[Velro]

Je réponds plus en détail séparément.

A mon avis la surveillance vidéo avec vision industrielle (analyse d'images en temps réel) pourrait déjà permettre d'assister le personnel d'exploitation, notamment pour détecter certaines situations anormales aussi bien en station que pour la ligne. A noter que les prix ont beaucoup baissé ces dernières années et les performances ont elles augmenté, par contre il importe de faire les bons choix, en particulier aussi au vu des conditions environnementales (glace/givre, condensation, pluie, températures, surtensions atmosphériques, etc.).

Pour ce qui est de la surveillance des oscillations des véhicules, un solution assez simple consisterait à équiper chaque véhicule d'un inclinomètre MEMS bi-axial (ou encore un accéléromètre tri-axial) avec transmission radio du signal (p.ex. bande ISM ou WLAN) en cas d'alarme. Cela permettrait de facilement détecter et localiser une attitude anormale pour chaque véhicule séparément.
Pour rappel, la transmission radio existe déjà pour la surveillance des portes de cabines.

Des surveillances des ouvrages de ligne plus évoluées genre RPD (sur bus de communication) pourraient inclure la détection de passage de chaque véhicule afin de la transmettre en temps réel à la commande, ce qui permettrait de détecter certaines anomalies (notamment un glissement). En outre il serait judicieux de prévoir une détection de collisions (pour éviter un empilement de cabines comme cela s'est produit il y a quelque temps, par chance le pylône n'avait pas basculé). Une option consisterait éventuellement à installer un accéléromètre sur chaque tête de pylône, avec une analyse numérique du signal on pourrait détecter des collisions et diverses autres anomalies.

Enfin, toutes sortes de solutions sont envisageables. En ce sens, l'équipement en communication wireless de la totalité de la ligne pourrait s'avérer avantageuse pour permettre de communique avec les véhicules (en simplex voire même en duplex).

[benbel]

TCD8 Rickenbach - Rotenflue (Schwyz - CH)

Communiqué de la Rotenfluebahn :

Citation

Offizielle Information: Die Ursache des Gondelabsturzes ist geklärt. Es war eine Verkettung von unglücklichen Ereignissen: Eine aussergewöhnlich massive Windböe traf seitlich auf die leere Gondel, die sich direkt vor einer Stütze befand, worauf diese so auspendelte, dass sie mit der Stütze kollidierte und in der Folge abstürzte.
Zum Zeitpunkt des Vorfalls war das Personal bereits am Abstellen der Anlage. Es dauert maximal 20 Minuten, bis alle Gondeln geleert sind, in dieser Zeit ist der Zwischenfall passiert.
Zur Zeit wird das Seil durch den Seilhersteller kontrolliert, weshalb die Anlage vorübergehend noch geschlossen ist.

L'incident a donc bien été provoqué par une très forte rafale de vent qui a touché la cabine vide concernée juste avant le passage d'un pylône, suite à quoi la cabine a heurté ce pylône et a chuté.
Le personnel était occupé à vider la ligne lorsque l'incident s'est produit.
Le câble est actuellement contrôlé par son fabricant et l'installation reste entretemps provisoirement fermée.

[Velro]

J'espère que le SUST (SESE) établira un rapport final (en principe téléchargeable librement).

Il n'est pas clair si la cabine même à heurté le fût du pylône ou si c'est la pince ou la suspente qui s'est accrochée à une partie du balancier.

Pour rappel, les normes prescrivent un débattement angulaire minimal séparé, respectivement pour l'oscillation longitudinale et l'oscillation transversale, par contre l'on ne tient pas compte de la simultanéité d'occurence de ces deux mouvements pendulaires. Dans certains cas, des collisions sont possibles (et se sont effectivement produites) sans dépassement de ces deux angles maximaux lorsque le véhicule est soumis simultanément à une déflection longitudinale et transversale. Il faudrait vérifier la teneur exacte des EN en question.

