Forums Remontées Mécaniques: TSD4 Gimont-Col Saurel (†) - Clavière / Via Lattea (Piémont) - Forums Remontées Mécaniques

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TSD4 Gimont-Col Saurel (†) - Clavière / Via Lattea (Piémont) Poma - 2000

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 02 février 2009 - 16:20

Rodo_af et moi-même vous présentons un reportage sur le TSD4 Col Saurel de Claviere.

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La station:

Située au pied du Mont Chaberton, Claviere se trouve à la frontière Italie/France sur le Col de Montgenèvre.
Elle fait partie intégrante du Val de Suse et est une des stations du domaine skiable international de la Voie lactée (Via lattea) qui va de Montgenèvre à Sestrières et Oulx.

Avec le développement du ski, Claviere devient une des plus importantes stations de ski du XXe siècle.

Au cours de la seconde guerre mondiale, Claviere se trouve au centre des conflits entre la France et l’Italie et est détruite. De plus, avec le traité de Paris en 1947, la frontière est déplacée pour passer parmi les maisons du village. Ce n’est qu’en 1974 que cette situation prend fin et que le village est inclus au territoire italien. En 1993, avec l’abolition des frontières européennes, disparaissent également les contrôles douaniers, même si les postes de douanes abandonnés subsistent encore aux portes du village.

Grâce à sa tradition sportive, Claviere a pu être le lieu de manifestations nationales et internationales malgré les faibles dimensions de l’agglomération. Claviere a accueilli les Universiades de 1966 a été un lieu d’entraînement pour le ski alpin et le ski de fond pour les jeux olympiques de Turin en 2006.


La remontée:

Le TSD de Col Saurel est une remontée mécaniques du constructeur Poma Italia.
Ce télésiège construit en 2000 est équipé de gare de type "Gamme 21" et de pinces Oméga T.
Ce télésiège possède des stations intégrées dans un batiment qui rendent la gare aval très discrète.
Cet appareil est équipé d'un garage ce qui permet de stocker les véhicules en cas de mauvaises conditions climatiques ou en cas de non utilisation estivale.
La montée est très agréable du fait que la ligne se situe en grande partie dans la forêt.
Il est accessible avec le forfait Via Lattea et/ou avec le forfait Montgenèvre.



Les caractéristiques techniques de l'installation:

Claviere (IT)

TSD-Télésiège à attache débrayable: Col Saurel

Constructeur: :) Italia
Année de construction: 2000
Saison d'exploitation: Hiver
Capacité: 4 personnes
Dénivelée: 344 m
Longueur développée: 1479 m
Longueur horizontale: 1426 m
Pente moyenne: 23%
Nombre de pylônes de ligne: 15 dont 4 compressions
Débit: 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation: 5 m/s
Nombre de sièges: 107
Espacement des sièges: 30 mètres
Cadencement des sièges: 6 secondes
Altitude aval: 2065 m
Altitude amont: 2409 m
Puissance du moteur en service: 542 kW
Durée du trajet: 4 min et 56 sec



Les caractéristiques de cette installation selon le constructeur:

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La situation de ce télésiège par rapport au domaine:

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Les photos:
  • La gare aval, qui assure l'entrainement et la tension de l'installation:
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  • La poulie motrice:
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  • La file d'attente:
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  • Les portillons cadenceurs:
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  • La zone d'embarquement:
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  • En avant sur la ligne:
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  • Le P3:
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  • La portée entre le P3 et le P4:
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  • Le P4:
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  • Le P5:
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  • Le P6, deuxième compression de la ligne:
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  • Le P7:
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  • Le P8:
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  • Le P9:
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  • Le P10, troisième compression de la ligne, associé au P11, nous donne une franche montée:
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  • Le P11, quatrième et dernier pylône de type compression et vue sur le bas de la ligne:
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  • Le P12:
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  • Le P13:
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  • Le P14:
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  • Le P15, dernier pylône de la ligne:
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  • Arrivée en gare amont:
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  • La gare amont de l'intérieur, qui est une simple retour fixe mais où se situe le garage à véhicules:
    Entrée en gare:
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    Le débarquement:
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    L'entrée du garage:
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  • La gare amont depuis l'extérieur:
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  • Le siège en gare:
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  • Le siège en ligne:
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  • La pince Poma:
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  • La pince au passage d'un balancier de type support:
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  • La pince au passage d'un balancier compression:
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  • Cette installation est équipée d'une "Pince Test" dont les ressorts sont volontairement plus faible afin de tester le bon fonctionnement du pesage:
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  • Les photos de la ligne depuis les pistes:
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C'est ainsi que se termine le reportage sur cette installation.

Je tiens à remercier rodo_af pour sa collaboration et son apport photographique.

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   man85 

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Posté 03 février 2009 - 09:45

Une de mes remontées préférées, ligne superbe idéale pour repérer petits HP, j'aime bien les gares et il n'y généralement pas d'attente. Un des plus beaux secteurs de la voie lactée. :)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Thibou 

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Posté 09 février 2009 - 14:48

Bonjour,

Parfait mélange de matériel :) et :) , non ???

Il me semble que les pylônes et potences sont Leitner, les trains de galets Poma, les pinces Leitner, les sièges Poma...

