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Construction TCD10 Vieux Moulin & TKE Plan des Champs (2017/2018) Val Cenis - Leitner & GMM
#61
Posté 26 avril 2018 - 18:33
©leitnerman_
#62
Posté 26 avril 2018 - 18:58
LeitnerMan du 28, le 26 avril 2018 - 18:33 , dit :
Petite capture au passage :
Plus de rampe d'accès à la gare, plus de cabines et plus de câble.
J'ajoute que la nouvelle gare aval de la TC aura un contour haut débit.
Ce message a été modifié par valcelouis - 26 avril 2018 - 20:20 .
#63
Posté 26 avril 2018 - 20:22
#64
Posté 26 avril 2018 - 20:24
Comment tu as eu cette capture? via une webcam ou non?
#66
Posté 28 avril 2018 - 09:17
https://www.facebook...a96rxxHwG6a5McY
(son à mettre)
#67
Posté 12 mai 2018 - 21:26
Voici quelques photos de cette semaine du chantier de construction de cette télécabine. Les terrassements sont relativement impressionnants en gare aval :
Désolé pour la qualité des photos, elles ont été prises avec un téléphone.
#68
Posté 12 mai 2018 - 23:33
Plus sérieusement, je trouve dommage qu'ils fassent des terrassements aussi important en aval.
Ils auraient très bien pu intégrer la nouvelle gare dans le bâtiment existant (avec les lanceurs à l'extérieur) qui était assez pratique depuis l'ajout de la passerelle.
Après ce n'est que mon avis
Merci beaucoup pour les photos Bovinant
#69
Posté 13 mai 2018 - 08:32
Un grand merci à Bovinant pour les photos
Ce message a été modifié par valcelouis - 28 mai 2018 - 11:14 .
#70
Posté 28 mai 2018 - 11:20
Voici quelques captures d'écran de cette vidéo :
Ce message a été modifié par valcelouis - 06 juillet 2018 - 14:48 .
#71
Posté 28 mai 2018 - 21:25
Merci pour le suivi , une idée de l'utilité de ces massifs ?
#72
Posté 29 mai 2018 - 22:55
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
#73
Posté 03 juin 2018 - 19:38
Le chantier de la nouvelle télécabine avance bon train.
En gare aval, les terrassements sont impressionnants et les ferraillages du pilier principal de la gare ainsi que de son fût sont en place. Le béton sera certainement coulé très prochainement.
A noter que le haut du ferraillage du fût avant de la gare permet de se faire une idée du niveau du sol une fois les travaux terminés ; autant dire que la terre va revenir...
Vue générale du parking devant les locaux de l'exploitant.
Arrivée devant la télécabine.
Du matériel divers stocké.
Un bon nombre de ferraillage pour la gare aval.
Un galet ? Un corps de pinces ? Servez-vous c'est gratuit !
Une cabine (n°2) semble prête au départ.
Le reste des cabines est stocké sur le parking en face.
La cabine ambulance datant de l'origine de la télécabine, ainsi que des pièces de rechange, à côté des autres cabines.
Certaines suspentes et pinces résistent encore sur le même parking.
Vue sur le bâtiment côté rue.
Il ne reste plus grand chose des caisses et toilettes...
Ca creuse aussi devant le bâtiment...
L'intérieur du bâtiment accueillant l'ancienne mécanique semble bien vide.
De l'autre côté on aperçoit les ferraillages des deux piliers de la future gare.
Vue sur le ferraillage du pilier arrière.
Les terrassements en sortie de gare.
Le chantier utilise une grue.
Le montage est assuré par l'entreprise Verniers Frères, les terrassements sont réalisés par l'entreprise Gravier, et le béton provient de chez Mauro SAS.
Le téléski des Essarts se sent bien seul sans son pylône de la télécabine à côté...
Le seul massif réalisé à ce jour : celui du P4.
Les tests de béton.
Les travaux sur la partie basse de la ligne.
Vue sur la semelle du P4 vis-à-vis de la route et de la G1 du téléski des Essarts.
Vue sur la ligne depuis le futur P4.
A la fin de la piste de la Familiale traîne encore une partie de l'ancien P18 ainsi qu'un bout de câble.
Le câble coupé.
Le bulldozer qui "démolit".
Vue sur le chantier en G1 depuis la piste de la Familiale.
