A SAMNAUN :
Création d'un TSD6B depuis le secteur Ravaischer Salaas jusqu'au Salaaser Kopf (Salaaserbahn), 3000 p/h
Création d'un TSD6B depuis le secteur Ravaischer Salaas jusqu'au Greitspitz (Morellbahn), 3000 p/h
Création de pistes adjacentes à ces deux TSD.
Création d'un TPH 3S depuis Samnaun jusqu'au Salaaser Kopf. 1800 p/h
Création d'une TCD10 depuis Samnaun/Laret jusqu'au sommet du TSD6B Mullerbahn, avec gare intermédiaire au niveau de la jonction des pistes 60 et 61. 2000 p/h
Le tout devrait être construit par comme d'habitude à Samnaun.
L'origine de ces projets :
A l'ouverture du domaine de Samnaun, le 16 décembre 1978, le seul moyen de rejoindre le front de neige est un TPH V (débit 800 p/h) qui part depuis le secteur de Samnaun/Ravaisch, en aval du village de Samnaun. Côté autrichien, il existe déjà trois ascenseurs qui permettent de relier Ischgl au front de neige, avec un débit total de 2312 p/h.
Il est prévu dès 1978 de construire un second ascenseur depuis le village de Samnaun et d'autres remontées sur le secteur Zeblas, en amont de ce futur ascenseur (flèche verte sur l'extrait du plan des pistes de 81-82)
Les contraintes environnementales de l'époque ne permettront pas la réalisation de ces projets.
La société des remontées mécaniques de Samnaun (Bergbahnen Samnaun AG) propose alors de créer un funiculaire souterrain afin de relier le village au domaine skiable. La société voisine d'Ischgl (la SilvrettaSeilbahn AG), actionnaire à 51% de la société suisse, ne valide pas ce projet trop onéreux.
C'est finalement l'option d'un TPH V à double étage, sur un tracé parallèle au premier TPH V, qui est retenue.
Lien vers le TPH V à double étage :
cf reportage kilano18
Le second TPH V est mis en service en décembre 1995, portant le débit total des ascenseurs suisses à 2420 p/h.
Côté autrichien, à la même époque, les 3 ascenseurs offrent un débit total de 5350 p/h.
La fréquentation du domaine ne cesse de croître, mais de façon hétérogène :
Ainsi Ischgl bénéficie à 70% de cette augmentation de fréquentation contre 30% pour Samnnaun.
Entre 2002 et 2012, le nombre de nuitées est passé de 1,1 million à 1,3 million à Ischgl, alors qu'il a stagné à Samnaun.
De plus, Samnaun ne connait pas le même essor que les stations voisines des Grisons.
En comparant Samnaun à Ischgl et aux autres stations Grisons, on comprend que c'est la "mauvaise" connexion entre le village et le domaine skiable qui est en cause. Soucieux de son économie, Samnaun souhaite donc améliorer son accès au domaine.
En 2004, la Bergbahnen Samnaun AG projette de créer un ascenseur entre le secteur Samnaun/Laret et le sommet du TSD6B Mullerbahn.
En 2015, le débit des ascenseurs de Samnaun est toujours de 2420 p/h alors qu'il est passé à 9040 côté autrichien.
Toujours en 2015, le plan régional de la Basse-Engadin mentionne l'adoption des projets suivants :
- TPH 3S entre le village de Samnaun et le Salaaserkopf (flèche verte, la position de la G1 est encore à déterminer)
- TSCD6-8 entre Samnaun/Laret et la gare amont du TSD6B Mullerbahn. Le projet prévoit une gare intermédiaire sur ce combimix, avec TCD8 de G1 en G4 et TSD6B de G3 à G4. (flèche noire)
- 2 TSD6B : Morellbahn (flèche rouge) et Salaaserbahn (flèche bleue)
En octobre 2017, le canton des Grison valide ces 4 projets (les problèmes environnementaux de l'époque ayant été réglés par la création de "zones de tranquilité").
Ensuite, sans doute pour des raisons de coût, le TSCD6-8 sera abandonné au profit d'une TCD10.
Le 3 octobre 2018, le conseil municipal de Samnaun indique qu'il validera les permis de construire dès que la Bergbahnen Samnaun AG aura obtenu auprès des propriétaires privés l'acquisition des terres sur lesquelles seront construits les différents éléments (cela doit être finalisé normalement pour la mi-décembre 2018).
Il ne restera alors plus que l'autorisation de l'office fédéral des transport avant de lancer les travaux, qui se feront à priori dans l'ordre suivant : d'abord les 2 TSD6B, puis le TPH 3S, et enfin la TCD10.
Il y a donc de grandes chances que les travaux débutent en 2019 mais je préfère attendre de nouvelles infos avant d'intégrer ces projets au topic dédié.
sources :
site internet du canton des Grisons
cliquer sur Region Engiadina Bassa / Val Müstair
Document de la municipalité de Samnaun
A ISCHGL :
Remplacement du TSF2 Velilleckbahn. Ce télésiège, qui date de 1993, est le plus ancien du domaine. L'attente y est certes rare car le secteur qu'il dessert est peu fréquenté. Mais c'est justement pour développer cette zone que la SilvrettaSeilbahn AG planifie son remplacement, sur un tracé différent, reliant le secteur Velilleck directement jusqu'au Pardatschgrat. Un TSD6B est évoqué. Source : Alpinforum.
Remplacement du TSD6B Höllkarbahn. Conjointement au projet d'exploitation du secteur Ravaisch-Salaas côté suisse, un projet d'extension de la ligne jusqu'au Salaaserkopf est à l'étude, ce qui permettrait de basculer directement sur le versant suisse. L'arrivée de la ligne au niveau du Salaaserkopf était déjà prévue en 1997, lorsque Ischgl planifiait la construction du TSD6B Höllkarbahn en remplacement des 2 TKE2 Höllkarlift 1 & 2.
Finalement, puisque rien n'était prévu à court terme sur le versant suisse, la G2 du TSD6B fut construite au même endroit que les G2 des TKE2.
L'Höllkarbahn est souvent surchargé en matinée. Un remplacement par un TSD8 en même temps que l'extension de la ligne est donc envisagé.
source : Site internet du canton des Grisons
cliquer sur Region Engiadina Bassa / Val Müstair
le document indique d'ailleurs que le TSD8 sera construit jusqu'au Salaaserkopf même si les projets suisses ne se réalisent pas.
Flèche verte : Velilleckbahn
Flèche rouge : Höllkarbahn
Si tous ces projets se concrétisent, la Silvretta Arena proposerait alors, entre autres :
2 TPH 3S
1 FUN D
2 TPH V dont 1 à double étage
5 TSD8 dont 4 avec bulles
17 TSD6B !!!
Ce message a été modifié par Tom-a - 20 mars 2019 - 22:38 .