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TSF4 des Raverettes - Morzine (Portes du Soleil) Poma - 2006

#1 L'utilisateur est hors-ligne   collonges74 

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Posté 04 mars 2014 - 18:55

LE TELESIEGE DES RAVERETTES
Morzine (Portes du Soleil)
Poma, 2006


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LA STATION : MORZINE

Morzine est un gros village de Haute-Savoie, où vivent un peu plus de 3000 habitants à l'année. Situé à 950m d'altitude, au coeur du massif du Chablais, et au fond du val d'Aulps, c'est également une station de ski très connue en France, mais aussi outre-Manche. C'est d'ailleurs sur la commune de Morzine que se trouve la station bien connue d'Avoriaz.
Elle fait partie de l'immense domaine des Portes du Soleil, qui relie 12 stations en France et en Suisse, totalisant ainsi près de 650 km de pistes.
La station de Morzine possède deux domaines distincts:
- Super-Morzine (1400m-1700m), situé sur le versant Sud du village. Il est très petit (on y trouve une télécabine, un télésiège débrayable et un téléski), mais le fait qu'il soit relié skis aux pieds au domaine d'Avoriaz le rend nettement plus grand.
- Le Pleney (975m-2019m), domaine principal de la station, relié skis aux pieds à celui des Gets, totalisant ainsi 120km de pistes. On y trouve de nombreuses pistes (entre 30 et 40), et 1 téléphérique, 1 télécabine, 3 télésièges débrayables, 10 télésièges fixes, et 5 téléskis.

LA POINTE DE NYON : UN SECTEUR HISTORIQUE

Le développement du ski sur la Pointe de Nyon ne commence qu’en 1960, date à laquelle est construit un téléphérique d’Appelvage, le Téléphérique de Nyon. Alors qu’on ne skiait que sur le Pleney, ce téléporté ouvre de nouvelles perspectives et marque le premier pas vers l’exploitation de la partie la plus élevée du domaine skiable de Morzine, qui n’est pas très haut.

Ci-dessous: le téléphérique de Nyon:
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L’année suivante est construit le téléski des Raverettes, dans le prolongement du téléphérique. En effet : jusqu’alors, on arrivait au sommet du téléphérique, sur le Plateau de Nyon au hameau des Raverettes, mais aucune installation ne nous emmenait plus haut. Mais avec l’arrivée de ce nouveau téléski, de nouveaux champs de neige sont exploités. La même année est construit, sur la gauche du téléski des Raverettes, le petit téléski fixe des Poireaux.

Le téléski des Raverettes, 1ère génération:
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Mais c’est dans la fin des années 60 et le début des années 70 que le secteur « Nyon » du domaine de Morzine verra sa plus grande évolution, avec la construction d’un télésiège biplace : le télésiège de la Pointe de Nyon. Construit par l’entreprise iséroise Poma, il propulse les skieurs du hameau des Raverettes à une petite plateforme en béton à quelques mètres du sommet de la Pointe de Nyon. La construction de cette gare d’arrivée s’avéra très délicate en raison de l’espace très restraint à cet endroit. La gare sommitale frôle les 2000 mètres d’altitude, du jamais vu à Morzine, puisque le sommet du Pleney culmine à 1505 mètres ! Les conditions pouvant être également très rudes au sommet et la ligne étant longue, certains sièges (un siège sur trois) sont équipés de bulles de protections pour les passagers.

Quelques vues du télésiège de la Pointe de Nyon:
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En 1977, avec la réorganisation des téléskis du plateau de Nyon, est construit un nouveau téléski sur un tracé sensiblement similaire à celui du télésiège de la Pointe de Nyon : le téléski de Corbachin. Ce téléski avait sa gare aval à gauche des gares amonts des téléskis des Poiraux, au niveau du bas de la piste noire « Aigle noir », montait ensuite vers la crête, passait sous la ligne du télésiège, effectuait un virage à droite avant de finir sa course au niveau du dernier virage de la piste « Aigle rouge » avant la gare intermédiaire de l’actuel télésiège. Quelques vestiges de ce téléski extrêmement raide sont toujours visibles, essentiellement des massifs en béton (notamment celui du virage, sur la gauche au niveau du septième pylône de l’actuel télésiège). La même année est construit le téléski du Lavouet, parallèle au téléski des Raverettes mais sur un tracé plus court. La gare aval des Raverettes est alors modifiée : sa gare aval en treillis est réhaussée sur de gros socles en béton, et le stockage des perches se fait désormais quelques mètres plus loin, aux côtés de la gare aval du téléski du Lavouet. Tous les pylônes du téléski du Lavouet étaient communs à ceux du téléski des Raverettes, et sur ces deux téléskis, le brin descendant n’était pas parallèle au brin montant. Il franchissait donc des portées astronomiques de plusieurs centaines de mètres de long, à parfois plus de cent mètres de hauteur, soutenus par un ou deux pylônes monovoies particulièrement hauts.

