[Pierre31]

Tes souvenirs sont altérés:lorsque l'on traverse la "depression", on traverse le ruisseau Rioumaynade, qui a donné son nom à un téléski aujourd'hui en ruines, que tu as oublié dans ton reportage des "anciens"(il partait 10m en contrebas de la fin du schuss des marmottes qui s'appelait Lafforgue[bleue] voire Mur des Allemands, faisait un virage au départ du schuss dans la forêt et arrivait pas loin de l'intermédiaire de l'ancien télébenne du Céciré).Le P7 est un 16C/16C et les P8 et P9 sont accolés:
- vers le lac ça fait 8C+12C
- vers la hount ça fait pareil!
De plus depuis que la cabane de commande de l'amont fut remplacée.....par celle du Quayrat, ils en ont profité pour changer l'armoire qui ressemblait à celle du TSF3 par une moderne:de ce fait il y a dorénavant 3 vitesses.

[Pierre31]

Je rajouterai qu'on pouvait l'utiliser également dans le sens plateau-céciré...si on était skieur de fond (car nombreux chemins dont la piste qui part de la hount, passe sous le P6 du Lac, passe par le Lac et arrive à la Carrière sans oublier l'ancien restaurant-halte de la Crémaillère [artigue-ardoune])!
Je l'ai même pris en fin de saison car il manquait de neige jusqu'au lac si on voulat atteindre le Céciré!

[Pierre31]

On m'a expliqué que depuis le départ du Club Med ce n'est plus possible!
Voilà l'explication!

[Pierre31]

Hier j'étais à Super et j'ai pris de nombreuses photos.
Les ruines de Rioumaynade pour toi Raoul31.
La cabane de commandes:

La gare aval:

La ligne:

Ce message a été modifié par Pierre31 - 05 novembre 2006 - 11:53 .

[Pierre31]

Tps de montée:13min ........ et de descente car on prend en compte la longueur totale !!!

Ce message a été modifié par Pierre31 - 08 novembre 2006 - 23:47 .

[Pierre31]

Ce sont peut-être les transfos d'arbesquens....

[jfd_]

Intéressante la visite avec son coté plus technique que photographique .

Ceci étant, sans vouloir être méchant, ce n'est pas une refonte. Depuis que le topic existe, il n'y a que des rajouts, des rajouts, des rajouts et même de choses qui n'ont rien à voir avec ce TSF4 (les dameuses, TKD Rioumaynade,...). Même si c'est un peu votre remontée favorite, ça commence a devenir un peu lourd et le bazar

Sans rancune surtout, hein.

[jfd_]

Je comprends ce que tu veux faire en réorganisant. Toutefois, je me demande si mettre une partie annexe ne va pas, de part les règles qui font fonctionner le site, faire que ces reportages ne seront plus éligibles à la BDD

[Guigui74]

In A&M n°55,1985:

Ce message a été modifié par Guigui74 - 04 novembre 2020 - 22:03 .
Raison de l'édition : pourquoi priver les lecteurs qui ont une connection digne de ce nom de photos?

[Pierre31]

 chin@ill, le 12 juin 2013 - 21:29 , dit :

In A&M n°55,1985:
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/uploads/1370733655/gallery_210_757_508354.jpg

Encore ce sacré Denis Creissels à la manoeuvre et l'ancien logo de Superbagnères. Côté technique, quelqu'un peut-il m'expliquer à quoi sert l'élément sous grilles jaunes qui est dans l'axe de l'arbre à courroies du moteur thermique ?

Ce message a été modifié par arbisman - 22 août 2017 - 23:03 .
Raison de l'édition : photo surdimensionnée

[Pierre31]

La renumérotation des pylônes a été effectuée du 1 (ex-P13 portique intermédiaire) au 15 (ex-P27 avant le filet). Ils ont également dissimulé la centrale de tension bleue autrefois visible à côté de la cabane de commandes. Je pense qu'une amélioration demeure possible dans cette grenouillère concernant la file d'attente de ce TSF4: les tourniquets sont dans une rupture de pente et ce n'est pas confortable...

