TPH Aerial Tram - Snowbird (Utah) Garaventa - 1971
#2
Posté 01 décembre 2014 - 14:23
Ce téléphérque bien qu'ancien a vraiment de l'allure.
#3
Posté 01 décembre 2014 - 18:00
Donc, j'ai zappé une descente pour faire un "tout de manège" et pouvoir prendre les photos comme je le voulais dans une cabine vide.
La photo que tu apprécies Gailu est faite lors du croisement des cabines.... J'ai pu traverser la benne et mitrailler ainsi dans les deux sens....
Globalement c'est souvent le cas des TPH en mode hiver... J'ai pu le vérifier encore aujourd'hui...
#4 Invité_remontees_*
Posté 01 décembre 2014 - 22:30
Juste pour info, avant que le reportage n'arrive dans la liste de contrôle : 2 photos ne s'affichent pas.
Ce message a été modifié par remontees - 01 décembre 2014 - 22:31 .
#5
Posté 01 décembre 2014 - 22:36
remontees, le 01 décembre 2014 - 22:30 , dit :
M'oui... C'est vrai que sacrifié une descente... Mais bon : je suis content du résultat aujourd'hui LOLOL
remontees, le 01 décembre 2014 - 22:30 , dit :
Merci @ toi, c'est corrigé...
#6
Posté 01 décembre 2014 - 23:20
Je pinaille, je pinaille, mais tu as ecris "croissement" au lieu de croisment des cabines. Tres beau reportage, qui vu de la descente offre des belles perspectives que l'on voit rarement dans d'autres reportages.
#7
Posté 02 décembre 2014 - 03:42
Merci pour cette belle série! Beaucoup de belles photos culminant appropriée dans le tram de la signature à Snowbird. Ce est un rare exemple d'un téléphérique Garaventa présente en Amérique du Nord: la société n'a jamais vraiment entré dans le marché jusqu'à la fusion avec CTEC.
#10
Posté 05 février 2019 - 03:18
Plaque présentant une partie des caractéristiques de l’installation :
Vues générales de la salle des machineries :
Présentation des câbles du téléphérique :
Dans la gare aval, présentation de la construction du bâtiment :
#11
Posté 05 février 2019 - 12:15
A noter les poulies bleues et les cabines SIG, et les accouplements entre réducteur et motrice, qu'on voit encore à Weggis.
Appareil de la série des fin 1960, comme Rigi Kaltbad et Hochybrig; il y en a même un deuxième au Canada.
---
Les appareils au Canada ne sont pas soumis aux exigences de modernité comme en Suisse?
étonnant qu'il y ait encore le moteur synchrone d'origine et les vieux chariots, comme à Weggis.
#12
Posté 05 février 2019 - 21:25
Pour moi les TPH125+1 (à va-et-vient) de fabrication suisse restent les plus belles RM (avec par la suite les cabines de plus grande capacité comme le Jumbo der Verbier).
La qualité de la mécanique se traduit par une longévité exceptionnelle, pour de nombreux TPH à va-et-vient les cabines ont été remplacées (surtout en raison de la dégradation visuelle liée à l'usage) alors que l'essentiel de la mécanique a pu être conservée, y.c. les chariots et les suspentes.
Si la cabine ne présente pas de faiblesses structurelles ni autres problèmes majeurs, il n'est pas impératif de la remplacer, par contre ici le design est devenu entre-temps assez désuet. Je trouve que les emblématiques cabines 125+1 octogonales ont mieux vieilli côté design.
#13
Posté 05 février 2019 - 21:45
Les cabines aux coins arrondis (comme les SIG) font lourd, sans toutefois être moches. Les cabines aux côtés barrés (sans fenêtre) ont bien été changées, elles étaient horribles (cime Carron, première livraison).
#14
Posté 03 mars 2022 - 22:25
Cela semble être magnifique !!
#15
Posté 04 mars 2022 - 01:13
Ressemblent Tignes, et par la forme Zugspitze.
#16
Posté 02 avril 2022 - 01:06
This is the last weekend of the original tram cars. A video of some memories:
https://www.facebook...460666052518783
J'ai eu la chance de monter pour la première fois dans les deux cabines le 18 mars dernier. Quelle histoire incroyable ils ont eue. Ils sont là depuis le tout début, lorsque Snowbird a ouvert ses portes en décembre 1971. 51 ans !
I was fortunate to ride both cars once for the first time this past March 18th. What an incredible history they've had. They've been here since the very beginning when Snowbird opened for business in December 1971. 51 years!
#17
Posté 02 avril 2022 - 08:13
#19
Posté 07 avril 2022 - 04:07
Just cabins. Reopening is set for June. Here was the last ride:
Au cas où quelqu'un n'aurait pas Facebook, voici la vidéo du 2 avril :
In case anyone doesn't have Facebook, here is the video I on April 2nd:
#20
Posté 30 mai 2022 - 18:28
Unfortunate news from Snowbird. One of the new cabins has been damaged, possibly beyond repair.
https://liftblog.com...g-installation/
ordinateur traduit : https://liftblog-com...&_x_tr_pto=wapp
Ce message a été modifié par cwcwcw - 30 mai 2022 - 18:28 .