Le plateau de Nyon entre 1986 et 2006. On voit bien les modifications apportées au téléski des Raverettes.
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Les gares aval des téléskis des Raverettes (au premier plan) et du Lavouet (au deuxième plan):
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Les tracés des téléskis. Les hauts pylône des brins retour sont bien visibles. En rouge, le sommet du téléski des Raverettes.
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En 1990, une page se tourne : le télésiège biplace de la Pointe de Nyon, après une vingtaine d’annes de bons et loyaux services, est remplacé par un nouveau télésiège triplace flambant neuf de chez Poma. Dans la foulée, le téléski de Corbachin, beaucoup trop raide et difficile, est démonté.

Plan du secteur tel qu'il est resté entre 1990 et 2001, date de la construction du télésiège des Têtes sur le secteur Chamossière:
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Enfin, en 2006, c’est au tour des téléskis du Lavouet et des Raverettes d’être démontés, et remplacés par un court télésiège fixe, le télésiège des Raverettes. Depuis, le Plateau de Nyon n’a connu aucun changement, et reste un secteur très agréable à skier, loin des foules du Pleney, de Chamossière et d’Avoriaz.

LE TELESIEGE DES RAVERETTES

Construit par Poma en 2006, c’est un télésiège classique, sans particularités. Il n'a pas réellement un rôle de ski propre, si ce n'est pour desservir les courtes pistes débutantes des Raverettes. Il est plus fréquemment utilisé pour permettre aux skieurs venant de Morzine par le télésiège du Pré Favre de basculer sur les pistes du secteur Chamossière ou bien encore de basculer sur les Gets via le télésiège de la Charniaz.
Il est assez court, et on n'y fait quasiment jamais la queue.
Depuis son sommet, trois pistes sont accessibles:
- La bleue "Raverettes", qui redescend au bas de ce télésiège. C'est plutôt une piste de liaison, mais elle est également utilisée par des débutants.
- La rouge "Coutalays", qui descend au carrefour du Grand Pré, d'où partent les télésiège de la Charniaz (bascule sur les Gets), des Têtes (accès Chamossière) et des Troncs (qui nous remonte quasiment au même endroit que le télésiège des Raverettes).
- La bleue "Paquérages", qui descend aussi au carrefour du Grand Pré, mais qui est destinée aux skieurs moins chevronnés.

Situation sur le plan des pistes:
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CARACTERISTIQUES DE L’INSTALLATION :
Caractéristiques administratives:
TSF – Télésiège à attache fixe
Nom: TSF4 des Raverettes
Constructeur: POMA
Exploitant: SA Pleney
Année de construction: 2006

Caractéristiques d’exploitation:
Saison d’exploitation: Hiver
Capacité: 4 personnes
Débit: 1800 p/h
Temps de trajet: 5 mins
Vitesse d’exploitation: 2,3 m/s

Caractéristiques géométriques:
Altitude aval: 1415 m
Altitude amont: 1540 m
Dénivelé: 125 m
Longueur développée: 654 m
Pente maxi: 29%
Pente moyenne: 19,5%

Caractéristiques techniques:
Type de gare: Unifix
Tension: Aval
Type de tension: Hydraulique
Motrice: Aval
Sens de montée: Gauche
Dispositif d’accouplement: Monopince à attache fixe
Embarquement: Sens de la ligne
Nombre de pylônes: 6
Nombre de sièges: 75
Type de sièges: Doudouk4

Caractéristiques des pylônes :
P0: 8C/8C
P1: 8S/6S
P2: 6S/6S
P3: 6S/6S
P4: 6S/6S
P5: 6S/6S
P6: 6S/6S


DESCRIPTIF DE LA LIGNE:
La ligne ne présente pas de difficultés particulières. Après une brève montée en sortie de gare aval, la ligne est régulière tout a long du tracé, et survole dans son intégralité la piste des Raverettes. Elle reprend en outre le tracé approximatif de l'ancien téléski du Lavouet.

