[j'ib]

Quelques photos des gares et des lignes datant de cette semaine :

La gare intermédiaire, "La Para" il me semble ?


La gare amont des "Glaciers"




Un pylône de la ligne


La gare aval du troisième tronçon


Le pylône


Ce qui avait été "fait" au col du Midi

[Chamonix]

Jolies photos sous la neige! D'où les as tu prises ?

Ce message a été modifié par Chamonix - 28 avril 2013 - 20:41 .

[j'ib]

 Chamonix, le 28 avril 2013 - 20:40 , dit :

Jolies photos sous la neige! /> D'où les as tu prises ?

Merci. Depuis la gare intermédiaire du Plan de l'Aiguille, et les deux du col du Midi, depuis la terrasse de tout en haut de l'Aiguille du Midi.

[LunedeFiel]

BrAvo pour ces nouvelles photos. On dirait que le temps n'a pas d'emprise sur tout ça. Certes l'hotel des Glaciers n'est plus là, la Gare amont des Glaciers a pris feu (suite à quoi?)
mais surtout ce qui a été "fait" au col du Midi, est resté debout malgré les centaines de tempêtes qui ont du balayer ce fragile chantier en cours pour l'éternité (pas si fragile donc).

La promenade en été est parait -il sympa, il faudrait que je la fasse.... http://www.aiguilled...itineraire.html

[Flubox]

Belles photos JIb, intéressant.

Ce message a été modifié par Flubox - 14 mai 2013 - 15:36 .

[Gailu]

Une reportage sublime!
Je suis tombé dessus par hasard en parcourant le forum et je dirai que c'est certainement le meilleur reportage que je n'ai jamais lu sur ce site.
Originaire de Megève, étant monté à plusieurs reprise au sommet de l'aiguille du midi par l'actuel téléphérique et ayant eu la chance en classe de troisième d'avoir un professeur de sport / guide qui nous a fait faire une sortie au col occidental de Toule en ski de rando; j'ignorais jusqu'à aujourd'hui tout de ce téléphérique même son existence.
J'ai donc lu ce reportage comme un véritable "roman à suspense" ne sachant pas s'ils allaient arriver au sommet. Il nous est décrit ici sur 40ans l'histoire de pionniers du transport par cable, au royaume de la haute-montagne, qui vont quasiment réussir leur pari fou.
La qualité et l'exaustivité des photos, plans, schémas et commentaires sont incroyables, j'applaudis l'auteur pour son formidable travail. Dommage que le livre soit épuisé.

[monofly]

Bonjour,

C'est effectivement un très beau reportage d'une installation mythique. Les dernières photos sont également très réussies.
J'ai eu l'occasion de monter à pied jusqu'à la gare de La Para en 1990, et si mes souvenirs sont bons, il me semble bien qu'une vieille cabine en bois était présente en gare dans un état de délabrement assez avancé.
Le site de la gare n'était absolument pas sécurisé, je me rappelle de fosses assez profondes par exemple, ou de l'absence de barrières en partie aval des gares, etc...
Je compte retourner à Chamonix cet été, avec comme objectif cette fois de monter jusqu'au minimum à la gare des Glaciers./>

[Gailu]

Une question technique:
Pourquoi une fois l'actuel TAM construit, ne pas avoir alimenté en électricité la gare intermediaire et la gare sommitale par une ligne électrique installée sur ces nouveaux pylones plutôt que de garder la ligne électrique sur les pykones de la ligne des glaciers?

[chris2002]

Faire cohabiter courant électrique et transport de personnes sur un même pylône c'est sauf erreur interdit.

Ce message a été modifié par chris2002 - 20 mai 2013 - 18:17 .

[dj_jean_jean]

 Gailu, le 18 mai 2013 - 13:43 , dit :

Une question technique:
Pourquoi une fois l'actuel TAM construit, ne pas avoir alimenté en électricité la gare intermediaire et la gare sommitale par une ligne électrique installée sur ces nouveaux pylones plutôt que de garder la ligne électrique sur les pykones de la ligne des glaciers?

 chris2002, le 20 mai 2013 - 18:16 , dit :

Faire cohabiter courant électrique et transport de personnes sur un même pylône c'est sauf erreur interdit.

En faite c'est une fois les téléphériques fermé à l'exploitation et arrêté et en partie démonté, que les pylônes ont été réutilisé pour porter la nouvelle ligne électrique alimentant l'aiguille du midi.

D'un côté ça se comprend car il aurait été idiot de démonter des pylônes pour remonter des pylônes identique au même endroit pour simplement porter une ligne électrique. Mais en même temps c'est vrai que niveau sécurité parfois c'est assez limite. Mais il est clair que niveau finance ça a été une grosse économie.

Oui il est formellement interdit de faire cohabiter une ligne électrique à câble nue et une remontée mécanique. Uniquement des câbles dans des gaines isolante, et uniquement des lignes basse tension, et encore en appelant certains dispositif de sécurité en plus que sur les lignes traditionnel.

[Gailu]

Merci pour cette réponse très claire.
Du coup par où passe la ligne électrique entre les Glaciers et le Sommet?

[dj_jean_jean]

on peut voir sur l'une des photos de j'ib, sur un pylône intermédiaire au niveau du pylône intermédiaire du 3ème tronçon, et aussi un pylône à l'arrivée. Puis après une série de pylône intermédiaire ancré dans la roche entre le col du midi et l'aiguille du midi.

[JérômeB]

Superbes photos !

Ce message a été modifié par JérômeB - 31 mai 2013 - 21:57 .

[Lolo42]

Un voyage filmé à bord de notre téléphérique en 1932 :

[dj_jean_jean]

très intéressant, merci beaucoup de nous faire partager ce moment parvenu jusqu'à nous.

[Raoul]

Les accordéons dans les téléphériques ou les télécabines, ça nous manque.

[Nanouk]

C'est vrai qu'ils pourraient supprimer toutes ces barres métalliques qui, à mon goût, font vraiment tache dans le paysage. A partir du moment où les autres vestiges sont conservés (gare aval et pylône sur l'arête) ...

[Lolo42]

Le téléphérique visible sur deux vidéos :

http://www.archivalp...-chamonix-1938/ (à partir de 23 min 16)

http://www.archivalp...nix-1938-suite/ (à partir de 16 min 05)

[leplan73]

Salut,

Il y a des belles vues du TPH (ancien et nouveau) à la fin de la vidéo à cette adresse : Vidéo DL

A+
leplan73

Ce message a été modifié par leplan73 - 07 novembre 2013 - 17:56 .