Au sommaire de ce reportage :
1. Le Revard
2. Les débuts du ski au Mont Revard
3. Historique du télésiège des Ébats
4. Ébats : artère principale de la station
5. Ligne et infrastructures du télésiège des Ébats
6. Ébats : Appareil primordial pour la station
Le Revard
^^Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^
Les débuts du ski au Mont Revard
Le Revard est accessible pour la première fois depuis Aix les Bains en 1878 grâce à la CAF qui ouvre un chemin qui en permet l’accès. Le Mont Revard était accessible après 4 heures de marche pour un marcheur doté d'un bon niveau.
Quatorze années plus tard, un train à crémaillère fut construit pour permettre une ascension rapide sans se fatiguer. Au lieu de quatre longues heures auparavant, le sommet du mont est désormais accessible en une heure quinze de trajet. Ce train, qui débutait à Aix les Bains à proximité des thermes, s'arrêtait successivement dans les gares du Mouxy, du Pugny et du Pré-Japert, son terminus étant en gare du Revard. Ce chemin de fer était équipé d'une crémaillère d'une longueur de 9 km 350 mètres pour un dénivelé de 1232 mètres. Jusqu’en 1908, ce service n’était effectué que durant la saison estivale, c’est-à-dire de Mai à Octobre.
La gare d'Aix-les-Bains (D.R).
Une voiture à l'assaut du Mont Revard (D.R).
Le terminus du Revard, avec un train en partance pour Aix-les-BainS (D.R).
Durant l’hiver 1908-1909, un groupe de skieurs décida d’étendre l’exploitation du train en dehors de ces périodes, c'est-à-dire durant la saison hivernale, pour accéder aux pentes à faible dénivelé que comporte le Mont-Revard, propices à l’implantation de pistes de ski. Grâce à cette exploitation hivernale, le Mont-Revard deviendra la première station de ski créée de toute pièce. Sa notoriété est telle que les jeux olympiques auraient dû se dérouler au Revard, avant d'être détrôné par Chamonix.
Les constructions de P.L.M et le terminus du Crémaillère (D.R).
Pour rénover l'accès au Revard et permettre un développement plus intense de la station, PLM, propriétaire du Crémaillère et d'un hôtel, va décider d'installer un téléphérique. L'entreprise fera appel à l'ingénieur conseil André Rebuffel, qui a œuvré à la construction du téléphérique des Glaciers dans la vallée de Chamonix, en Haute Savoie.
Le "téléférique" du Revard, prenant son départ à Mentens, à 681 mètres d'altitude, donnait accès au sommet du Mont Revard (d'où son nom). Il était qualifié à sa construction du "téléférique le plus puissant au monde", et était doté à son époque de la plus longue ligne sans pylône intermédiaire, car il permettait de gravir les 845 mètres de dénivelé en une portée unique.
Cet équipement permit l'accès au Mont Revard en 20 minutes depuis Aix-les-Bains, le trajet s'effectuant d'abord en bus, puis en téléphérique.
Dans les années qui suivirent, un autre téléphérique aurait dû voir le jour, mais faute de recettes suffisantes au téléphérique du Mont Revard, ceci ne restera qu'un projet.
L'exploitation du vaillant téléphérique du Mont-Revard se terminera en 1969, après 34 années de bons et loyaux services, suite à la rupture du câble tracteur, qui entraînera l'immobilisation des cabines à seulement 15 mètres des gares.
La gare aval du téléphérique, située sur la commune de Mentens, à 681 mètres d'altitude (D.R).
La cabine en approche, avec en dessous 845 mètres de dénivelé.(DR, collection Alspace)
Ce nouvel accès permit le développement de la station, avec la construction l'hiver suivant du premier monte pente de l’Observatoire, directement accessible après la sortie de la cabine.
Auparavant, pour remonter cette piste, des chenillettes Citroën étaient employées comme remonte skieurs.
Le monte pente du Revard (D.R, collection Laurent Berne).