LIGNE ET INFRASTRUCTURES:

La gare aval:

Approchons-nous tout d'abord de la file d'attente:
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Le panneau d'informations du télésiège:
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Embarquement imminent...
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La gare aval:
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La ligne:

C'est parti! Portée G1-P1:
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P1. Sur la gauche, les téléskis des Poireaux 1 & 2:
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Assez longue portée P1-P2:
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Sur notre gauche se trouve une partie du snowpark des Poireaux:
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En approche sur le P2:
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P2:
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Portée P2-P3:
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En approche sur le P3:
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P3:
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Portée P3-P4. Sur la droite le départ de la piste "Coutalays"
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P4. On approche petit à petit de l'arrivée:
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Portée P4-P5:
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Idem:
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En approche sur le P5:
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P5:
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Portée P5-P6, avec au fond la gare amont du télésiège des Troncs:
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P6:
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La gare amont:

Arrivée en gare amont.
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La gare amont est une simple poulie retour fixe, la tension et la motorisation étant réalisées en aval.
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Véhicules et pince:

Un siège Doudouk4 en ligne, gamme de siège standard en 2006 et toujours disponible dans le catalogue Poma:
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La pince:
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RAVERETTES: UN INVESTISSEMENT RÉUSSI?
Ce télésiège remplit parfaitement son rôle dans le domaine skiable, et a permis de redonner un coup de jeune au Plateau de Nyon, dont le plus récent investissement remontait à 1990. Mais le remplacement des anciens téléskis était-il vraiment nécessaire? Certes, il a permis de nettoyer le Plateau de Nyon, encombré des pylônes des brins descendants des deux téléskis et de la gare motrice en treillis imposante du téléski des Raverettes. Mais au-delà de cela, y avait-il réellement besoin d'une restructuration du secteur? N'aurait-il pas plutôt fallu remplacer d'autres remontées plus vieillissantes ou lentes, telles le télésiège des Fys ou celui du Belvédère?

Ainsi se termine ce reportage, j'espère qu'il vous a plu, et à bientôt!

Texte et photos: collonges74
Photos prises le 1er février 2014

Ce message a été modifié par collonges74 - 04 mars 2014 - 19:32 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   collonges74 

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Posté 04 mars 2014 - 18:57

Voilà pour ce reportage! :)

Je rajouterai quelques photos de la gare aval et de la ligne depuis les pistes très prochainement, afin de permettre sa candidature pour la BDD!

N'hésitez pas à poster vos commentaires, questions, remarques, objections, etc...!
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Le Châtelan 

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Posté 04 mars 2014 - 19:15

Merci pour ce reportage. :)
Pour l'image de la portée P3-P4 c'est la piste "Coutalays" et non "Coutalys".
- TSF2 des Grands Places (Torgon) => dans la BDD
- TSF4 la Chaux La Truche (Morgins) => publié
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   collonges74 

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Posté 04 mars 2014 - 19:31

Voir le messageLe Châtelan, le 04 mars 2014 - 19:15 , dit :

Merci pour ce reportage. :)/>/>
Pour l'image de la portée P3-P4 c'est la piste "Coutalays" et non "Coutalys".


Ah oui effectivement!
Bizarre, j'ai toujours cru qu'elle s'appelait comme ça! Je corrige...

Merci à toi, en attendant ton reportage avec impatience! :)

Ah oui et j'oubliais, grande nouvelle, grande première! Dans mon prochain reportage, il fait beau!!!! :)

Ce message a été modifié par collonges74 - 04 mars 2014 - 19:33 .

