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Vidéos de remontées mécaniques You Tube, Fichier à DL
#1861
Posté 01 août 2020 - 10:06
Je reste un peu perplexe. Es-tu Loïc Esch? et pourquoi la présentation en Anglais sur youtube?
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Le système rappelle du premier coup d'oeil GIOVANOLA, comment dois-je comprendre que PHB eûssent eux-mêmes construit les cabines?
Seules les têtes de pylône, et évidemment la machine, ne sont pas Giovanola.
#1862
Posté 01 août 2020 - 15:46
Le reste est complètement PHB ! (Tête de pylônes et balanciers ainsi que les chaînes de trainages et les cabines)
(On remarquera dans ma vidéo que les balanciers sont bien différents ainsi que les chaînes)
La pince a été également modifié par PHB comme au Wankbahn vu la présence du levier de sécurité.
En résumé, PHB a emprunté une licence à Giovanola, mais ils ont également réadapté énormément de la mécanique.
Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 01 août 2020 - 15:52 .
#1863
Posté 01 août 2020 - 15:54
Effectivement Rothorn, je m'appelle Loïc Esch sur YouTube. J'ai écrit la déscription en Anglais vu que j'aimerais partager ces informations avec le maximum de visioneurs.
#1864
Posté 01 août 2020 - 17:12
C'est une rare TCD qui ressemble feu Maschgenkamm par le paysage et les compresseurs.
Intéressant le commmentaire sur Bergbahnen.org, les adaptations par PHB sur un concept Giovanola qui avait lui-même simplifié Wallmannberger.
Cela montre qu'il serait bien possible de construire des remontées individuelles et qu'il n'est pas nécessaire d'en avoir partout des Doppelmayr. Bartholet change peu la soupe.
Par "Doppelmayr" j'entends la même forme partout, pour l'instant des cabines à 10, qui étouffent toute intimité, qu'avaient déjà extérieurement ces cabines à 4, orientées dans le sens de la marche, et qui balancent bien dans la sortie et l'entrée.
#1865
Posté 05 août 2020 - 01:47
Cela peut être utilisé à bon escient pour nos vidéos de RMs ... !
"Gare aval retour tension"
"Ligne"
"Gare amont motrice"
"Machinerie"
...
Voici un tuto :
Le lien de la vidéo
Je pense essayer ce système et l’équiper à toutes mes vidéos de qualité 4K
Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 05 août 2020 - 01:49 .
#1866
Posté 05 août 2020 - 08:17
Dommage. En soi, je crois un vrai profit de ce chapitrage.
#1867
Posté 09 août 2020 - 10:22
TSD4B Oberdorf-Gamsalp (Doppelmayr-Garaventa)
C’est le télésiège essentiel pour la station de Wildhaus, il dessert beaucoup de pistes de ski.
C’est l’un des premiers télésièges débrayables de la gamme UNI-G en Suisse.
La largeur de voie mesure 4,8 m et est donc légèrement plus petit que d’habitude (5,2 m).
La ligne de ce télésiège est en parallèle à la ligne d’un téléski Habegger (en cours de démontage).
Il remplace un TSD3 Garaventa (1982-2003).
Lien de la vidéo
Bon visionnage !
#1868
Posté 09 août 2020 - 19:10
Merci pour ce reportage d'un télésiège relativement important, par sa taille: plus de 500 m de dénivelé et plus 2000 m de longueur.
On aperçoit une fois de plus la fin de Garaventa, les MCS disparaissent, et les poulies grosses font le jour, dont la pièce centrale est solidaire avec le réducteur. Un diamètre faible de 4.8 m qui semble permettre de plus gros éléments, tandis que plus tard, avec un diamètre de 6,1 m, les "poulies" se feront écarteler, ce qui fait moche. Même si elles sont cachées sous le revêtement sous ciel ouvert.
Dans les années 1980, les BMW avaient des jantes à 4 vis, un carré pas très élégant. Plus agréables à voir sont les poulies classiques à 6 voire 7 rais. On les voyait à Zinal, semblaient être une spécialité à Habegger, parce que la ville Thoune présente une étoile à 7 rais dans le chef dextre de ses armoiries (voir mon avatar à gauche!)
Bref, si l'on voit le développement de remontées sur UNI-G, on accepte difficilement pourquoi on ne serait assez flexibles pour faire des télé débrayables à cabines de moins de 30 personnes. Comment on voulait pour Rigi, et D disait que ça ne va pas d'installer une fabrication pour petite taille.
Alors tout un gag de marketing d'avoir des TC à 10 ou des TFD 32, qu'il faut vendre coûte que coûte.
Vivent les vieux télésièges qui survolent paisiblement le foin fraîchement disposé pour garer! bonne montée à l'air frais, on le sent même dans la chambre!!
Mieux aller voir sur place
Ce message a été modifié par Rothorn - 09 août 2020 - 19:18 .
#1869
Posté 09 août 2020 - 20:13
On voit des améliorations de la part de Doppelmayr au cours des années au niveau des gares et lignes.
Les premiers UNI-G ont encore des balanciers UNI ainsi que les poulies montées en 3 pièces au lieu de 5.
#1870
Posté 09 août 2020 - 20:40
Je vous présente aujourd'hui une vidéo très téchnique sur la TCD6 Kreuzjochbahn I et II.
