TCD10 Giggijochbahn - Sölden Doppelmayr - 2016
#2
Posté 04 décembre 2016 - 14:15
Impressionnant la taille de la gare amont quand même.
Le contour est unique au monde ? Et est ce que cela améliore vraiment le débit ?
Sinon il y a-t-il un projet de remplacement pour le télésiège Hainbachkar au vu du nouveau garage ?
#3
Posté 04 décembre 2016 - 14:26
Chamonix, le 04 décembre 2016 - 14:15 , dit :
En effet, la dernière évolution du front de neige d'altitude de Giggijoch sera le remplacement des deux TSD4B aux départs directement de l'arrivée de la télécabine.
Hainbachkar et Silberbrünnel > le second servant de maillon pour diriger les skieurs vers le secteur des glaciers. Il sature complètement...
Un appareil 8 places serait vraiment utile. Ensuite, soit la station souhaite conserver une gare inter- pour les skieurs débutants (> Hainbachkar), soit non...
A suivre...
#4
Posté 04 décembre 2016 - 14:33
Un chantier rondement mené ! 6 mois à peine.
Par contre ton plan des pistes n'est pas des plus à jour
#5
Posté 04 décembre 2016 - 14:38
#6
Posté 04 décembre 2016 - 14:47
#7
Posté 04 décembre 2016 - 15:50
Et comme d'hab, un reportage plaisant à lire du même niveau que la TC !
#8
Posté 04 décembre 2016 - 16:07
Original le contrepoids visible en aval
Socle de P20 peu courant
Pour la gare amont, une merveille
#9
Posté 04 décembre 2016 - 16:18
#10
Posté 04 décembre 2016 - 16:23
Je ne sais si je rends bien compte de la G2. Il faut imaginer la grandeur souterraine. La partie Damage est vraiment grande avec un parking pour 8 machines (je peux me tromper...), + des locaux pour le personnel (salle de repos, sanitaires, douches, casiers, ect...) + ce long long tunnel qui relie le restaurant qui est geré par l'exploitant du domaine skiable !
C'est vraiment top, tout est très bien réfléchi.
En G1, le fait d'être "connecté à la piste", dés que l'enneigement sera suffisant, on verra de nombreux skieurs passer par là, alors qu'avant c'était uniquement le cas lorsque les gens arrêtaient leur journée de ski !
#14
Posté 04 décembre 2016 - 18:24
J'avais regardé avant, le reportage de l'"ancienne" télécabine 8 places et j'étais étonné comment ils pouvaient remplacer une autant récente ... J'ai eu ma réponse en voyant 4500 p/h et la gare amont gigantesque ! L'Autriche ne m'étonnera plus avec ces dernières technologies à la pointe !
#15
Posté 04 décembre 2016 - 18:36
Gondelbahn Monde, le 04 décembre 2016 - 18:24 , dit :
> Il faut dire que cette télécabine est ouverte en saison d'hiver de mi-novembre à fin avril, et en saison d'été de mi-juin à début septembre. Bref, plus de 8 huit mois par ans... Donc, le matériel s'use, les besoins en débit augmente, le CA de l'entreprise permet des investissements importants...
#16
Posté 04 décembre 2016 - 18:40
D'après se que j'ai compris sur Alpin forum, le câble serai trop court et donc ne permettant pas le débit a 100%, c'est pour sa qu'il reste des cabines dans le garage.
#17
Posté 04 décembre 2016 - 18:57
Rodo_Af, le 04 décembre 2016 - 14:38 , dit :
En fait il y a toujours des plans non interactifs sur le site web de Sölden, pages des plans de pistes, PRINT ou SCREEN versions. Par exemple plan ici. Ça me semble plus que correct comme plan
Sinon, reportage de très haute volée comme d'habitude ! Merci beaucoup Rodo !
J'avoue que je n'aime guère les gares volumnineuses en général, mais là avec la transparence que donne les vitres, ça passe tout à fait.
Ce message a été modifié par Killy - 04 décembre 2016 - 19:05 .
#18
Posté 04 décembre 2016 - 19:13
#19
Posté 04 décembre 2016 - 19:28
Et bâtiment ca sera à nouveau tout refait