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 04 mars 2014 - 19:37

Pour un de tes premiers reportages c'est très bien je trouve :)/> . Il manque juste 2/3 des deux gares et une vue du siège et une de la pince et ce sera bien.

Manque aussi le soleil :D/> !

EDIT : J'ai relevé une faute :

"La gare amont est une simple poulie retour fixe, la tension et la motorisation étant réalisées en aval."

Ce message a été modifié par Clément05 - 04 mars 2014 - 19:40 .

Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   collonges74 

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Posté 04 mars 2014 - 19:40

Voir le messageClément05, le 04 mars 2014 - 19:37 , dit :

Pour un de tes premiers reportages c'est très bien je trouve :)/>/> . Il manque juste 2/3 des deux gares et une vue du siège et une de la pince et ce sera bien.

Manque aussi le soleil :D/>/> !


Merci Clément! :)/>

Les photos de la gare arrivent bientôt, de même que celles de la gare aval du TSF de la Pointe de Nyon!

Le soleil, j'y travaille, j'y travaille, ça va venir!

EDIT: Elle est planquée où la faute? Je la vois pas.......

Ce message a été modifié par collonges74 - 04 mars 2014 - 19:43 .

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 05 mars 2014 - 13:16

Merci pour ce nouveau reportage.

En effet, avoir plus de photos de la G1 serait bien. Par contre, je pense que tu peux supprimer quelques photos de la ligne. Tu n'as pas besoin de placer 2 photos par porté, ni 2 photos par pylône.
Vue que la ligne est courte, une dizaine de photos de la ligne devrais suffire. Surtout quand le ciel est couvert.

Au sujet de l'introduction de la station. Petite astuce que je conseille à tous. Vous pouvez placer un lien (logo de la station, ou bien belle photo représentative...) vers l'intro existante dans la BDD de RM.Net.

Exemple pour Morzine :

Image IPB

>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


:)
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#8 Invité_toinette_*

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Posté 05 mars 2014 - 13:28

Merci pour ce reportage çà manques les reportages de Morzine ... :)
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Grappa 

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Posté 05 mars 2014 - 14:09

Merci Collonges74 pour ce reportage très détaillé.

J'aime la phrase "approchons-nous de la file d'attente", t'avais payé un figurant ou tu as attendu jusqu'à ce qu'une personne arrive :P
C'est vrai qu'on est tranquille avec cette remontée, et plus généralement sur ce secteur contrairement au Pléney!

Et ces photos en noir et blanc par temps gris, ça me rappelle mon séjour de cette année!

Le secteur de Nyon est pratiquement complet, il ne te manque plus que le téléski des Prés (désolé, c'est pas un difficile :D )

Ciao,
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   collonges74 

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Posté 05 mars 2014 - 18:35

Voir le messagerodo_af, le 05 mars 2014 - 13:16 , dit :

Merci pour ce nouveau reportage.

En effet, avoir plus de photos de la G1 serait bien. Par contre, je pense que tu peux supprimer quelques photos de la ligne. Tu n'as pas besoin de placer 2 photos par porté, ni 2 photos par pylône.
Vue que la ligne est courte, une dizaine de photos de la ligne devrais suffire. Surtout quand le ciel est couvert.

Au sujet de l'introduction de la station. Petite astuce que je conseille à tous. Vous pouvez placer un lien (logo de la station, ou bien belle photo représentative...) vers l'intro existante dans la BDD de RM.Net.

Exemple pour Morzine :

Image IPB

>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


:)/>


Merci rodo, j'avais pas pensé à ça, mais vu que je prévois de préparer une présentation détaillée de Morzine, je pensais mettre le lien plus tard... Mais merci pour l'astuce! :)

Les photos de la gare arrivent, et ok je vais en virer quelques unes de la ligne! :)


Voir le messagetoinette, le 05 mars 2014 - 13:28 , dit :

Merci pour ce reportage çà manques les reportages de Morzine ... :)


Merci pour ce commentaire! :) Oui, ils ne sont pas nombreux... Dommage d'ailleurs! Je ne sais pas si je pourrai en faire encore quelques uns d'ici la fin de la saison, mais j'aimerais bien... Je ne m'occuperai pas de la TCD10 par contre, c'est trop technique pour moi... Si un membre plus expérimenté veut s'en charger...