Elle dessert le petit domaine de Schlick 2000, qui se trouve à Fulpmes en Autriche (près de Innsbruck).
Construite par Doppelmayr en 1993/1995, elle possède des cabines CWA Omega 6s et des pinces DS 106.
La gare aval est un rare exemple d'une gare UNI sur une télécabine à pinces DS.
Dû à un risque d'avalanche important à la fin de la deuxième section, elle possède un téléphérique de secours particulier: un pylône en forme de "diamant" permet le passage de la benne au milieu, tandis qu'un autre pylône intègre la poulie de renvoi pour ce téléphérique de secours.
Comme bonus, vous trouverez des vues des garages à la fin de la vidéo.
Lien: TCD6 Kreuzjochbahn I et II
Bon visionnage!
#1871
Posté 09 août 2020 - 21:17
Comme dit précédemment, à la vidéo de Taubenstein, les miennes suivront ces prochaines semaines.
#1872
Posté 13 août 2020 - 16:20
TCD6 Hörnli-Express (Städeli)
C'est l'une des télécabines principales de la station d'Arosa.
Elle permet de rejoindre la partie du domaine skiable du Hörnli.
C'est également une des quatre télécabines débrayable 6 places du constructeur suisse Städeli.
La force de serrage de ces doubles pinces proviennent des rondelles de Belleville (contrairement à Leysin et aux Violettes par ressort).
Elle remplace un TPH 2S du constructeur Bell datant de 1963.
Lien de la vidéo
C’est ma première vidéo qui inclut les "chapitres" , toutes les autres à venir et les actuelles déjà en ligne et en 4K seront modifiées dès septembre-octobre (+ 130 vidéos)
J’ai également pu filmer la machinerie de l’installation
Bon visionnage !
#1873
Posté 18 août 2020 - 16:50
TCD4 Taubensteinbahn (PHB)
Ma connaissance Electrostar99 la bien décrite lors de la publication de sa vidéo, mais voici quelques points de rappel :
Cette installation est ouverte uniquement en période estivale.
Les cabines ont des portes coulissantes à fermeture manuelle (verrouillage sans clé) ainsi qu’un système à ouverture automatique grâce à un levier situé au-dessus des portes.
Les contours en gares se font uniquement par gravité.
Les véhicules sont reliés au câble par la pince à gravité Giovanola.
Lien de la vidéo
Bon visionnage !
Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 18 août 2020 - 16:51 .
#1874
Posté 20 août 2020 - 17:41
Je vous propose aujourd'hui de revivre en partie l'héliportage des pylônes de la future télécabine "Zinal - Sorebois - La Vouarda". L'héliportage, effectué par le Kamov d'Heliswiss, a eu lieu le mercredi 12 août 2020.
Le lien de la vidéo : Héliportage Zinal
Bon visionnage !
#1875
Posté 23 août 2020 - 10:15
Aujourd'hui, je vous présente la deuxième remontée du séjour :
TPH 2S Kanzelwandbahn (Waagner-Biró)
(1955/1989)
Rare téléphérique 2S du constructeur Waagner-Biró encore en exploitation.
Le 2S se trouve en Vorarlberg (Autriche), mais une grande partie de la station se situe en Bavière (Allemagne).
L'installation a été énormément rénovée en 1989.
Le chariot 2S comporte la pince débrayable du constructeur Girak.
La lignée de pneus à la fin du lanceur en amont sert de freineur (la vitesse ayant passé de 4 m/s à 5 m/s durant la rénovation).
Brawa ont confectionné un modèle réduit H0 à l'effigie de l'ancienne installation.
Voici le lien de la vidéo :
2S Kanzelwandbahn
J'ai essayé de filmer au maximum l'installation donc : système de tension (aval), motrice, débrayage, système à cardans ...
Grand merci à l'équipe du 2S pour la visite complète !
Bon visionnage !
Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 23 août 2020 - 10:15 .
#1876
Posté 23 août 2020 - 11:10
Ce message a été modifié par Clément05 - 23 août 2020 - 11:10 .
#1877
Posté 23 août 2020 - 11:15
J’y réfléchis depuis un moment sur ces pneus rajoutés lors de la rénovation mais cela doit être à même but que les autres en amont.
J’en suis pas sûr, oublié de poser la question (ceux en aval), mais je pense la même utilité que ceux en lanceur amont (donc frein), explication dans la description de la vidéo.
Effectivement, lors de la fin de la concession d'ici aux alentours de 4-5 ans, il a de grandes chances de se faire remplacer par un nouveau 2S voir même 3S.
Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 23 août 2020 - 11:22 .
#1878
Posté 23 août 2020 - 12:18
Ah, le printemps! La nature se réveille, les oiseaux reviennent, on crame des mecs...
#1879
Posté 23 août 2020 - 12:48
Cela semble juste comme tu l'as expliqué ci-dessus concernant ces pneus contre le pompage.
#1880
Posté 23 août 2020 - 17:55
Belle installation, surtout le vert-clair des rails, et les cabines OMEGA.
Le triangle du chariot est-ce la même construction que sur l'Aiguille du Midi?
Une chose je comprends pas: le système de tension. Y a-t-il réellement 5 poulies à cet effet? et quel est le rôle de la poulie au milieu, solidaire avec un frein, qui ressemble un petit moteur?
J'ai distingué le lorry de la poulie médiane, mais non son câble de retenue.
Merci de clarifier!
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