Avec les logiciels de construction il est en principe possible de vérifier ce genre de comportement, par contre demeurent diverses tolérances dont notamment celles liées au montage des pièces sur site (p.ex. disposition exacte des éléments des passerelles).


Beaucoup de chance que le pylône ait tenu (incident survenu le 2018-12-09 en raison du vent, cabines vides, pas de blessés):

Mehrere Gondeln im Skigebiet Hochzillertal kollidiert




Assez surpenant mais néanmoins possible qu'aucune surveillance de balancier n'ait arrêté la ligne. De plus, pour tirer le câble à travers les pinces, le couple moteur a dû augmenter par étapes en escalier. Certaines anomalies de couple sont détectées par des sécurités mais après cela dépend beaucoup de la paramétrisation du drive, en particulier des variations très rapides de couple ne correspondant pas à des oscillations en exploitation peuvent être détectées mais ce n'est pas forcément évident à paramétriser car il faut éviter les fausses alarmes.
Cela dit, si l'on considère la force de glissement pour une pince, l'augmentation du couple à la poulie motrice n'était probablement pas négligeable (à moins qu'il y ait évidemment eu des pontages) et je me demande même si cela n'était pas audible en gare motrice (en plus de grincements suspects).

Ce message a été modifié par Velro - 22 octobre 2019 - 00:50 .

[Eurorail Triebzug]

L'enquête vient de débuter. D'ici le printemps on devrait avoir le rapport final.

Pour voir les rapports : https://www.sust.adm...-page-daccueil/

[Cookie]

Funitel Cabane des Violettes-Plaine Morte / Cran Montana

Une porte de cabine s'est rouverte en sortie de gare aval, sans causer de chute de personnes.

Rapport de première information du Service suisse d’enquête de sécurité SESE :
Rapport

Article du Nouvelliste : Article

Citation

Funitel de Crans-Montana: la porte d'une cabine s'ouvre en marche.

COUAC La porte d'une cabine du Funitel sur le domaine skiable de Crans-Montana-Aminona s'est ouverte de manière inopinée en janvier dernier. L'incident n'a fait aucun blessé. Une enquête a été ouverte.

Le 20 janvier à 13 h 45, une porte d’une cabine du Funitel s’est ouverte inopinément. La conductrice a stoppé la cabine à quelques mètres du départ de la station inférieure évitant l'accident.

«Les portes de cette cabine semblaient s’être fermées correctement, lorsque la conductrice a remarqué qu’une des deux portes s’était ouverte. Elle a immédiatement réagi, stoppant la cabine avant de lui faire effectuer une marche arrière afin de la retirer du circuit», explique le directeur de CMA Maxime Cottet. «Grâce à sa présence d’esprit, les occupants ont pu être surpris mais pas effrayés car l’incident a eu lieu à quelques mètres du départ de la gare inférieure alors que le câble avançait à faible vitesse.»

Pas de déficience de la part de la maintenance de CMA
C’est la charnière de la porte de la cabine No 15 qui s’est rompue, comme l’ont annoncé nos collègues du «Matin». «Un constituant considéré comme classique par rapport à un constituant lié à la sécurité et dont la défaillance n’aurait pas dû conduire à ce type de problème», détaille Maxime Cottet en précisant avoir informé le Service suisse d’enquête de sécurité (SESE).

Le directeur relève que «le service de sécurité de CMA n’est pas mis en cause parce que la défaillance de la pièce n’est pas liée à une déficience de maintenance. Il s’agit d’une pièce d’origine et aujourd’hui les questions sont posées au constructeur.»

«Nous avons immédiatement contrôlé les autres cabines. Tout est en ordre», rassure encore Maxime Cottet.

De son côté, le SESE confirme que CMA a bien pris toutes les mesures de protection. «Le terme de mise en danger est une classification standard», nous a déclaré Philippe Thurler, adjoint à la division rail et navigation. «Ce type d’incident est assez rare. L’enquête est toujours en cours pour en élucider les raisons.»