@ Florent, si tu passes par là : tu avais fait une super refonte du reportage sur la TCD6 du Pleney, pourquoi ne l'as-tu pas mise dans la BDD

Voir le messageGrappa, le 05 mars 2014 - 14:09 , dit :

Merci Collonges74 pour ce reportage très détaillé.

J'aime la phrase "approchons-nous de la file d'attente", t'avais payé un figurant ou tu as attendu jusqu'à ce qu'une personne arrive :P/>
C'est vrai qu'on est tranquille avec cette remontée, et plus généralement sur ce secteur contrairement au Pléney!

Et ces photos en noir et blanc par temps gris, ça me rappelle mon séjour de cette année!

Le secteur de Nyon est pratiquement complet, il ne te manque plus que le téléski des Prés (désolé, c'est pas un difficile :D/> )

Ciao,


Merci Grappa! :)
Oui j'avais payé un figurant, parce que vu la monde qu'il y avait ce jour-là je pouvais pas parler de file d'attente si personne n'était dedans...

Dites donc, c'est bientôt fini toutes ces remarques sur le mauvais temps oui? :D ;) En général cette année il a fait un temps dégueulasse tous les weekends donc faire des photos par beau temps, c'était quasi-impossible! Et trouver un créneau de beau temps c'était même pas la peine d'y penser! Au moins y a de la neige, c'est déjà ça! :)

Ah le téléski des Prés, je veux bien le laisser à qui veut, il m'intéresse pas particulièrement ce petit TKF! Non y a beaucoup plus intéressant à faire, sur le secteur d'à côté, vers Chamossière... ;) et puis il reste encore deux téléskis difficiles sur Les Gets!
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   morzineman 

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Posté 07 mars 2014 - 23:26

Merci beaucoup pour ce beau reportage, ça fait plaisir de voir que toutes les remontées du plateau de Nyon sont maintenant répertoriées sur ce site (Sauf le TK des Prés, mais enfin :rolleyes:) :)/>/>

Je trouve ça quand même assez bizarre (et dommage pour nous, vu les bestioles qu'ils étaient...) d'avoir choisi de remplacer les 2 TK Lavouet et Raverettes par un TS, vu qu'il transporte quand même assez peu de skieurs, et que la file d'attente aux TK n'était vraiment pas longue. Enfin bon je pense que l'exploitant a ses raisons, les TK étaient vétustes, et l'investissement dans un TS devenait sûrement nécessaire, surtout que cela a considérablement réduit le nombre de pylônes dans le paysage et l'emprise au sol des RM dans le secteur.

Ce message a été modifié par morzineman - 07 mars 2014 - 23:26 .

Morzine et les Portes du Soleil, mon paradis sur Terre
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   collonges74 

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Posté 08 mars 2014 - 22:40

Merci morzineman pour ce retour positif! :)

Ça y est tout Nyon y est maintenant, si j'en ai l'occasion, je vais m'occuper du reste du domaine...!

Je me demande aussi sérieusement si le remplacement des téléskis était si indispensable que ça, surtout que la montée en télésiège est beaucoup plus longue qu'avec les téléskis d'avant! Certes d'un point de vue paysager c'est nettement mieux, on n'a plus les hauts pylônes des brins retour, mais le débit est sensiblement le même si je ne m'abuse... Un téléski, normalement a un débit de 900 p/h. Donc les téléskis des Raverettes et du Lavouet devaient avoir un débit cumulé d'environ 1800 p/h, le même que le télésiège actuel... Bon d'accord les téléskis étaient vieux, notamment les Raverettes, mais je me demande si une simple modification des téléskis n'aurait pas suffi, genre l'installation de pylônes pour le brin retour empruntant le même tracé que le brin montant... Ça n'aurait pas été plus pratique?

