TKD du Freddy - Saint-Gervais-les-Bains (Evasion Mont Blanc) Poma - 1973
#2
Posté 04 octobre 2013 - 14:27
^^^^ Cliquez sur la bannière pour voir le reportage^^^^
N'hésitez pas à poster questions-commentaires-remarques !
Ce message a été modifié par j'ib - 13 septembre 2017 - 17:43 .
Raison de l'édition : ortho / précisions
#3
Posté 04 octobre 2013 - 16:05
Joli reportage, une seule chose à regretter, c'est la pauvreté de la présentation de la station qui à joué un rôle de précurseur dans le développement du ski alpin dans les alpes françaises au début du 20ème siècle ainsi que son développement grâce à la famille Viard associé au téléphérique du Bettex et du mont d'Arbois entre autre.
Fab.
#4
Posté 04 octobre 2013 - 16:08
fafoutch, le 04 octobre 2013 - 16:05 , dit :
Joli reportage, une seule chose à regretter, c'est la pauvreté de la présentation de la station qui à joué un rôle de précurseur dans le développement du ski alpin dans les alpes françaises au début du 20ème siècle ainsi que son développement grâce à la famille Viard associé au téléphérique du Bettex et du mont d'Arbois entre autre.
Fab.
Les présentations détaillées ont leur place dans la page de la BDD relative à la station et non dans les reportages d'un appareil. Avis aux amateurs... />
www.remontees-mecaniques.net
#5
Posté 05 octobre 2013 - 07:52
fafoutch, le 04 octobre 2013 - 16:05 , dit :
Joli reportage, une seule chose à regretter, c'est la pauvreté de la présentation de la station qui à joué un rôle de précurseur dans le développement du ski alpin dans les alpes françaises au début du 20ème siècle ainsi que son développement grâce à la famille Viard associé au téléphérique du Bettex et du mont d'Arbois entre autre.
Fab.
#7
Posté 06 octobre 2013 - 10:41
#8
Posté 06 octobre 2013 - 11:58
Sans rire, jolie reportage. />
Ce message a été modifié par arc1600 - 12 octobre 2013 - 23:19 .
#9
Posté 12 octobre 2013 - 19:05
Un petit détail de rien du tout: la piste à canons à neige près du TK s'appelle La Source et non Freddy.
#11
Posté 13 septembre 2017 - 17:44
#12
Posté 27 janvier 2023 - 15:28
La gare de départ était située à un endroit où plus aucune piste ne passe actuellement, sur le plateau situé entre le bas de la ligne du téléski actuel du Freddy et la ligne du TSD4 Idéal. Elle était très éloignée de la gare du téléski du Mont Joux.
À l’époque, la Société des Téléphériques du Massif du Mont Blanc (STMMB), exploitant de St Gervais, a installé le téléski à cet endroit pour capter les clients de Megève montés par le téléphérique du Mont d’Arbois. La gare amont du téléphérique était l’actuel restaurant des Mandarines, sous le sommet du Mont d’Arbois. Il n’était pas possible pour ces clients de gagner les pistes de St Gervais par gravité. Le téléski du Freddy a remédié à ce problème : sa gare aval était accessible depuis le téléphérique Megève Mont d’Arbois, et il remontait les skieurs au sommet du téléphérique de St Gervais, d'où ils pouvaient glisser vers le Bettex ou le Mont Joux.
Le premier téléski du Freddy était un appareil à enrouleurs 2 places construit par la Société d’Equipement des Stations de Sports d’Hiver (SESSH) sous licence Constam. La ligne faisait 800 m de long pour 170 m de dénivelé avec 8 portiques en bois.
Son tracé sur un plan des pistes (h) :
Les pistes d’origine, éloignées des départs des TKE2 Mont Joux :
P1 et P2 :
Passage à plusieurs centaines de mètres du TKE2 Mont Joux 1 :
P2 et P3 :
P4 :
Du P4 au P8 :
P5 à P8 :
P7 et P8 avec la gare amont du téléphérique :
La gare amont était motrice, logée dans un chalet contre la gare d’arrivée du téléphérique. Voici quelques vues aériennes :
L’arrivée contre le restaurant du Freddy :
À l’arrière le poste électrique :
En été le portail de la gare était fermé :
Du côté du téléphérique :
L’arrière de la gare dans la pente à l'arrière du téléphérique :
Le P8 et l’arrivée :
La fin de la ligne :
Le lâcher sous le P8 :
Le P8 et la motrice au fond :
En 1965, les cabrettes en bois ont été remplacées par des portiques métalliques posés par la SAMVA sous licence Müller. La photo suivante représente peut-être le changement de portiques, avec les balanciers placés sur un pylône provisoire :
P7 et P8 en treillis :
Vue aérienne avec les gares du téléphérique et de la télécabine :
P8 et gare amont :
Le P8 recouvert de plaques métalliques pour éviter que les archets ne s’accrochent dans le treillis :
Du côté du téléphérique :
P8 :
Le lâcher après le P8 :
Enfin en 1973, le TKD a été installé sur un tracé légèrement plus long qu'aujourd'hui. La gare de départ était placée légèrement plus en aval. Elle a été remontée en 1984 lors de la construction du TSD4 Mont Joux pour libérer la place nécessaire à la grenouillère d'arrivée du télésiège et à l'élargissement de la piste qui continue vers le télésiège de l'idéal.
En amont, la ligne possédait à l’origine un pylône supplémentaire et une poulie flottante. Le haut de la ligne du téléski occupait tout l'espace du sommet du Mont d'Arbois, c'est pourquoi un petit tunnel a été aménagé sous le dernier pylône pour permettre aux clients de passer sans danger sous la ligne. L'arrivée a été modifiée avec un lâcher sous poulie lors de la construction de la TCD12 en 1990.
La partie supérieure de la ligne du téléski qui remontait jusque sur la crête, à côté de l'arrivée du téléphérique :
Le dernier pylône à l'emplacement de l'actuel lâcher sous poulie :
Le tunnel permettant de passer sous la ligne :
Le poussard entre le T41 et la gare d'arrivée du téléphérique :
Le poussard :
Depuis la terrasse du Freddy :