Deux ans plus tard, un autre remonte pente fut installé : ce sera cette fois un téléski débrayable Poma dénommé Ebats, lançant l'histoire du secteur éponyme ! Il faudra cependant attendre 10 ans avant de voir l’ouverture de la piste noire de l’Aigle.
Historique du secteur des Ebats
Après l'implantation du remonte pente de l’Observatoire, le domaine du Revard sera étendu vers la Tour de l'Angle Est et le col des Ébats avec l’implantation du premier téléski des Ébats, évoqué plus haut.
Cet appareil est l’un des premiers téléskis à perches découplables construits par Poma, et devait surement être identique à l’ancien téléski de la Boule de Gomme, situé quant à lui sur le domaine des Gets et qui fut pendant longtemps le plus vieux téléski de France, jusqu'à son démontage en 2010.
Toutefois, si le remonte pente de l'Observatoire est directement accessible depuis le téléphérique du Mont Revard, ce n'est pas le cas du téléski des Ébats qui ne le sera qu'en 1981 avec la construction de deux autres téléskis débrayables, permettant l'accès au secteur des Ébats et le retour vers la station.
Suite à la réalisation de ces deux nouveaux appareils, la station décida de moderniser le TK des Ébats, l'axe principal du secteur, qui sera démonté en 1985, après 49 ans de bons et loyaux services.
Son remplaçant sera un téléski du même type que le précédent, et provient aussi du même manufacturier que son ancêtre.
Cependant, l'augmentation croissante de la fréquentation de la station au fil des hivers, combinée à la position de l'appareil qui fait de lui la première remontée accessible en arrivant de la vallée, fit que le téléski des Ébats ne suffisait plus pour la desserte du secteur le plus intéressant de la station ainsi que pour acheminer les skieurs de la vallée vers le domaine.
TKD–Téléski à perche débrayable : ÉBATS
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1986
Altitude Aval / Amont : 1270 m / 1536 m
Dénivelée : 266 m
Longueur développée : 1041 m
Débit : 860 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,45 m/s
Motrice : Aval-Tension : Amont
Après 20 années de service, le téléski sera déposé pour laisser la place à un télésiège flambant neuf. Celui-ci a permis en outre d’augmenter le débit car il est presque 2 fois supérieur qu’auparavant.
Ébats : artère principale de la station
Le télésiège des Ébats est situé sur un endroit stratégique du domaine car un grand nombre de pistes y sont accessibles. De plus, c’est l’appareil le plus proche de la vallée, ce qui fait de lui l’une des principales portes d’entrée du domaine skiable.
C’est pourquoi un télésiège quatre places a été retenu pour remplacer l’ancien appareil. Le secteur des Ébats est celui qui est le plus technique de la station car il n’y a qu’à cet endroit que des pistes rouges et noires sont aménagées.
Au sommet du télésiège des Ébats, cinq pistes sont desservies :
- La piste bleue Écureuil qui donne accès aux téléskis du Tesson et du Col des Ébats.
- La piste bleue Tétras redescendant au départ de cet appareil.
- La piste rouge des Chamois qui termine sa course sur la partie basse de la piste de l'Aigle.
- La piste rouge Cabris qui retourne à la gare aval du télésiège.
- La piste noire de l'Aigle longeant cette installation sur la gauche.
Situation du télésiège des Ébats sur le plan des pistes.
Le télésiège fixe des Ébats est un télésiège fixe quatre places de la gamme Unifix. Ainsi, on retrouve un appareil standard de la gamme sans grandes particularités.
