
Si l'arrivée au niveau de l'ancien TSF3 se confirme, la ligne promet d'être assez spectaculaire...
0

#5 L'utilisateur est en ligne   Le Risoulien 

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Posté 11 mars 2018 - 21:22

Je ne pense pas, sinon ça voudrait dire que le DMC ne servirait plus à rien... Puisque plus de possibilité de rejoindre le domaine skiable depuis son arrivée.
1

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Rosael 

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Posté 11 mars 2018 - 22:09

Je confirme, comme déjà annoncé par ailleurs :
- Le TSF3 de Fréjus sera déposé, car la G1 du nouveau TSD de Côte Chevalier nécessite la dépose du P4 du TSF de Fréjus.
- La G2 du TSD sera située exactement à l'emplacement de la G2 de l'actuel TSF de Côte Chevalier.
Les caractéristiques techniques provisoires ont été données par ailleurs. Le TSD débitera environ 3000 skieurs/heure, avec une motrice amont de type direct drive.
3

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Johan 

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Posté 11 mars 2018 - 22:26

A quoi va servir le DMC si on dépose Fréjus?

Un rallongement vers l'amont? Un téléski provisoire?

Ils vont faire saturer le TCD4 et la casse du Bœuf.

En tout cas une super idée de le faire descendre aussi bas. Le bout de piste entre l'aval du TSD6 du vallons et le futur 6 places, es ce qu'il va passer bleu (pour faire moins peur au débutant)?
1

#8 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 11 mars 2018 - 22:31

Merci pour les infos :) . La situation en cul de sac du DMC ne sera que provisoire, le temps que la TCD4 et le DMC soient remplacés par un seul appareil (tracé inconnu encore) ;) .

EDIT : J'ai complété les caractéristiques, le reste des corrections concernant le TSF3 Fréjus seront apportées plus tard (sauf la capture).

Ce message a été modifié par Clément05 - 11 mars 2018 - 22:33 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 11 mars 2018 - 23:11

Voir le messageClément05, le 11 mars 2018 - 22:31 , dit :

Merci pour les infos :) . La situation en cul de sac du DMC ne sera que provisoire, le temps que la TCD4 et le DMC soient remplacés par un seul appareil (tracé inconnu encore) ;) .

EDIT : J'ai complété les caractéristiques, le reste des corrections concernant le TSF3 Fréjus seront apportées plus tard (sauf la capture).

Le DMC va fonctionner pendant quelques années avec rien au bout ?? C'est une blague ? Alors que la G1 du futur TSD sera a qq mètres ?
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 11 mars 2018 - 23:16

Non ce n'est pas une blague mais bon, à part le Club Med et quelques autres skieurs, cet appareil n'est pas très fréquenté (déjà que prendre le TSF pour tomber dans la ruche de Fréjus, peu de personnes le font). Les personnes le prenant descendront à la Casse : même si c'est frustrant de pas accéder direct au domaine, ça fait toujours une 1ere descente. Une fois le remplacement effectué ça sera ok :)

Ce message a été modifié par Clément05 - 11 mars 2018 - 23:17 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Rosael 

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Posté 12 mars 2018 - 09:39

Caractéristiques techniques provisoires du futur TSD6 de Côte Chevalier :
• Longueur horizontale : 2 069,44 m
• Longueur suivant la pente : 2 165,42 m
• Dénivelé : 521,65 m
• Altitude de départ : 1 875 m
• Altitude d'arrivée : 2 396.65 m
• Pente moyenne : 25,21 %
• Débit : 3 000 p/h
• Vitesse maximale : 6,00 m/s
• Station motrice : amont
• Station tension : aval
• Pylônes en ligne : 22 pylônes tubulaires
• Sens de montée : à droite
• Embarquement et débarquement : en ligne

Ce sera le 3ème plus long TSD de la station, après la Casse du Bœuf et le Bachas.

Le TSD passera sous la ligne de la TC de Fréjus.

Image IPB

On dit depuis 1984 que le DMC mène au milieu de nul part. Ce ne sera que confirmé avec la dépose du TSF de Fréjus...