D'autres pylônes qui vont bientôt quitter le secteur...
Petite zone de stockage au bord de la piste de la Familiale.
Vue sur la partie haute de la ligne...
...ainsi que sur la partie intermédiaire.
Lieu d'implantation du futur P12.
Le dernier pylône encore sur la ligne, mais couché.
Le P21 et P22 ont rendu l'âme...
...en détail...
...ce qui fait triste à voir.
Le plus grand changement se trouve en G2...
...où il ne reste quasiment plus rien.
Seules subsistent quelques fondations...
...parmis les gravas.
Vue de l'ancien bâtiment depuis la G1 du télésiège du Solert.
Vue sur le futur emplacement du P14 depuis le début de la piste de la Familiale.
En fait, le P14 ne sera pas réalisé à l'emplacement au premier plan (premier projet de ligne) mais au piquet orange (deuxième projet de ligne).
Situation par-rapport à la zone de la G2.
Vue sur le futur emplacement du P14 après modification de la ligne.
Ce message a été modifié par valcelouis - 03 juin 2018 - 21:43 .
#74
Posté 05 juin 2018 - 19:20
Emplacement de l'ancienne gare.
Le garage...
...bien vide.
Vue d'artiste de l'habillage du bâtiment.
Vue générale du chantiers de la future G1.
Les bétons de la future G1...
...en phase active.
Vue sur la ligne.
Je rajoute une petite vidéo de la démolition des lanceurs de la G2 de l'ancienne TCD6 publiée par l'OT : https://www.facebook...55513923353015/
Et pour info, les cabines Diamond EVO 10 places ne posséderons pas de rack à ski extérieurs ni intérieurs en raison de la perte de temps de les installer à l'extérieur.
#75
Posté 06 juin 2018 - 19:51
C'est vraiment impressionnant le changement en peu de temps, et ça fait bizarre de ne plus voir l'imposante G2 la haut.
J'ai hâte de voir la suite.
#76
Posté 06 juin 2018 - 21:55
Je ne connais pas ce télécabine mais ça me toujours mal au coeur de savoir qu'on démoli une télécabine qui n'existera plus par la suite ... Maintenant je comprends pourquoi une dépose de cable est si dangereuse A mon avis ça fait très mal si on reçoit ça sur la tête Une dernière question : Pourquoi avoir fait toutes ces rénovations qui coutent une blinde pour les voir disparaitre après ??
#77
Posté 06 juin 2018 - 23:13
superrm74, le 06 juin 2018 - 21:55 , dit :
L'exploitant se doit de garder l'appareil en bon état, même s'il est ancien.
Certains organes doivent être remplacés/révisés lors des grandes visites et ce de manière obligatoire, d'autres le sont en plus de la part de l'exploitant pour faciliter le travail du personnel et l'impression du client notamment quand il s'agit d'un appareil aussi important que la TC du Vieux Moulin.
Il ne faut pas perdre de vue que ton appareil doit passer la visite de l'organisme de contrôle avant chaque saison, et qu'il peut être recalé (sorte de contrôle technique des RM).
#78
Posté 06 juin 2018 - 23:17
Les cabines et suspentes sont a vendre ou bien elle partent a la benne ? Désolé si la question est deja posée
Ce message a été modifié par superrm74 - 06 juin 2018 - 23:18 .
#79
Posté 06 juin 2018 - 23:24
superrm74, le 06 juin 2018 - 23:17 , dit :
Les cabines et suspentes sont a vendre ou bien elle partent a la benne ? Désolé si la question est deja posée
Non la question n'à pas été traitée : elles ont toutes été rachetées par des particuliers sauf une qui sera donnee par Tombola (et tirage au sort).
Certains lots sont même équipés avec suspente et pince.
#80
Posté 07 juin 2018 - 15:13
valcelouis, le 06 juin 2018 - 23:24 , dit :
superrm74, le 06 juin 2018 - 23:17 , dit :
Les cabines et suspentes sont a vendre ou bien elle partent a la benne ? Désolé si la question est deja posée
Non la question n'à pas été traitée : elles ont toutes été rachetées par des particuliers sauf une qui sera donnee par Tombola (et tirage au sort).
Certains lots sont même équipés avec suspente et pince.
Pour une tombola c'est un sacré lot ! ça vaut cher une cabine ?
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