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Depuis plusieurs années, la Société d'Aménagement de la Plagne modernise le domaine de la Grande Plagne en installant des appareils performants et à très haut débit. Les investissements de l'année 2017 se sont concentrés sur le secteur de Montchavin-les-Côches. Le télésiège fixe des Crozats a été remplacé par un télésiège débrayable 6 places pour améliorer la liaison vers les autres secteurs de la Plagne. Par ailleurs, un tapis, baptisé tapis de l'Ange, a été aménagé sous l'arrivée du TSD8 de l'Arpette pour permettre un retour vers Montchavin et les Côches.
Ce remplacement des Crozats préfigure un nouveau télésiège des Inversens. En effet, le télésiège fixe des Inversens possède un temps de montée de 15 minutes du fait de sa ligne longue de plus de 2 km. C'est pour améliorer l'accès au secteur d'altitude de la Roche de Mio depuis Montchavin (et par extension depuis les Arcs et Peisey-Vallandry) et désengorger Plagne-Bellecôte que la SAP a décidé que le télésiège des Inversens sera remplacé par un télésiège débrayable 6 places. Celui-ci a été commandé à
par la Compagnie des Alpes.
Le nouveau télésiège, en rouge, reprendra à peu de choses près le tracé de l'ancien
Tracé de la ligne réalisé par DSCA et la SAP
Profil de la ligne
Planning indicatif des travaux
L'actuel télésiège des Inversens
Le télésiège des Inversens est un télésiège à quatre places
datant de 1987 comme il en a été construit de très nombreux à la Plagne (signalons au passage que la Plagne est un partenaire historique de la Plagne, ayant construit l'ensemble des télésièges de la stations jusqu'en 2002 et la construction des TSD6 Blanchets et Carella.)Ce TSF4 était redouté par son temps de montée très long de 15 min eu égard à sa ligne de plus de 2 km de longueur développée et son exposition plein nord qui en faisait un des télésièges les plus froids de la station. Néanmoins, il a su trouver son public par son potentiel de liaison et son offre de ski propre magnifique.
Ce télésiège rachetait un dénivellé de 510 m et sa ligne était composé de 28 pylônes dont plusieurs avaient été remplacés au fil des années. Les véhicules étaient des sièges arceaux 4 places avec 2 repose-skis et étaient au nombre de 210. La mise en mouvement et la tension du câble étaient effectués en amont dans une gare Alpha 350 à 7 vitres, étant donné l'étroitesse de la plateforme de départ.
Vous trouverez de nombreuses autres informations sur le reportage de remontees visible en cliquant sur le lien ci-dessous.
La gare aval du télésiège 4 places.
La ligne entre le P10 et le P11
La gare amont Alpha 350 motrice-tension
Reportage du télésiège actuel dans la BDD.
https://www.remontee...-poma-5549.html
Le nouveau télésiège 6 places
Le nouveau télésiège sera donc un télésiège débrayable 6 places
à haut débit, équipé de gares Multix. Ce sera un appareil comparable au télésiège de la Bergerie ou du Bécoin au niveau des performances et du confort, avec notamment un contour tronqué et un tapis d'embarquement, qui lui assureront un débit de 3600 p/h. Les sièges seront des LPA OCC avec dossier haut et seront équipés du système d'anti sous-marinage U-block, fourni de série par Poma sur ses réalisations récentes. Ces sièges seront très certainement bicolores, à savoir noir et rouge comme sur le TSD8 des Colosses, couleurs de la Plagne.Les gares devraient reprendre le schéma de couleur du TSD6 de la Bergerie, à savoir blanc avec un liseré rouge (que l'on retrouve également sur la G2 du TSD8 des Colosses ou la G1 du TSD6 des Crozats par exemple. Des croquis d'intégration des gares sont visibles ci-dessous. On peut noter que de très gros terrassements seront effectués afin de pouvoir insérer la G1 qui sera placé un peu plus près de la pente que l'actuelle. La ligne sera donc légèrement plus courte et passera sous la barre des 2 km de long.
Le croquis de la G1 de DCSA
J'ai réalisé ce petit photomontage qui donne une idée de l'intégration de la G2...
...et le croquis officiel, vous noterez que j'étais quand même assez proche !
Des croquis détaillent également les plans et dimensions des gares, ainsi que les caractéristiques des pylônes de ligne :
Plans de la G1 retour / tension
Plans de la G2 motrice fixe.
Plans d'un pylône de ligne
Caractéristiques de l'installation
- Caractéristiques administratives
TSD – Télésiège à pinces débrayables : INVERSENS
Constructeur de l'appareil : POMAGALSKI (POMA)
Constructeur de la ligne : INGELO
Maître d'ouvrage : SAP (Société d'Aménagement de la Plagne)
Maître d'oeuvre : DCSA
Études topographiques : DCSA
Terrassement : Martoia TP
Montage / génie civil : SAP (Société d'Aménagement de la Plagne)
Exploitant : SAP (Société d'Aménagement de la Plagne)
Installation électrique : SEMER
Année de construction : 2018
Mise en service prévue : décembre 2018
Montant de l'investissement : env. 6 500 000 €
- Caractéristiques d'Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes
Catégorie de siège : LPA-6 OCC (dossier haut)
Couleur des sièges : bicolores par alternance noir / rouge
Système d'anti sous-marinage : Oui (U-Block)
Débit à la montée : 3000 p/h (3600 p/h)* (100 %)
Débit à la descente : 0 p/h (0 %)
Vitesse d'exploitation : 5,5 m/s (6 m/s)*
Tapis de positionnement : Oui
Contour tronqué : Oui
Sens de montée : gauche
Exploitation à la descente : Non
Garage : Non
- Caractéristiques Géométriques
Altitude gare aval : 2202,80 m
Altitude gare amont : 2714,30 m
Dénivelé : 511,50 m
Longueur développée : 1994,20 m
Longueur horizontale : 1927,50 m
Pente moyenne : 28,20 %
Pente moyenne : 68,60 %
Portée la plus longue : 212 m
Hauteur de survol maximale : 19 m
Pente moyenne : 26 %
Pente maximale : 68 %
Temps de trajet : 6 min 00 s
- Caractéristiques Techniques
Emplacement gare de tension : Aval
Type de gare aval : MULTIX XL
Type de tension : Hydraulique
Emplacement gare motrice : Amont
Type de gare amont : MULTIX XL
Type de motorisation : Électrique / DirectDrive
Puissance développée : env. 2*525 kW (1050 kW)
Sens de montée : Gauche
Type d'embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombre de pylônes : 17
Largeur de la voie : 6,10 m
Dispositif d'accouplement : Pince LPA-M
Nombre de véhicules : 107
Espacement : 7,3 s (6,1 s)*
- Caractéristiques du câble
Fabriquant du câble : REDAELLI
Diamètre du câble : 50 mm
Type de câblage : Lang à droite
Âme : Compacte
Composition : 6x31 WS
Galvanisation : oui
Longueur : environ 4100 m
Mise en place : octobre 2018
*chiffres à terme
Chantier à suivre en parallèle sur le forum de Paradiski
http://www.leforumde....php?f=7&t=4506
Egalement en direct sur la webcam de Roche de Mio (pour la gare amont et le dernier quart de la ligne)
Ce message a été modifié par louislp - 23 décembre 2018 - 17:55 .
