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  1. Construction TSD6 de la Légette (2019)

    09 juin 2019 - 12:18

    Construction du TSD6 de la LégetteLes Saisies (Espace Diamant) - Poma
    Image IPB


    Bienvenue aux Saisies !

    Les Saisies est une station de sports d'hiver et d'été située au col éponyme (1633 mètres d'altitude), à la frontière entre Beaufortain et Val d'Arly. Créée sous l'impulsion du visionnaire autrichien Erwin Eckl en 1936, sont développement s'opère cependant surtout à compter de 1963, avec la construction du téléski de Bisanne.
    Le domaine des Saisies compte quelques 80 km de pistes de ski alpin, desservies par une trentaine de remontées mécaniques dont plusieurs télésièges débrayables. Il est relié depuis 2006 aux stations de l'Espace Diamant comportant quelques 190 kilomètres de pistes et s'étalant sur 6 stations-villages de 950 mètres aux Seigneurs à Flumet, à 2050 mètres d'altitude au sommet du télésiège du Plan des Fours à Notre-dame de Bellecombe
    Les Saisies dispose également d'un important domaine nordique (120 km de pistes, dont 17 tracées), ayant largement contribué à la renommée de site à la suite du déroulement des épreuves de fond sur ce site lors des Jeux Olympiques d'Albertville de 1992. A noter que le domaine nordique des Saisies bénéficie d'une télécorde gratuite pour les débutants. (BDD)

    Pour en savoir plus : https://www.remontee...aisies-106.html



    1998-2019 : Le télésiège fixe 4 places de la Légette

    Inauguré en 1998, le télésiège de la Légette a remplacé, sur un tracé légèrement différent, un téléski construit en 1966, par Montagner. Il fut le premier investissement majeur de la régie, nouvellement créée la même année. On retrouve ici un télésiège classique de chez Skirail, comme les nombreux que compte la station. Il dessert un grand espace de ski propre, composé de 4 pistes qui reviennent au départ de l'appareil, ainsi que de nombreuses qui partent vers les secteurs des Jorets, Roche Blanche ou encore vers le centre de la station, tout autour du sommet éponyme. Ce rôle fait de lui un appareil très prisé, puisqu'il enregistre pas moins de 500 000 passages par saison ! De plus, il permet aux vacanciers logeant en bas de station d'avoir un départ skis aux pieds, notamment avec le télésiège des Carrets.

    Voici à présent quelques caractéristiques et photos de cet appareil :

    TSF4 de la LÉGETTE
    Type d'installation : Télésiège fixe 4 places
    Constructeur : Skirail
    Année de construction : 1998
    Débit : 1815 p/h
    Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
    Dénivelé : 276 m
    Longueur développée : 925 m
    Altitude aval : 1584 m
    Altitude amont : 1860 m
    Gare motrice : amont
    Gare tension : aval
    Nombre de pylônes : 12
    Temps de trajet : 6 min 42 sec


    Image IPB
    La gare aval.

    Image IPB
    Le dixième pylône.

    Image IPB
    La gare amont et le dernier pylône.



    2019 : La Légette passe au débrayable !

    Après un peu plus de vingt ans de bons et loyaux services, le télésiège de la Légette cédera sa place à un nouveau télésiège débrayable 6 places ultra-moderne ! Grâce au nouvel emplacement de la gare aval (une centaine de mètres en aval de l’actuelle), une liaison skis aux pieds sera possible entre les secteurs Bisanne/Carrets et Chard du Beurre/Légette. Cela permettra d'une part d'améliorer la fluidité au sein du domaine skiable, et d'autre part, cela permettra de délester le télésiège du Chard du Beurre lors de période de forte affluence. La liaison entre la nouvelle gare de l'appareil et le télésiège des Carrets s'effectuera via deux télécordes, ainsi que l'aménagement de deux tunnels et d'une passerelle.
    Le nouveau TSD6 sera semblable à celui du Bisanne, construit en 2016, avec comme seule différence, le fait que les gardes-corps seront complètement automatique, ce qui n'est pas le cas du TSD6 de Bisanne. On peut noter que l'ensemble des véhicules pourront être rangés dans les deux gares (37 en gare aval et 33 en gare amont).

    Situation sur le plan des pistes :


    Image IPB
    En rouge, le tracé de l'ancien appareil, et en vert le nouveau tracé.

    Voici quelques plans des deux gares :

    Image IPB
    Vue de profil de la future gare aval.

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    Vue de face de la future gare aval.

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    Vue du dessus, avec le positionnement des véhicules rangés dans la gare aval.

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    Idem, avec le schéma de l'organisation de l'embarquement et du débarquement.

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    Vue de profil de la future gare amont.

