Forums Remontées Mécaniques: TSF2 de Bons (†) - Les Deux-Alpes - Forums Remontées Mécaniques

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TSF2 de Bons (†) - Les Deux-Alpes Montaz Mautino - 1971 > 2008

#21 L'utilisateur est hors-ligne   fufu 

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Posté 10 avril 2008 - 20:52

Voir le messagelux, le 10 04 2008, 20:48, dit :

A dacord merci pour tes explications mais comment aurait t-il pu se retrouver sur la ligne de sécu , du vent???

Sans doutes.

Un calage du moteur ? C'est à dire ? Une sur-intensité qui a provoqué l'arrêt ?
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 10 avril 2008 - 20:54

Voir le messagelux, le 10 04 2008, 20:48, dit :

A dacord merci pour tes explications mais comment aurait t-il pu se retrouver sur la ligne de sécu , du vent???

probablement en plus ça s'est passe juste avant la saison, alors pourquoi n'ont-ils pas fait la ligne en reconnaissance avant de mettre en route surtout apres une longue periode d'arret :)
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 10 avril 2008 - 21:07

au vu des dégâts, probablement que l'installation a été démarée siège posé sur la ligne de sécu à cause du vent, arrivé au pylône ça a coincé et tordu tout ce qui passait par là (potence de décâblage, passerelles, balanciers) et a provoqué le glissement de l'attache du siège ce qui justifie que deux sièges soient au même endroit, l'arrivée de la seconde pince a du provoquer une surcharge moteur car faire glisser une pince est une chose, en faire glisser deux d'un coup c'estautre chose...
Working together keeps our ropeways in motion
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   piedmoutet 

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Posté 20 juillet 2008 - 10:41

des nouvelles de l'avenir du tsf de bons et de sa magnifique piste???

merci
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 22 août 2008 - 23:45

Image IPB


Introduction :

Les Deux-Alpes, station de sports d’hiver des Alpes françaises septentrionales, est située dans le département de l’Isère, au cœur de l’Oisans.

Le complexe touristique des Deux-Alpes a été créé par Venosc et Mont-de-Lans sur les alpages que se disputaient les deux communes.
Ces stations jumelles, à l’architecture moderne, ont été aménagées dès 1938 sur l’Alpe de Mont-de-Lans et dès 1946 sur l’Alpe de Venosc.
La station des Deux-Alpes, dominant les anciennes vallées glaciaires de la Romanche et du Vénéon, a connu une rapide croissance ces dernières décennies grâce, notamment, à la multiplication des remontées mécaniques qui, installées de plus en plus haut, ont permis d’élargir considérablement son domaine skiable (environ 220 km de pistes).
Compris entre 1 300 m et 3 568 m d’altitude, celui-ci atteint désormais les neiges éternelles, permettant la pratique du ski d’été sur le glacier de Mont-de-Lans, le plus grand glacier skiable d’Europe, ainsi que sur le glacier de la Girose.
La commune des Deux-Alpes offre une grande palette d’activités (ski, patinoire, piscine découverte, parapente, randonnées pédestres, alpinisme, etc.) qui en fait une station très prisée en toutes saisons.


La remontée :

Le TSF de Bons, du constructeur :Doppelmayr: , est l'une des remontées les plus anciennes du domaine des Deux-Alpes.
Il a la particularité d'avoir une ligne de plus de 2 kilomètres de longueur et de posseder une gare intermédiaire aux 2/3 de la ligne où il est uniquement possible d'embarquer.
Sa position dans le domaine skiable fait qu'il est très peu emprunté notamment dans sa première partie.

Il dessert principalement 2 pistes :
  • Les Vallons De Bons qui est une piste agréable et qui propose une superbe vue sur la plaine de Bourg d'Oisans et sur la chaine de Belledonne

  • Bons qui est une piste très sympathique, quand il y a de la neige, qui a le mérite d'être dans la forêt ce qui est assez rare aux Deux Alpes.

Aucune de ces 2 pistes n'est équipée de canons à neige ce qui fait que la piste de bons n'est pas longtemps ouverte dans la saison.
L'avenir de ce TSF est très incertain, son demontage se fait de plus en plus entendre même si en regardant le pylône 23 l'on est en droit à se demander si il sera restauré.


