Construction TCD8 Villards (2014) Les Arcs - Leitner
#101
Posté 22 octobre 2014 - 13:41
Concernant la dernière avec les pylones G1 et transarc, on devine en arrière plan la piste de charmetogger. C'est moi ou y a eut du ravalement sur cette partie. c'est tout blanc comme si y avait eut grattage.
#102
Posté 22 octobre 2014 - 19:23
#104 Invité_remontees_*
Posté 23 octobre 2014 - 20:15
#105
Posté 24 octobre 2014 - 08:34
remontees, le 22 octobre 2014 - 12:27 , dit :
Quand je vois l'ascenseur d'accès avec la passerelle, je me dis quand même qu'un ascenseur incliné a nettement moins d'impact sur l'environnement…
Bien d'accord avec toi, c'est horrible. Alors qu'un petit incliné qui suit la pente......
Problème de cout sans doute.
#106
Posté 24 octobre 2014 - 10:36
Ongland69, le 24 octobre 2014 - 08:34 , dit :
remontees, le 22 octobre 2014 - 12:27 , dit :
Quand je vois l'ascenseur d'accès avec la passerelle, je me dis quand même qu'un ascenseur incliné a nettement moins d'impact sur l'environnement…
Bien d'accord avec toi, c'est horrible. Alors qu'un petit incliné qui suit la pente......
Problème de cout sans doute.
Bonjour,
Il me semble d'après les documents sur le projet qu'ils ont fait cette passerelle dans le but de mettre une petite piste de ski en dessous pour rejoindre plus rapidement les Villards/Transarc à partir de la nouvelle piste freestyle. Mais je peux me tromper.
Cordialement.
#107
Posté 24 octobre 2014 - 13:45
#108
Posté 31 octobre 2014 - 00:28
Et 2 photos ici : https://www.facebook...&type=3 et là https://www.facebook...&type=3
#109
Posté 31 octobre 2014 - 11:27
François05, le 31 octobre 2014 - 00:28 , dit :
Et 2 photos ici : https://www.facebook...&type=3 et là https://www.facebook...&type=3
Pourquoi la cabine perd de l'eau ?/>/>
#110
Posté 31 octobre 2014 - 11:35
obert, le 31 octobre 2014 - 11:27 , dit :
François05, le 31 octobre 2014 - 00:28 , dit :
Et 2 photos ici : https://www.facebook...&type=3 et là https://www.facebook...&type=3
Pourquoi la cabine perd de l'eau ?/>/>/>/>
Très certainement les essaies en charge
#111
Posté 02 novembre 2014 - 19:06
Vue générale:
G1 en finitions:
Les quais sont en finition:
G2 terminée:
La moitié des cabines sont dans le garage et en gare
Tapis roulant du Golf en cour de montage:
Le Lodge:
L'ascenseur en finitions:
Voila pour ce superbe appareil! />
Ce message a été modifié par TSD 6 Arpette - 11 décembre 2014 - 23:36 .
#113 Invité_remontees_*
Posté 02 novembre 2014 - 21:25
#114
Posté 03 novembre 2014 - 14:17
remontees, le 02 novembre 2014 - 21:25 , dit :
Surtout pas, cela permet de zoomer et donc d'avoir de la précision: reste comme cela.
Avec le metre de neige qu'ils annoncent pour la semaine les mêmes photos pourraient être bien sympa. Merci d'avance.
#116 Invité_remontees_*
Posté 04 décembre 2014 - 19:26
collonges74, le 04 décembre 2014 - 18:53 , dit :
Voici les caractéristiques techniques de la nouvelle télécabine :
- Caractéristiques Administratives
TCD – Télécabine à pinces débrayable : VILLARDS
Maître d’œuvre : ERIC
Maître d'ouvrage : ADS
Montage / génie civil : COMAG
Exploitant : ADS
Constructeur : LEITNER/INGELO
Installation électrique : SEMER
Année de construction : 2014
- Caractéristiques d'Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver et Été
Capacité : 8 personnes
Débit à la montée : 2400 personnes/heure (100 %)
Débit à la descente : 1200 personnes/heure (50 %)
Vitesse d'exploitation : 5,25 m/s
- Caractéristiques Géométriques
Altitude gare aval : 1711 m
Altitude gare amont : 1830 m
Dénivelé : 119 m
Longueur développée : 573 m
Longueur horizontale : 555 m
Pente moyenne : 21,44 %
Pente maximale : 66 %
Temps de trajet : 1 minute 50 secondes
- Caractéristiques Techniques
Type de gare aval : ?
Type de gare amont : ?
Diamètre des poulies motrice et tension : 4900 mm
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 47 000 daN
Pression nominale : 124 bars
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 400 kW
Sens de montée :
Nombre de pylônes : 7
Largeur de la voie : 6,10 m
Dispositif d'accouplement : LPA-L "50104229"
Type de véhicules : Cabine Diamond 8/10 (autorisation d'exploitation uniquement en 8 places assises)
Nombre de véhicules : 26 (ou 13 en heures creuses)
Espacement : 12 s
- Caractéristiques du câble (2014)
Fabricant : ARCELOR MITTAL
Composition : 6×25 fils
Type de câblage : Lang à droite
Diamètre du câble : 42 mm
Type d'âme : Compacte
Résistance à la rupture : 132 560 daN
Section du câble : 721,7 mm²
Pas de câblage : 295 mm
Ce message a été modifié par remontees - 09 décembre 2014 - 22:07 .
#117
Posté 05 décembre 2014 - 19:25
Au-dessus de la mer de nuages, magnifique !
Depuis la gare amont,
Gare aval (sous la couche nuageuse)
Les cabines rangées en gare amont,
Les armoires,
Entrée du garage ainsi que les chaînes de traînages,
Et une dernière
Encore merci pour les photos
#118 Invité_remontees_*
Posté 05 décembre 2014 - 19:27
Ce message a été modifié par remontees - 29 mars 2015 - 11:52 .
#120 Invité_remontees_*
Posté 09 décembre 2014 - 19:04