[Gondelbahn Monde]

TSD4 Fronalpstock à Schwyz

Décrochement d’un siège :

https://www.lematin..../story/24181111

https://www.bluewin....-sz-354742.html

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 07 février 2020 - 10:47 .

[shuntage]

apparemment le siege c'est coincé avec le cable d'une machine de damage

[cwcwcw]

Étrange accident mortel à Vail, Colorado. Un homme s'étouffe en s'emmêlant sur une chaise :
Bizarre fatal accident at Vail, Colorado. A man suffocates while getting tangled on a chair:
Traduction en français : https://translate.go...id%3Ddc56082e92
Original: https://coloradosun...._cid=dc56082e92

[Gondelbahn Monde]

Pas vraiment un accident mais je mets quand même ici l’article :

https://www.lenouvel...-910819?image=1

Le téléphérique Chalais-Vercorin a subi mardi aux alentours de 18h une panne et les passagers ont dû être déployés par hélicoptère suite à un moteur de secours défaillant ...
Les premières courses du mercredi matin, pour les écoliers sont assurées par Car Postal.

[Cookie]

 Cookie, le 06 février 2020 - 20:54 , dit :

Funitel Cabane des Violettes-Plaine Morte / Cran Montana

Une porte de cabine s'est rouverte en sortie de gare aval, sans causer de chute de personnes.

Rapport de première information du Service suisse d’enquête de sécurité SESE :
Rapport

Le Rapport intermédiaire du Service suisse d’enquête de sécurité SESE a été publié : Document

Il s'agirait du chariot de guidage d'un vantail de porte qui s'est cassé (photos et descriptions dans le rapport)

[vincen]

 Cookie, le 19 février 2020 - 21:28 , dit :

Le Rapport intermédiaire du Service suisse d'enquête de sécurité SESE a été publié : Document
Il s'agirait du chariot de guidage d'un vantail de porte qui s'est cassé (photos et descriptions dans le rapport)

Si je comprends bien le rapport il s'agirait d'un défaut de fabrication au niveau de cette pièce où les soudures à l'arc ont été faites au minimum et non comme indiqué dans les plans de construction

[Gondelbahn Monde]

 vincen, le 20 février 2020 - 13:51 , dit :

 Cookie, le 19 février 2020 - 21:28 , dit :

Le Rapport intermédiaire du Service suisse d'enquête de sécurité SESE a été publié : Document
Il s'agirait du chariot de guidage d'un vantail de porte qui s'est cassé (photos et descriptions dans le rapport)

Si je comprends bien le rapport il s'agirait d'un défaut de fabrication au niveau de cette pièce où les soudures à l'arc ont été faites au minimum et non comme indiqué dans les plans de construction

Oui exactement, ils n’ont pas suivi le plan pour les emplacements à souder ...
A noter que le Funispace à Verbier est également concerné pour contrôler cela.

[Velro]

 Gondelbahn Monde, le 07 février 2020 - 08:17 , dit :

TSD4 Fronalpstock à Schwyz

Article un peu plus détaillé ici sur l'accident du 2020-02-06/22h06 (UTC+01h00):
https://www.aargauer...-uns-136338289#

Une des victimes, un homme de 40 ans, est décédée à l'hôpital le 2020-02-12. La chute du siège s'est produite sur le brin descendant lorsque des collaborateurs du chocolatier Lindt & Sprüngli SA étaient acheminés au retour d'un événement d'entreprsie.

Rapport préliminaire du SUST (SESE):
https://www.sust.adm..._VB_Stoos_D.pdf

Rapport final sur une chute de siège vide sur la même installation survenue le 2016-03-16 (avec quelques infos techniques de détail):
https://www.sust.adm...16031601_SB.pdf

(liens du site de l'administation fédérale suisse).

[Velro]

Déjà que je n'ai pas une haute opinion du journalisme en général, mais là:

https://www.24heures.../story/21127492

Les photos d'illustration sont déjà une tromperie en soi, mais à ce point, faut le faire.