Situation sur le plan des pistes :

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Sur le secteur de Pied Moutet :

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Le constructeur :

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Le nom de l'installation :

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Caractéristiques techniques :

  • Nom de l'installation : TSF Bons
  • Type d'installation : Télésiège à pinces fixes
  • Exploitant : Deux Alpes Loisirs
  • Constructeur : :Doppelmayr:
  • Année de construction : 1971
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 2 personnes
  • Type de véhicules : Sièges :unsure: et -_-
  • Altitude Aval : 1300 m
  • Dénivelée : 760 m
  • Longueur développée : 2349 m
  • Pente Maxi : 75 %
  • Pente Moyenne : 35 %
  • Débit : 655 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
  • Emplacement Motrice : Aval
  • Emplacement Tension : Amont
  • Sens de montée : gauche
  • Type d'embarquement : parallèle à la ligne
  • Nb Pylones : 25
  • Temps de Trajet : 15 mins 40 sec
  • Nb Véhicules :



Passons aux photos :

  • Les pistes accessibles depuis le sommet du télésiège :

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  • La gare aval :

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  • Gros plan sur la potence qui sert à prendre les plots en béton pour les essais en charge de l'installation :

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  • Le P1 avec le P2 :

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  • Les nouvelles passerelles au P1 :

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  • Les anciennes "Poma Pass" au P2 :

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  • Le P8 :

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  • Le P9 :

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  • Le P15 :

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  • Le P16 :

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  • Le P17 :

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  • La gare intermédiaire :

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  • Le P19 :

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  • Le P20 :

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  • Le P21 :

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  • Le P22 :

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  • Le P23 :

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  • Le P24 :

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  • Le P25 :

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  • La gare amont :

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  • Le lorry :

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  • Un siège :Doppelmayr: "goutte d'eau" :

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  • Un siège :) :

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Un peu de mecanique :
  • Le frein d'urgence ou de poulie :

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  • Son contrepoids :

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  • Le frein de service :

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  • Le reducteur :

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  • Le thermique :

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  • La boite d'accouplement du thermique :

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  • Le coupleur :

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  • Et l'armoire de commande du télésiège :

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Quelques photos de l'incident datant de Décembre 2007:
  • La gare aval :

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  • Vue sur la reprise de tension en G1 :

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  • Le calage du contre-poids :

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  • Le P23 version hiver :

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  • La ligne :

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Avant de conclure voici diverses photos de la ligne version été :
  • Vue sur le bas de la ligne depuis la gare aval :

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  • La première partie de la ligne sous différents angles :

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  • La deuxième partie de la ligne avec le massif des Grandes Rousses en arrière plan :

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  • Vu sur le domaine d'Auris, station reliée à l'Alpe d'Huez et la gare intermédiaire :

    Image IPB




  • Vu sur la seconde partie de la ligne depuis la gare intermédiaire :

    Image IPB


C'est ainsi que se termine ce reportage sur cette installation dont ses prochains jours sont comptés à moins que l'exploitant ne décide de la rénovée.

Ce message a été modifié par Ju2A - 25 octobre 2009 - 22:43 .

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#26 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 23 août 2008 - 00:15

En plus cette appareil est aujourd'hui hors norme (sauf dérogation excéptionnel). En effet les freins à bande (frein de poulie) comme sur cette appareil sont aujourd'hui interdit. Le système de tension est aussi interdit me semble-t-il aujourd'hui car il est équipé que d'un seul câble qui réalise une boucle et si il vient à casser la tension va lacher d'un coup sec et faire dérailler toute la ligne sous l'onde de choc.

