[Thomas]

^^Cliquez sur la banière pour visualiser le reportage


N'hésitez pas à poster vos commentaire sur ce reportage et ce télésiège.

2 vidéos et 4 fonds d'écran sont disponibles en début et fin de reportage.

Thomas

[Nonoremontées]

Bonjour

Excellent reportage, merci beaucoup.

Celà dit, comment se fait-il que sur P15, un des galets soit rouge. Est-ce pour mesurer l'usure ?

Merci

Bonne journée

Nonoremontées

[Thomas]

salut,

j'attendais bien sur cette remarque, c'est pour cela que j'ai mis cette photo.
En fait, le bandage du galet a été peint à la bombe à peinture pour procéder au réglage du balancier.
le câble usant la peinture il devient plus facile de régler le balancier exactement dans l'axe du câble.

tous les galets d'extrémité des balanciers sont peints, des fois en rouge, des fois en vert (également les galets de déviation en gare, visibles un peu plus bas), mais ils ne le sont pas autant que sur le P15, ils ont mis la dose.
visible ici : http://www.remontees-mecaniques.net/photos...e/arcelle47.jpg également

Cette peinture disparaîtra peu à peu.

[guigui67]

Merci pour le reportage, qui est plus que complet .

(juste un petit oubli : tu as marqué p5 à la place de p15 à un moment)

Très belles gares en tout cas, juste dommage que les encadrements des fenêtres sur les tympans soient brun et non blanc (comme les autres uni-g de Val Cenis).

Ce message a été modifié par guigui67 - 05 janvier 2008 - 13:52 .

[TC 14]

Très beau reportage (on n'en attend pas moins sur Val Cenis...)!

Pour la piste bleue de l'Ours, les travaux ne sont pas finis, mais y a-t-il des chances qu'elle ouvre plus tard dans la saison ou seulement l'année prochaine?

[Thomas]

Je ne saurais te répondre ...
il reste surtout des travaux de sécurisation, surtout sur la partie route du chatel ou on passe à flanc de fallaise et ça serait relativement dangereux de laisser ça comme cela...

[Tony]

Encore un super reportage de ta part Thomas sur un très bel appareil...


Par contre j'ai un petit doute sur cette phrase

Citation

Le treuil est tout à fait classique, un moteur électrique assez puissant de 890kW couplé à un réducteur Rexroth a double train épicycloïdal d’un rapport de réduction de 76,32:1.

Il ne s'agirait pas plutôt d'un réducteur Lohmann (Rexroth est plutôt spécialisé dans le domaine de l'hydraulique et du pneumatique il me semble...)?

[Thomas]

Alors, mécaniquement il s'agit bien d'un réducteur tout à fait classique "Doppelmayr Lohmann" effectivement,
cependant, la plaque indique Rexroth. d'après le site de ce fabricant, ils fabriquent bien des réducteurs.
Donc à mon avis, c'est juste une question de marque. la plaque indiquant Rexroth, j'ai choisi de laisser cela.

[kilano18]

Joli reportage, je trouve la gare amont très réussie depuis qu'elle est munie des différentes inscriptions (Val Cenis, ...).

La couleur blanche n'est donc pas si contraignante à porter... (Merci les écologistes , Je sents que je n'aurais jamais du dire cela... )

[rider aussois]

Super reportage Thomas

Pour ce qui est des boitiers de commande en gare quand tu dis que Doppel les installe fixe depuis 2007 je suis aps sur car sur l'Armoiise les boitiers de commandes des 2 gares sont fixes dans des armoire Doppelmayr et non mobile avec des petit boitiers.

[Geofrider]

Peut être que ça été une demande d'Aussois à l'époque d'avoir des boitiers et non une télécommande, car sur Palafour qui est de 2006, il y'a une télécommande à fil classique.

[Aussois]

rider aussois, le 6 01 2008, 15:18, dit :

Super reportage Thomas

Pour ce qui est des boitiers de commande en gare quand tu dis que Doppel les installe fixe depuis 2007 je suis aps sur car sur l'Armoiise les boitiers de commandes des 2 gares sont fixes dans des armoire Doppelmayr et non mobile avec des petit boitiers.

Je confirme, sur l'armoise, les boitiers sont fixes, ils ressemblent fortement à ceux de l'Arcelle.

Merci beaucoup, pour ce magnifique reportage, trés trés complet.

[Thomas]

L'Armoise c'est un peu différent ... surtout côté commande. en effet, c'est une des seules rm françaises (si ce n'est pas la seule) à être équipées d'armoires Doppelmayr

bon, vous allez dire, ce n'est que des boitiers déportés, Seirel ou Doppel, c'est identique ... pas faux ...

Ce message a été modifié par Thomas - 16 janvier 2014 - 20:32 .

[Thomas]

Alors, ils ont remis les acrtes d'avalanches sur le géoportail, voici donc une confirmation que l'arcelle se trouve dans une zone dans laquelle jamais aucune avalanche n'est tombée de mémoire d'homme et par interprétation du terrain ...



malgré le cadre, on aurait du mal à y croire comme ça ...

[Thomas]

Mise à jour photographique du reportage :
http://www.remontees...rtage-1046.html

avec des photos de février et d'hier.

[Valmo*]

j'aime bien la gare amont en blanc mais pourquoi ne pas avoir peint le bois en blanc directement ? je trouve dommage que le tympan arrière soit vierge deux edelweiss auraient fait bonne figure !

[Thomas]

peindre le bois, je crois que ça aurait été encore plus moche, et, les tôles, nul besoin de les reprindre ce qu'il aurait fallu faire vec du bois peint.

ensuite, pas d'édelweiss, car ça fait tache et les bouquetins le voient (mdr)
plus sérieusement, je ne sais pas...

[Aussois]

Juste un petit lien vers un assemblage de photos issu de l'associationData-Avalanche.Org, pour vous montrer l'étendu de l'avalanche du 16 Avril dernier.

Avalanche de l'Arcelle (zoomer, pour plus de précision)

Vous constaterez que l'avalanche n'est pas passé trés loin de la gare amont du tsd de l'Arcelle

[rider aussois]

Les boules à Lanslevillard si la G2 se serait fait emporté par cette coulé lol

En tout cas on est pas près de revoir de nouvelle RM dans ce secteur....

[dj_jean_jean]

Thomas, le 13 01 2008, 13:32, dit :

Alors, ils ont remis les acrtes d'avalanches sur le géoportail, voici donc une confirmation que l'arcelle se trouve dans une zone dans laquelle jamais aucune avalanche n'est tombée de mémoire d'homme et par interprétation du terrain ...



malgré le cadre, on aurait du mal à y croire comme ça ...

sur cette carte l'on peut voir que la gare amont est situé dans une zone non avalancheuse, heureusement car l'avalanche est passé à 100m de la G2. Là l'on peut voir la fiabilitée de ces cartes et que le tracé d'une avalanche partant pourtant d'un même point peut varier pour plusieurs raisons. Rapelez-vous il y a quelque années quand la G2 du Funitel de Peclet s'était faite abimé par une avalanche qui pourtant semblait être métrisé et qui était déclanché artificiellement ...