Les anciens téléskis étaient vraiment particuliers... Par contre, le téléski du Lavouet avait-il aussi deux virages, comme son voisin?
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   collonges74 

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Posté 28 janvier 2021 - 00:08

Rapide déterrage de ce sujet pour revenir sur l'histoire des illustres prédécesseurs du TSF4 des Raverettes, j'ai nommé les téléskis des Raverettes et du Lavouet ! :)

Comme indiqué dans le reportage, le TKD des Raverettes fut construit en 1960, au même moment que le TPH de Nyon (toujours en service aujourd'hui). Son brin montant montait grossièrement jusqu'à l'arrivée du TSF4 actuel, pour ensuite effectuer deux virages à gauche assez rapprochés, pour monter ensuite droit dans la pente jusqu'à la côte 1650 environ. Après l'arrivée, une poulie flottante, le brin montant plongeait dans la combe puis au-dessus du plateau de Nyon, tout droit jusqu'à la gare aval. Il était soutenu par seulement deux pylônes !

Puis, contrairement à ce qui est indiqué dans le reportage, le bas de la ligne du téléski des Raverettes fut doublé en 1970 (environ) par le TKD du Lavouet. Celui-ci avait un brin montant parallèle à celui du téléski des Raverettes, et un brin descendant plongeant en ligne droite de l'arrivée à la gare aval.

Or, c'est à la construction de ce TKD du Lavouet que les choses ont commencé à devenir intéressantes, ce que m'a confirmé un cliché déniché en fouinant sur delcampe.net :

- Les RM de Morzine ont été peintes en rouge pendant un moment, avant d'adopter la couleur verte qui les caractérisait jusqu'à la fin des années 1980 (bon c'est très anecdotique, je vous l'accorde).
- Le TK des Prés en aval du plateau de Nyon était en fait un TKD avant d'être un TKF, on distingue son dernier pylône et son arrivée sur le cliché.
- Le TK des Lavouets comptait en fait non pas un seul mais deux virages : le P1, commun aux TKD du Lavouet et des Raverettes, était un vulgaire support pour le TKD des Raverettes, mais un virage à gauche pour le TKD du Lavouet. Cela permettait au brin montant du TKD du Lavouet d'adopter un tracé parallèle à celui du TKD des Raverettes.
- Le plus surprenant dans tout ça, et sauf erreur de ma part je n'avais encore jamais vu ça sur des TKD, les deux brins descendants se croisaient, passaient l'un au-dessus de l'autre et partageaient un pylône commun !!

La preuve en images :

Le cliché en question, avec une vue générale de la situation :
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Gros plan sur le premier pylône. On reconnaît bien la G1 en treillis du TKD des Raverettes en arrière-plan (avec le TKD des Prés encore derrière), et on distingue le virage sur le brin montant du TKD du Lavouet (côté droit du pylône) :
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Le fameux croisement entre les deux lignes des TKD :
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Par la suite, le TKD du Lavouet fut rénové en 1977, pour adopter une configuration un peu moins originale. Sa G1 fut remplacée puis ramenée à proximité immédiate de la ligne du TKD des Raverettes, en gardant toutefois un brin descendant en ligne droite entre la G2 et le G1 (contrairement au brin montant qui conserve son virage juste avant l'arrivée).

Quant au TKD des Raverettes, il fut également modifié à la même période : sa G1 en treillis fut considérablement réhaussée sur d'imposants massifs en béton, mais elle fut séparée de sa glissière...! Cette dernière fut reconstruite sur une structure indépendante de la gare motrice, quelques dizaines de mètres en amont de la gare en treillis, à côté de la G1 du TKD du Lavouet. Cette configuration est bien illustrée par ces trois clichés tirés du reportage :

On repère bien sur cette image le retrait de la G1 en treillis du TKD des Raverettes par rapport à la gare de stockage des perches et au départ du TKD du Lavouet :
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Au premier plan, la G1 des Raverettes, et la G1 du Lavouet juste derrière :
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Du fait de ces tracés biscornus, le plateau de Nyon était une véritable forêt de pylônes ! La G2 des Raverettes est entourée en rouge, tandis que la G2 du Lavouet se trouve à gauche du pylône en portique à droite de cette image, commun aux deux téléskis (comme tous les pylônes du brin montant), et marquant pour les deux lignes un virage à gauche :
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La situation resta ensuite telle quelle jusqu'en 2006, année du remplacement de ces deux TKD à l'histoire décidément extrêmement singulière, si ce n'est unique ! :)

Ce message a été modifié par collonges74 - 28 janvier 2021 - 00:09 .

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