Donc de gros traveaux sont à réalisé sur cette appareil pour permettre ça réouverture au public en plus de la réparation du pylone abimé. Un remplacement par un appareil neuf serait plutôt souhaitable à mon avis car de toute façon dans quelque années devrait arriver la V3 et encore de gros traveaux très cher pour réaliser cette grosse visite, et après encore une grosse dépense pour sont futur remplacement qui arrivera inévitablement un jour où l'autre, autant réaliser sont remplacement tout de suite.
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 23 août 2008 - 07:29

D'accord avec vous mais à l'heure actuelle plus personne n'autoriserait la construction d'un TSF d'une telle longueur. Pour un TSD il faudrait voir l'utilité en fonction de la fréquentation.
Le plus simple serait de le réparer mais le prix est élevé et l'installation resterait "en surcis".
Le plus simple je pense serait de faire un TSF style "Mont de Lans" qui partirait du village des Bons et arriverait au sommet du TSF de la côte, cela permettrait une desserte "économique" du village des bons et de garder un accès aux anciennes pistes des Bons.
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   piedmoutet 

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Posté 23 août 2008 - 07:47

ton idée est séduisante mais il faudrait beaucoup décaler la gare aval par rapport à son emplacement initial et cela viendrait encore augmenter l'affluence du tsf de vallée blanche...........de toute façons il semble impensable que les vallons de bons et la piste de bons soient condamnés................

l'exposition est Nord,il y a une bonne partie qui se trouve dans les arbres et il y a peut être possibilité d'agrandir le domaine (par les travers)

Ce message a été modifié par piedmoutet - 25 août 2008 - 16:11 .

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#29 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 23 août 2008 - 08:33

Qui sais, avec le TSF du Signal de l'Homme récemment démonté juste en face, peut-être vont-ils trouver des pièces détachées leur permettant de réparer cette installation pour un prix raisonnable.

Au vu du temps déjà écoulé depuis l'incident, on peut penser que l'exploitant doute sur l'avenir du télésiège de Bons.
Et malheureusement dans ce genre de situation, plus l'attente est longue, plus l'avenir est incertain.
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#30 L'utilisateur est en ligne   Monts-Jura 

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Posté 23 août 2008 - 09:43

Merci pour ce reportage! -_-
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 23 août 2008 - 20:05

Le démontage de la potence endommagée et le calage du contre-poids laissent plutôt penser à une volonté de réparer les dégâts. Sinon, "à quoi bons" -_- ? Quoiqu'il en soit, les problèmes de ce TSF ne se résument pas à cet incident, car c'est toute la mise aux normes qu'il faut envisager, de façon globale. La capacité financière de l'exploitant laisse de larges possibilités, même s'il est vrai que de nombreuses autres remontées sont vétustes et attendent leur remplacement, sans parler du sous-équipement du domaine, et notamment de ce secteur, en neige de culture.

Comme l'a dit benj, il paraît important de maintenir cette partie du domaine, et de la valoriser, car elle n'a pas son équivalent sur l'autre versant. Peut être faudrait-il envisager un remodelage complet de cette zone?
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 23 août 2008 - 20:06

Le démontage de la potence endommagée et le calage du contre-poids laissent plutôt penser à une volonté de réparer les dégâts. Sinon, "à quoi bons" -_- ? Quoiqu'il en soit, les problèmes de ce TSF ne se résument pas à cet incident, car c'est toute la mise aux normes qu'il faut envisager, de façon globale. La capacité financière de l'exploitant laisse de larges possibilités, même s'il est vrai que de nombreuses autres remontées sont vétustes et attendent leur remplacement, sans parler du sous-équipement du domaine, et notamment de ce secteur, en neige de culture.

Comme l'a dit benj, il paraît important de maintenir cette partie du domaine, et de la valoriser, car elle n'a pas son équivalent sur l'autre versant. Peut être faudrait-il envisager un remodelage complet de cette zone?
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#33 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 23 août 2008 - 20:55

Citation

Le démontage de la potence endommagée et le calage du contre-poids laissent plutôt penser à une volonté de réparer les dégâts. Sinon, "à quoi bons" ?


Le calage a été mis en place fin Décembre pour pouvoir décabler la poulie motrice et de ce fait donner du "mou" au niveau du pylone "malade" pour éviter de "tout se prendre dans la gueule" lors du démontage de la tête de ce pylone...