En 2020, pourvu que 800 nouveaux lits aient été construits à Villeneuve, le DMC et la TC de Fréjus seront déposés et remplacés par une TC ayant sa G1 au niveau de la G1 du DMC, et sa G2 au niveau de la G2 de la TC (ou à peu de choses près).
Le reste du programme d'investissement de SCV pour Villeneuve et le Monêtier a été donné sur un autre forum :
https://www.serreche...6#comment-17757
3

#12 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 12 mars 2018 - 10:57

Merci pour ces précieux renseignements :)
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Gusgus3000 

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Posté 12 mars 2018 - 20:02

Démonter le télésiège de Fréjus me semble un peu bête ! Clément nous a dit que le :dmc: est en cul de sac. Si on démonte le TSF de Fréjus , la TC de Fréjus serait pour moi l'appareil a prendre pour remonter au plateau de Fréjus. En plus, comme on arrive directement (avec la TC de fréjus) au niveau des TKD qui devrait être remplacées par le TS du Méa (pour moi, je n'y crois plus tellement car on en parle depuis trop longtemps ! ;) )ces TK vont être saturés !

Je viens de voir ici que le Ts du Méa été prévu pour 2027 !!! :angry: :wacko: :unsure:

Ce message a été modifié par Guigui74 - 19 mars 2018 - 20:05 .

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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 12 mars 2018 - 20:27

En fait c'est surtout le matin en période de vacances scolaires que ça peut coincer.
Après, le DMC est loin d'être très fréquenté et reste peu attractif car il est suivi d'un antique TSF3 (Fréjus).
Donc oui ça va coincer mais pas tant que ça si le TSD4 de la Casse du Boeuf augmente son débit (et passe enfin à son débit max).
A long terme il faut garder TCD Pontillas et TSD de la Casse du Boeuf.

Pour les caractéristiques annoncées, elles ont l'air superbes sur le papier.
Ca va passer proche du restaurant de l'échaillon
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Rosael 

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Posté 16 mars 2018 - 21:33

Le TSD6 de Côte Chevalier vient d'être commandé à Poma.
Petit changement : pour réduire l'ampleur des terrassements en G1 qui s'annoncent bien plus compliqués qu'initialement prévu, l'embarquement se fera en contour, et donc la montée à gauche.
1

#16 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 19 mars 2018 - 19:16

Voir le messagevalcelouis, le 11 mars 2018 - 19:16 , dit :

Merci pour cette petite présentation.

Pas mal cette gare aval plus basse. Un peu plus et ils pouvaient faire sauter le TSF3 de Fréjus...

:)


Je n'avais pas vu ce message, merci pour le retour.

Concernant la taille du post inaugural : si tu as des infos supplémentaires, schémas ou autres n'hésite pas à en faire part aux autres (sachant qu'il n'y a pas grand de chose de plus à dire). :) Tout est bien expliqué et les reportages rédigés par Yann et moi sur le secteur permettent d'en savoir plus au cas où tu chercherais une info supplémentaire. De plus je n'avais pas le temps de faire plus (la capture m'a déjà pris beaucoup de temps à réaliser).

Ce message a été modifié par Clément05 - 19 mars 2018 - 19:17 .

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#17 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 19 mars 2018 - 19:25

Voir le messageClément05, le 19 mars 2018 - 19:16 , dit :

Voir le messagevalcelouis, le 11 mars 2018 - 19:16 , dit :

Merci pour cette petite présentation :)

Pas mal cette gare aval plus basse. Un peu plus et ils pouvaient faire sauter le TSF3 de Fréjus...

:)


Je n'avais pas vu ce message, merci pour le retour.

Concernant la taille du post inaugural : si tu as des infos supplémentaires, schémas ou autres n'hésite pas à en faire part aux autres (sachant qu'il n'y a pas grand de chose de plus à dire). :) Tout est bien expliqué et les reportages rédigés par Yann et moi sur le secteur permettent d'en savoir plus au cas où tu chercherais une info supplémentaire. De plus je n'avais pas le temps de faire plus (la capture m'a déjà pris beaucoup de temps à réaliser).

Zut, le "petite" n'avait rien à voir avec la taille... Abus de langage dsl :)
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Gusgus3000 

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Posté 31 mars 2018 - 08:43

Quelqu’un a t il de nouvelles infos ?? On reste toujours sur le démontage du Ts de Fréjus ?
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Rosael 

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Posté 06 avril 2018 - 10:08

Corrigeant mon message du 16 mars, la montée se fera à droite (et toujours avec embarquement en contour).
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 06 avril 2018 - 12:00

C'était déjà bon merci :)
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