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    Vue de face de la future gare amont.

    Image IPB
    Vue de dessus, avec le positionnement des véhicules rangés dans la gare amont.

    Image IPB
    Idem, avec le schéma de l'organisation de l'embarquement et du débarquement.

    Voici à présent les caractéristiques de l'appareil :

    Caractéristiques administratives


    TSD-Télésiège débrayable : LEGETTE
    Maître d’œuvre : CNA (Câble Neige Aménagement)
    Maître d'ouvrage : Régie des Saisies
    Montage / génie civil : Joly & Phillipe
    Exploitant : Régie des Saisies
    Constructeur : POMA
    Installation électrique : SEMER
    Année de construction : 2019
    Montant de l'investissement : 7 M€ (avec les tunnels et les télécordes)

    Caractéristiques d'exploitation

    Saison d'exploitation : Hiver/Eté
    Capacité : 6 places
    Débit à la montée : 2800 personnes/heure (100 %)
    Débit à la descente : 700 personnes/heure (25 %)
    Vitesse d'exploitation : Variable de 0 à 5 m/s

    Caractéristiques géométriques

    Altitude gare aval : 1565,30 m
    Altitude gare amont : 1859,05 m
    Dénivelé : 293.75 m
    Longueur horizontale : 1074,05 m
    Longueur développée : 1093,00 m
    Pente moyenne : 28,00 %
    Pente maximale : 61,00%
    Portée la plus longue : 180,75 m (portée P9-P10)
    Hauteur de survol maximale : 25 m
    Temps de trajet : 3 min 35 sec

    Caractéristiques techniques

    Type de gare aval : CD6 R. 3m
    Type de gare amont : CD6 D. fix 2m
    Emplacement gare de tension : Aval
    Type de tension : Hydraulique
    Tension nominale : 32 000 daN
    Pression nominale :
    Emplacement gare motrice : Amont
    Type de motorisation : DirectDrive LD9
    Puissance développée : 600 kW
    Sens de montée : Gauche
    Nombre de pylônes : 11
    Largeur de la voie : 6,10 m
    Dispositif d'accouplement : LPA-M
    Nombre de véhicules : 64
    Type de véhicules : LPA OCR
    Cadencement :
    Espacement : 38,57 m

    Caractéristiques du câble


    Fabricant du câble :
    Diamètre : 46 mm
    Âme : Compacte
    Type de câblage :
    Composition : 6 x 31 WS
    Résistance à la rupture : 160500 daN
    Section du câble :
    Section du toron :
    Pas de câblage :
    Pas de toronage :

    Caractéristiques de la ligne

    P1 : 10C/10C (5,20 m)
    P2 : 8S/8S (9,45 m)
    P3 : 4S/4S (15,50 m)
    P4 : 6C/6C (14,53 m)
    P5 : 8S/6S (11,14 m)
    P6 : 6S/4S (13,50 m)
    P7 : 10S/8S (14,00 m)
    P8 : 10S/8S (15,60 m)
    P9 : 6S/4S (14,80 m)
    P10 : 12S/10S (15,20 m)
    P11 : 4S/4S (7,86 m)

    Caractéristiques du tunnel passant sous la RD123

    Largeur : 16 m
    Longueur : 15 m
    Hauteur intérieure : 6,5 m
    Pente intérieure : 9 %
    Ouvrage : Voûte en éléments béton préfabriqués
    Soutènement : Prolongement des éléments préfabriqués ou enrochements bétonnés

    Caractéristiques du tunnel passant sous la RD218b

    Largeur : 12 m
    Longueur : 21 m
    Hauteur intérieure : 6,5 m
    Pente intérieure : 7 %
    Ouvrage : Voûte en éléments béton préfabriqués
    Soutènement : Prolongement des éléments préfabriqués ou enrochements bétonnés

    Caractéristiques de la passerelle

    Largeur : 12 m
    Portée : 25 m
    Couverture : Platelage bois en lame de 200 mm de large x 100 d’épaisseur, espacé de 10 mm
    Garde-corps : Hauteur 2 m au-dessus du platelage, habillage bois sur le principe des passerelles skieurs existantes aux Saisies



    Suivi du chantier

    Les travaux de construction de l'appareil ont démarré dès le mois de novembre 2018, avec le défrichage pour l'agrandissement de l'actuel layon. Le plus gros du chantier se fera donc à partir du milieu du mois de juillet 2019.

    Image IPB
    15.11.2018

    Image IPB
    16.11.2018

    Le chantier sera à suivre tout au long de l'été sur le forum ! :)


    Texte : LeitnerMan (sauf mention contraire)
    Photos : 91@g ; Régie des Saisies ; LeitnerMan


    Remerciements : La régie des Saisies.

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