[Pierre31]

La station a entrepris des travaux au niveau de la gare aval:

- Un déplacement de la cabane de vigie en face de l'embarquement et de la poulie retour (elle était à sa position jusque là historique en face du portique P13 intermédiaire);
- Des travaux de canalisations et câblages ?! (frappant sur la photo)
- Terrassement à venir pour faciliter la queue et l'accès aux portiques des validateurs et ensuite ceux de cadencement... il est vrai que la pente en courbe est un vrai point noir du réaménagement de 2015, en plus du fait de la basse position du lorry qui ne permet pas aux grands d'embarquer sans baisser la tête (comme moi !)

http://www.remontees-mecaniques.net/forums/uploads/1503219941/gallery_113_1036_732824.jpg

PS: pas de photo, mais il me semble que la centrale hydraulique pour les 2 vérins de tension se situe à l'arrière du chalet-cabane, dans un local mitoyen à la vigie sous le même toit...à confirmer

Ce message a été modifié par arbisman - 22 août 2017 - 23:02 .
Raison de l'édition : photo surdimensionnée

[Pierre31]

Pas encore eu le temps de poster des photos d'il y a 15 jours mais les voici avec une maintenance effectuée cet été sur les sièges (pinces) et les freins de poulie:

http://www.remontees-mecaniques.net/forums/uploads/1599011563/gallery_113_1036_91839.jpg

http://www.remontees-mecaniques.net/forums/uploads/1599011563/gallery_113_1036_419629.jpg

http://www.remontees-mecaniques.net/forums/uploads/1599011563/gallery_113_1036_629722.jpg

http://www.remontees-mecaniques.net/forums/uploads/1599011563/gallery_113_1036_375958.jpg

Ce message a été modifié par arbisman - 04 septembre 2020 - 12:40 .
Raison de l'édition : photos surdimensionnées

[Pierre31]

La tempête Barbara aura eu partiellement raison de la cabane de commandes de la motrice...

http://www.remontees-mecaniques.net/forums/uploads/1603573844/gallery_113_1036_398915.jpg

Ce message a été modifié par arbisman - 28 octobre 2020 - 13:37 .
Raison de l'édition : photo surdimensionnée

[arbisman]

Refonte du reportage :


^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

N'hésitez pas à poster vos commentaires

[j'ib]

Merci pour le reportage. Mais pourquoi ne pas avoir gardé l'ancien reportage qui était un "autre" appareil que celui-ci et juste fait un nouveau pour la nouvelle version ?

Ce message a été modifié par j'ib - 09 décembre 2023 - 22:21 .

[jfd_]

j, le 09 décembre 2023 - 22:21 , dit :

Merci pour le reportage. Mais pourquoi ne pas avoir gardé l'ancien reportage qui était un "autre" appareil que celui-ci et juste fait un nouveau pour la nouvelle version ?

C'est très juste pour le coté historique. Mais c'est la méthode usuelle d'Arbisman

Edit : au fait, il y a un 'truc' :

Citation

Type de tension : hydraulique (contrepoids de 18 tonnes*)

Ce message a été modifié par jfd_ - 10 décembre 2023 - 20:36 .

[arbisman]

Il s'agit d'un reportage sur l'ancienne ligne, avant raccourcissement. Seules trois photos de 2016 montrent la nouvelle gare aval.
Je ne vois donc pas le sens de vos critiques sur ce point.

jfd_ : je ne suis pas modérateur BDD. Je ne peux donc effacer un autre reportage pour mettre le mien.
Toutefois l'ancien reportage était de raoul31 qui a souhaité effacer de lui-même son travail sur le site, d'où la discussion sur le forum où il n'apparait plus et le fait que certains propos du même auteur se suivent, comme Pierre31 qui a l'air de parler tout seul alors que ce n'était pas le cas à la base.
Le fait que je fasse une refonte et que son travail n'apparaisse plus va donc dans le sens de la volonté de son auteur.

Pour finir :

Citation

Type de tension : hydraulique (contrepoids de 18 tonnes*)

C'est exactement ça : hydraulique depuis 2016, et un contrepoids de 18 tonnes avant, d'où l'astérisque qui dit bien que c'était avant la modification de 2015.

[monchu]

C'est moi qui ai validé le reportage et remplacé l'ancien par le nouveau d'Arbisman.

Le reportage précédent, qui était autrefois le premier message de ce sujet, a été écrit par un membre qui s'est désinscrit du site et a souhaité la suppression de ses messages, photos et reportages. Il était impossible de conserver l'ancien, qui aurait du être supprimé depuis longtemps.

JFD : avant de faire une n-ième attaque sarcastique, relis le reportage et ce que signifie l'astérisque dans les caractéristiques techniques

[Pierre31]

En tous cas merci pour les archives sur le nouveau reportage avec le plan de com de l'époque sur les 3 nouveaux télésièges !