Les gares sont sympa. Réutilisation d'anciennes sans doute ?
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 09 février 2009 - 15:00

Les pinces c'est bien du Poma, une pince Omega T. La ligne ça ressemble en tout à une ligne Poma Italia.
Un composant non Poma qu'on pourrait citer : la poulie de retour qui est sans équivoque de chez Leitner.
Vive la neige et la montagne
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   man85 

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Posté 09 février 2009 - 16:16

Je crois que ce TSD4 est géré par les Remontées mécaniques de Montgenèvre, tout comme le TSF4 col boeuf. A vérifier :)
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Tmxd-6/8-Poma-05100 

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Posté 15 février 2010 - 20:18

Voir le messageman85, le 9 02 2009, 15:16, dit :

Je crois que ce TSD4 est géré par les Remontées mécaniques de Montgenèvre, tout comme le TSF4 col boeuf. A vérifier :)

Moi aussi j'aimerais le savoir... Si on pouvait nous informer ?
Merci d'avance !
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 15 février 2010 - 20:31

C'est fort possible, en tout cas c'est une des seules remontées italiennes accessible avec le forfait de Montgenèvre.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Tmxd-6/8-Poma-05100 

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Posté 15 février 2010 - 20:45

Voir le messageJuli_1, le 15 02 2010, 19:31, dit :

C'est fort possible, en tout cas c'est une des seules remontées italiennes accessible avec le forfait de Montgenèvre.

Oui ! La seule même, vu que le TSF4 du Col Boeuf est français et appartient à Montgenèvre :)
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 06 septembre 2020 - 18:42

Passage au TSD4 du Col Saurel inexploité depuis la saison 2015/2016.
L'installation en elle-même demeure en bon état, peut-être que la SpA Sestrière assure un peu d'entretien pour envisager l'avenir. La ligne est naturellement déyclée, ce qui permet de maintenir les sièges dans un état général acceptable à l'abri du vent, des UV et de l'eau.
Ce sont les bâtiments qui ont le plus souffert, avec notamment la couverture de la toiture au sommet qui se casse la gu**** sous le poids des lauzes, de la neige, le tout sous de bonnes rafales de vent régulières.
Néanmoins, tout le matériel pour le faire fonctionner demeure présent, le télésiège n'a pas servi de banque de pièces : les bornes Axess sont là, idem pour les portillons, et globalement toute la mécanique est visuellement intacte.

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La gare aval vue du chemin venant du TSF4 de Gimont.

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La gare aval cette fois-ci vue du chemin parcourant la ligne.

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L'entrée par l'arrière du bâtiment.

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Vue générale de l'intérieur du bâtiment aval.

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Vue générale de la mécanique de la gare aval.

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Le plancher d'embarquement non-entretenu depuis quelques temps.

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Le contour en aval.

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Les vérins de tension hydrauliques.

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Les galets de déviation, bananes, et prises de mouvement.

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La poulie motrice et tension Poma.

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Les armoires de commande.

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Le pupitre de commande.

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Le dernier registre d'exploitation signé en 2015.

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Le P1 et le début de la ligne.

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Le deuxième compression de la ligne.

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Sur son tracé en partie en forêt, la ligne semble entretenue et déboisée.

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Le P10 et le P11 amorcent la dernière longue pente finale.

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On note que le câble est parfaitement tendu, dû certainement au blocage des vérins dans leur position.

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La fin de la ligne et le P15.

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La gare amont vue du chemin parcourant la ligne.

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La sortie par l'arrière du bâtiment.

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Vue générale de l'intérieur du bâtiment amont.

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La partie garage des véhicules.

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Vue générale de la mécanique de la gare aval.

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La sortie est fermée par un rideau métallique abîmé par le temps.

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La poulie retour Leitner.

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Le contour en amont.

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La chaîne de traînage entre le contour et le garage.

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Les véhicules stockés de le garage.
Bonneval-sur-Arc | Bessans | Val Cenis (Lanslevillard / Lanslebourg / Termignon-la-Vanoise / Bramans) | La Norma | Aussois | Valfréjus
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 06 septembre 2020 - 19:42

Un plaisir de pouvoir revoir ce télésiège des années après son arrêt d'exploitation, merci pour ces photos valcelouis :) !
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   05100M 

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Posté 07 septembre 2020 - 23:46

Merci pour ce reportage « contre-nature »... Un bel appareil desservant un magnifique secteur, inexploité depuis si longtemps, regrettable ! Mais cela fait plaisir de le voir et d’entendre parler de lui !

Il devrait connaître une nouvelle vie très prochainement, avec le déplacement de sa ligne, pour arriver au sommet du Colletto Verde (Rocher de l’Aigle). Cela permettra de rejoindre la partie française de la Via Lattea, Montgenèvre, depuis le haut du domaine skiable. Le TSF4 du Rocher de l’Aigle côté Montgenèvre devrait être remplacé par un TSD, simultanément. Projet prévu été 2021. 2022 suite au Covid ? À suivre...
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 08 septembre 2020 - 08:05

Pourquoi ce TSD n'est il plus exploité ? Problème technique ? Le domaine est en altitude, semble accessible des autres RM et doit proposer des pistes et HP sympas. Surprenant.
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 08 septembre 2020 - 09:02

Ce TSD n'est plus exploité à cause d'une décision du tribunal de Turin. Une avalanche avait causé la mort d'un skieur hors pistes provoquant la fermeture de ce TSD et de la piste 100 (celle partant du Colletto Verde). En effet l'enquête a montré que les systèmes de sécurisation pour les avalanches étaient inexistants ici (l'avalanche est partie alors que la piste est fermée), ce qui a mené à sa fermeture tant qu'ils n'étaient pas installés. C'est désormais chose faite pour la piste 100 qui a rouvert de ce fait, je ne sais pas ce qu'il en est du TSD Col Saurel. Il ne faut pas oublier qu'il n'est pas très accessible depuis le Colle Bercia (arrivée TSD Serra Granet et TSF Gimont / Colle Bercia) et le retour vers Clavière est très pénible (ski de fond sur bon kilomètre). Pour ces raisons, peut être que l'exploitant a jugé bon de le laisser fermé le temps de le déplacer.
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
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