Forums Remontées Mécaniques: TSD6 Sommet Express - Sommet Saint-Sauveur - Forums Remontées Mécaniques

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TSD6 Sommet Express - Sommet Saint-Sauveur Doppelmayr - 2019

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 03 mars 2020 - 07:56

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Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à ce reportage dans ce fil de discussion.
(Vous voyez une faute ? N'hésitez pas à contacter Tony ou Rodo_Af par MP)

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 03 mars 2020 - 08:00

La nouveauté 2019 la plus importante du Québec est présente sur RMnet !
Un bel appareil qui permet d'augmenter le débit sur cet axe stratégique, avec l'option d'assises chauffantes qui est une première dans tout le Québec !

> A suivre, une visite technique sera présentée + une surprise très sympa ...

:)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 11 avril 2020 - 07:42

En partie II, découvrez la visite technique du télésiège Sommet Express :

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 11 avril 2020 - 08:26

En complément du reportage, je vous laisse découvrir l'interview RMnet de David Dufour directeur du Sommet Saint-Sauveur :

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 11 avril 2020 - 11:48

Merci pour ces jolis travail Rodo et Jean Marie. Sommet Saint Sauveur s’investit bien.
1

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 11 avril 2020 - 11:53

Merci pour la visite technique ! Curieux ce mélange D-Line et Uni-G (les grilles des voies sont des D-Line aussi, j'aurais été curieux de voir une prise de mouvement). A noter la configuration inhabituelle de la marche de secours totalement dépendante du réducteur : l'accouplement semble s'effectuer par courroies d'ailleurs (voir la photo "Le moteur hydraulique alimenté par le moteur thermique :"https://rodoaf.remon...r/qc%20(15).JPG), assez critiquables comme choix de conception surtout quand les constructeurs d'aujourd'hui proposent une marche de secours sur un circuit indépendant de la marche principale. Enfin, les sièges peuvent être rangés dans la G1 minimum (la g2 aussi logiquement) grâce au relevage des poutres à pneus :) .

Ce message a été modifié par benbel - 11 avril 2020 - 12:44 .
Raison de l'édition : Correction du lien

Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 11 avril 2020 - 12:33

Qui plus est cette installation fait très "européenne" si je puis dire, de part ses sièges, ses pylônes (assez française même, si ce ne sont les pinces).
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 11 avril 2020 - 15:48

La partie D-Line de l'appareil est uniquement présent dans le poste de conduite. Le protection des voies sont déjà comme ça sur les Uni-G depuis plusieurs années.
En effet le choix d'embrayer le secours sur le réducteur est assez étonnant.
Dans le cas d'une casse de réducteur c'est évacuation obligatoire. Bon vue le terrain et la longueur de la ligne : ça ira vite.

Merci pour vos retours.

:)
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#9 L'utilisateur est en ligne   cwcwcw 

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Posté 12 avril 2020 - 13:14

Très bon travail pour l'entretien. C'est une lecture intéressante.
Very nice job with the interview. It's an interesting read.
S'il vous plaît excuser ma grammaire. J'utilise DeepL traducteur.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 13 décembre 2020 - 19:34

Jean-Marie, es que l'on change le nom...
Ou bien se sera juste pour l'hiver 2020/21 !

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:)
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