Plus sérieusement, le rapport du SESE (Service suisse d'enquête de sécurité, en allemand SUST) est ici, la moindre de chose serait que l'article mentionne le lien:
https://www.sust.adm...ickenbach_D.pdf

Y figure notamment un extrait du dessin schématique pour le débattement latéral (fait également partie d'annexes de dossiers de mise à l'enquête).

[Gondelbahn Monde]

Interessant le rapport d’enquête par contre l’article, je n’ai jamais vu une fumisterie autant grosse ...
Quelle honte !

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 26 mars 2020 - 15:02 .

[Rothorn]

@ velro, gondel

Où est le problème. Le journal ne dit rien, la photo est simplement fausse, pour attraper l'intérêt.

Qu'est-ce une FUMISTERIE ? Où serait la honte ?

[Gondelbahn Monde]

 Rothorn, le 26 mars 2020 - 16:11 , dit :

@ gondel
Qu'est-ce une FUMISTERIE ? Où serait la honte ?

Adrian est toujours là pour remonter le moral
C’est une sorte d’insulte mais ...
tu peux remplacer ce terme par torchon si cela te fais plaisir ^^

La honte était d’oser publier un torchon ...
Cet article en carton a été fait en 30 min ...

EDIT Adrian

Fumisterie

nom féminin familier
Action, chose entièrement dépourvue de sérieux.
Exemple : Une vaste fumisterie.

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 26 mars 2020 - 17:07 .

[Velro]

Je m'insurge contre les photos dites d'illustration, pour moi elles sont contraires à l'éthique journalistique.

A la limite, si l'on utilise une photo ou un pictogramme montrant à l'évidence que c'est à titre purement illustratif, p.ex. un gros-plan sur un Triopan, à la rigueur.

L'article est emblématique du niveau journalistique actuel: aveuglémemnt l'on paraphrase, voire on reprend mot pour mot, une dépêche d'agence (ici ats/nxp) voir aussi ici: https://fr.wikipedia...raphique_suisse

Je me marre quand il y a une erreur dans une dépêche, en général, elle est reprise en masse sans aucune vérification. Alors que les médias s'autoproclament dernier rempart contre les fake news...

Dans les domaine des RM, les infos remontées ici par les membres sont de très loin plus fiables que ce qui est rapporté par les journaleux de tous bords.

[shuntage]

https://www.lyonmag....n-test-un-deces

[Pra'z Ropeways]

 shuntage, le 28 septembre 2020 - 20:26 , dit :

https://www.lyonmag....n-test-un-deces

Nous n'avons pas affaire ici à une télécabine, à en croire plusieurs commentaires situés sous l'article. En voici deux pour exemple :

Citation

Désolé d'insister mais le système en cours d'essai à l'origine de l'accident n'a rien à voir avec une télécabine contrairement à ce qui est écrit dans le titre de l'article. Il ne s'agit pas non plus d'une cabine mais d'un véhicule autonome équipé de quatre roues, chacune entraînée par un moteur électrique comme une automobile électrique mais circulant sur deux câbles fixes.

Citation

L’accident s’est produit sur un banc d’essais d’un véhicule autonome se déplaçant sur deux câbles parallèles fixes (porteurs). Le véhicule était donc équipé de moteurs électriques et des batteries d’alimentation. Comme une voiture électrique. Il ne s’agit donc pas d’une télécabine mais plutôt d’un mini tramway autonome se déplaçant sur des câbles en lieu et place des rails. Que les usagers urbains se rassurent, ce système n’a rien de commun avec un transport par câbles type téléphérique tracté par un câble tracteur ou type télécabine mono câble porté et tracté par un câble porteur tracteur.

Avec des erreurs dans des articles comme celui-ci, difficile pour des personnes n'y connaissant pas grand chose d'être convaincues par le transport par câble ...

Citation

Il est super le futur transport en commun de nos khmers verts pour défigurer notre belle ville.

Citation

Courage aux familles et j'espère que les écolos y réfléchiront à 2 fois avant d'opter pour cette solution

Citation

C’est les télécabines des écolos ? Condoléances aux familles .