Voici donc les caractéristiques de cet appareil :
Caractéristiques administratives
TSF-Télésiège à attache fixe : ÉBATS
Exploitant : RÉGIE DES DOMAINES SKIABLES DE SAVOIE GRAND REVARD
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 2005
Caractéristiques d'exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 1500 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,30 m/s
Sens de montée : Par la gauche
Equipement d'aide à l'embarquement : Non
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 1278 m
Altitude amont : 1552 m
Dénivelée : 274 m
Longueur développée : 1057 m
Longueur horizontale : 1008 m
Pente moyenne : 27,18 %
Pente maximale : 66 %
Temps de trajet : environ 6 minutes
Caractéristiques techniques
Type de gare : Unifix
Emplacement motrice : Amont
Puissance développée : 208 kW
Type de motorisation : Courant continu
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombre de pylônes : 13
Dispositif d'accouplement : Pince fixe Mono2100
Ligne et infrastructures du télésiège des Ébats
La gare aval
La gare aval est située à 1278 mètres d’altitude, à proximité d’un parking visiteurs. Nous retrouvons ici une simple poulie de retour fixe. L’embarquement s’effectue face à la ligne comme tout le temps sur un télésiège fixe, régulé grâce à des barrières assurant la cadence des skieurs dans la zone d'embarquement.
Vue éloignée de la gare aval.
Vue sur la gare aval.
Vue arrière.
La gare aval depuis la ligne.
La ligne
La ligne parcourt 1057 mètres de longueur développée.
Nous pouvons décomposer la ligne ainsi : une première partie relativement plate qui monte régulièrement jusqu’au P4 avant de prendre un peu plus d’inclinaison. Arrivée au niveau du pylône compression numéro 7, la pente devient très abrupte et c’est ici que l’on retrouve la pente maximale. Au terme de cette forte pente, soit après le P12, la pente devient plate jusqu’au terme de la montée.
Pomagalski a ainsi équipé la ligne de treize pylônes, dont un support-compression, dix supports et deux compression :
- P1 : 8C/8C
- P2 : 8S/6S
- P3 : 8S/6S
- P4 : 8S/6S
- P5 : 8S/6S
- P6 : 6S/4S
- P7 : 8C/8C
- P8 : 6S/4S
- P9 : 8S/6S
- P10 : 8S/6S
- P11 : 8S/6S
- P12 : 8S/6S
- P13 : 4SC/4SC
Portée vers le pylône 2.
P2.
Portée vers le pylône 3.
P3.
P4.
Portée vers le pylône 5.
P5.
Portée vers le pylône 6.
P6.
P7.
P8.
Portée vers le pylône 9.
P9.
Portée vers le pylône 10.
P10.
P11.
Portée vers le pylône 12.
P12.
P13.
La gare amont
La gare amont est située à 1552 mètres d’altitude, au sommet du domaine skiable, à proximité de la tour de l’Angle Est. Nous retrouvons ici une gare de type « Unifix » qui regroupe les fonctions de mise en mouvement et mise en tension du câble. Le débarquement s'effectue dans le sens de la ligne, comme souvent sur ce type d'installation.
Arrivée en gare sommitale.
Vue arrière.
Vue de trois-quarts.
La gare "Unifix" vue de profil.
Vue éloignée de la gare amont.
Véhicules et pinces
Le télésiège des Ébats est équipé de sièges Doudouk pouvant accueillir 4 personnes maximum. Ils sont reliés au câble par une pince Mono2100 provenant de chez Pomagalski.
Le siège dans la zone d'embarquement.
La pince fixe Mono 2100 vue de dessous.
Autres vues
La dernière partie de la ligne, depuis la gare amont.
La ligne dans sa quasi totalité, vue depuis la gare aval.
Ébats : Appareil primordial pour la station
Le télésiège des Ébats remplace à merveille son prédécesseur car il permet une ascension confortable et un débit bien supérieur à l’ancien téléski. Cet appareil est très fréquenté pour la station car c’est le seul endroit du domaine où des pistes difficiles s’y trouvent, tout en servant de porte d'entrée du domaine pour tous les skieurs à la journée venus de la vallée et se garant sur le parking situé en contrebas du télésiège.
Le télésiège des Ébats est un appareil confortable et primordial pour la station du Revard.
Je remercie l'alexois pour ses belles photos, lolo 42 pour sa mise à disposition de ses documents historiques, Kenzo pour la bannière.
Texte : Alspace
Photos : l'alexois, lolo 42 et Alspace
Graphisme bannière : Kenzo
Date des photos : 30 décembre 2010.
Ce message a été modifié par alspace - 12 novembre 2015 - 19:43 .
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