Après c'est sur il faut voir le reste, il me semble que le cable a été touché, il y a aussi la remise en place de la ligne de sécu, verifier si d'autres pylones n'ont pas été affecté et comme ça été dit le secteur du TSF est sous-fréquenté, la neige est de plus en plus rare en bas.

Toutes les remises en état et/ou aux normes doivent couter cher, le non-remplacement indiquerait 4 personnes en moins à payer, moins de frais, etc... ce qui pourrait faire pencher la balance vers le démontage pur et simple de ce TS.

De plus j'avais entendu parler d'une création de piste (encore une...) qui partirait de l'actuelle gare intermediaire et qui rejoindrait Mont-de-Lans ce qui permettrait de pouvoir profiter des vallons.

A confirmer...
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#34 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 23 août 2008 - 23:13

Une petite photo qui peut permettre de bien situer :

Image IPB

La photo a été prise cet été depuis les pentes sud du Signal de l'Homme. -_-
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#35 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 23 août 2008 - 23:21

Merci pour la photo Benj -_-
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#36 L'utilisateur est hors-ligne   Fabien05 

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Posté 25 août 2008 - 16:06

Savez vous quand la tête a t-elle était demontée ? Et par qui : la DAL ? MBTM ?
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#37 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 25 août 2008 - 16:32

Voir le messageJu2A, le 23 08 2008, 20:55, dit :

Le calage a été mis en place fin Décembre pour pouvoir décabler la poulie motrice et de ce fait donner du "mou" au niveau du pylone "malade" pour éviter de "tout se prendre dans la gueule" lors du démontage de la tête de ce pylone...


Certes, mais inutile de démonter alors la seule potence endommagée si ce n'est pour la réparer. La mise en place du pont reliant les deux versants et la construction du TS laisse penser à une volonté de dynamiser ce secteur. Or, les pistes sous le TSF Bons sont les plus attrayantes du secteur. Ne plus assurer leur desserte remettrait en cause la politique précédemment définie, et c'est bien ce qui doit ennuyer l'exploitant.
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#38 L'utilisateur est hors-ligne   piedmoutet 

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Posté 25 août 2008 - 17:44

Voir le messageantidote, le 25 08 2008, 16:32, dit :

Voir le messageJu2A, le 23 08 2008, 20:55, dit :

Le calage a été mis en place fin Décembre pour pouvoir décabler la poulie motrice et de ce fait donner du "mou" au niveau du pylone "malade" pour éviter de "tout se prendre dans la gueule" lors du démontage de la tête de ce pylone...


Certes, mais inutile de démonter alors la seule potence endommagée si ce n'est pour la réparer. La mise en place du pont reliant les deux versants et la construction du TS laisse penser à une volonté de dynamiser ce secteur. Or, les pistes sous le TSF Bons sont les plus attrayantes du secteur. Ne plus assurer leur desserte remettrait en cause la politique précédemment définie, et c'est bien ce qui doit ennuyer l'exploitant.


je pense que ce qui a surtout motivé l'exploitant c'est de proposer un accès "ski au pied" tant pour aller au glacier que pour aller sur le versant vallée blanche.......
il n'y a plus cette fichue route à traverser........et un grand nombre d'habitation s'en trouve du coup valorisée

la piste de bons, même quand il y a de bonnes conditions n'est jamais surpeuplée.........sauf si le domaine d'altitude (à partir des crêtes 2200) est fermé pour cause de tempête.......c'est pour cela qu'on peut s'interroger sur son avenir.........il faut créer un comité de soutien -_-

Ce message a été modifié par piedmoutet - 25 août 2008 - 17:47 .

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#39 L'utilisateur est hors-ligne   piedmoutet 

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Posté 19 octobre 2008 - 06:36

toujours pas de nouvelles sur l'avenir du tsf de bons?
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#40 L'utilisateur est hors-ligne   piedmoutet 

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Posté 06 novembre 2008 - 19:21

mauvaise nouvelle.............. le site des 2 alpes a été actualisé pour la saison hiver et dans la liste des remontées il n'y a pas le tsf2 de bons et seulement la partie haute de la piste est mentionné ;) .....

ça sent le sapin pour le tsf......

quelqu'un en sait plus?????
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