TKE5 Roca Jack - Portillo Poma - 1966
#2
Posté 29 septembre 2007 - 14:18
dis voir, j'ai du mal à voir comment est faite la tension en aval ..
le groupe moteur semble être fixe ..
pourtant derrière il y a une poulie avec apparament un contrepoids ..
#3
Posté 29 septembre 2007 - 14:20
Merci Rodo
#4
Posté 29 septembre 2007 - 14:56
Sinon l'aspect le plus étonnant c'est la vitesse de l'engin !! Sur le web-site de la station voilà ce qu'ils disent :
Citation
Je confirme, cela va super vite, très difficile de faire des photos en ligne, ou de la vidéo
Le personnel n'a pas pu me renseigner sur la vitesse réel mais ca doit aller à 4 voir 5 m/s !! Un vrai jeu en fait, et perso j'adore
#5
Posté 29 septembre 2007 - 18:58
Je me rappelle avoir pris un jour ce type d'installation à Wengen sur le petit secteur débutant situé à coté de la gare du tph. Je vais essayer de voir cette année si il y est encore.
Par contre en snowboard ça doit pas être facile.
#6
Posté 26 août 2009 - 00:34
Le reportage est en meilleur état dans la BDD.
Ici :
http://www.remontees...rtage-1201.html
#8
Posté 21 janvier 2012 - 15:49
Faudrait que je pense à faire une refonte des reportages de portillo !!
#9
Posté 21 janvier 2012 - 18:45
pourrais construire un TK débrayable à 5 places.
Ah, le printemps! La nature se réveille, les oiseaux reviennent, on crame des mecs...
#10
Posté 21 janvier 2012 - 18:47
Ce message a été modifié par rodo_af - 21 janvier 2012 - 18:47 .
#11
Posté 21 janvier 2012 - 18:50
moi non plus je n'avais jamais vu ça !
La montagne, bien plus qu'une passion...
#12
Posté 21 janvier 2012 - 19:34
Le boom de Portillo remonte à l'hiver (austral) 1965 qui a vu la première course FIS se disputer dans la station, répétition générale avant les Championnats du Monde de 1966. Poma avait livré le TSF2 Juncalillo pour desservir les pistes de descente. Apparemment le tracé était différent du TSF3 actuel, et longeait les couloirs jusqu'en G1 du TK Roca Jack
Pendant les épreuves de 1965, les fortes chutes de neige bloquèrent complètement la station. Les avalanches firent 5 morts parmi les employés, et emportèrent les gares et 13 des 24 pylônes du TSF2 Juncalillo , ainsi que d'autres installations. Poma fit reconstruire les appareils dans la foulée. C'est peut-être à ce moment qu'a été construit ou reconstruit le TKE Roca Jack dans sa configuration particulière actuelle, sans aucun pylône de ligne.
Pour la petite histoire, le chef de chantier de Poma était un certain Janek Kunczynski. Ce serait vraisemblablement son dernier chantier pour la firme grenobloise, avant qu'il ne s'installe à son compte aux USA et fonde la société Yan, diminutif de son prénom.
Ce message a été modifié par monchu - 21 janvier 2012 - 19:35 .
#13
Posté 25 août 2013 - 08:38
(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, ect...)
#14
Posté 25 août 2013 - 12:12
pour la vitesse je dirais 4,50m/s moi
Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 25 août 2013 - 12:13 .
#15
Posté 25 août 2013 - 12:29
http://www.dailymoti...m/video/x13lo4g
#16
Posté 25 août 2013 - 12:43
#17
Posté 25 août 2013 - 12:52
stleger2008, le 25 août 2013 - 12:43 , dit :
Oui Stleger c'est sportif et je pense peu dangereux, mais très surprenant quand le câble nous tape sur les épaules.
Vous le voyez mieux dans les films que sur un reportage photos. C'est très spécial, et vraiment impossible à emprunter par un débutant.
#18
Posté 21 février 2018 - 20:38