TCD10 Le Pleney - Morzine (Portes du Soleil) Poma - 2013
#1
Posté 23 mai 2015 - 20:59
^^ cliquez sur la bannière pour visualiser le reportage^^
N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques et autres
#2
Posté 23 mai 2015 - 21:12
Cependant dans ton reportage j'ai relevé un problème au niveau du nombres de pylones:
-Dans les caractéristiques tu dis qu'il y a 7 pylones.
-Dans ta "présentation" de la ligne du tu dis qu'il y a 13 pylones.
Bien sûr l'erreur est humaine.
Vraiment merci pour tes reportages
Pour la saison 2015/2016 une série de reportages de la station des Saisies et de Pralognan-la-Vanoise.
Prochains reportages :
-TCD8 des Villards (avec remontees et Olivia)
-TSD6 du Génépi (refonte) [en cours de publication]
#3
Posté 23 mai 2015 - 22:28
La nouvelle télécabine, malgré son arrivée très imposante, a permis de faire le ménage en termes de câbles là-haut, c'est bien mieux comme ça !
#4
Posté 24 mai 2015 - 09:53
collonges74, le 23 mai 2015 - 22:28 , dit :
#5 Invité_remontees_*
Posté 24 mai 2015 - 15:29
Pour les racks à skis, ça doit pas être pratique quand ils sont condamnés. Je trouve personnellement que le meilleur système, c'est de très loin le stockage vertical des skis par le sol de la cabine comme dans la Saulire Express 1 & 2.
#6
Posté 24 mai 2015 - 17:06
74
Ce message a été modifié par poma74 - 24 mai 2015 - 17:06 .
#7 Invité_remontees_*
Posté 24 mai 2015 - 17:09
#8
Posté 24 mai 2015 - 17:15
Ce message a été modifié par poma74 - 24 mai 2015 - 17:16 .
#9
Posté 24 mai 2015 - 22:42
#10
Posté 25 mai 2015 - 04:07
Now in the section about the history (nearly at the end of the chapter) you say
"Dans un souci d’exploitation et d’amélioration continue du domaine skiable, les télésièges fixes biplaces « Belvédère (1970) », « Mouilles (1971) » et « Nabor (1980) » sont remplacés par des télésièges débrayables fixes 4 places durant l’été 2000 pour les deux premiers et durant l’été 2005 pour le dernier.".
I think there's a little mistake, are there any chairlifts "débrayables fixes"? I think all these lifts are still fix ones, which is a pitty esp. for the Belvedere which you need to connect to Les Gets...
Sorry for writing this in english, I tried to write in french but on the half way I had to give up...
Chris
#11
Posté 25 mai 2015 - 04:54
Le bois du batiment administratif en gare aval.... Je ne trouve pas ça très réussi, j'irais même jusqu'a dire que c'est plutôt laid. Cela lui donne une allure de batiment inachevé.
La gare amont est très avancée dans la pente ce qui a nécessité une plateforme et un très haut massif de soutient. J'imagine que de telles infrastructures hors normes augmentent les coûts de construction et qu'il doit y avoir une bonne raison pour avoir avancé autant la gare amont....
Ce message a été modifié par Lorettain - 25 mai 2015 - 04:54 .
#12
Posté 25 mai 2015 - 07:12
at4chho2, le 25 mai 2015 - 04:07 , dit :
Now in the section about the history (nearly at the end of the chapter) you say
"Dans un souci d’exploitation et d’amélioration continue du domaine skiable, les télésièges fixes biplaces « Belvédère (1970) », « Mouilles (1971) » et « Nabor (1980) » sont remplacés par des télésièges débrayables fixes 4 places durant l’été 2000 pour les deux premiers et durant l’été 2005 pour le dernier.".
I think there's a little mistake, are there any chairlifts "débrayables fixes"? I think all these lifts are still fix ones, which is a pitty esp. for the Belvedere which you need to connect to Les Gets...
Sorry for writing this in english, I tried to write in french but on the half way I had to give up...
Chris
Bien vu ! C'est une erreur de frappe de ma part !
#13
Posté 25 mai 2015 - 08:28
Un grand merci pour ce reportage.
Quelqu'un connait t'il les raisons de la condamnation des portes skis et surfs?
JC
#14
Posté 25 mai 2015 - 08:35
C'est un regard extérieur.
#15
Posté 25 mai 2015 - 16:06
La gare amont se doit à l'emplacement de l'ancien téléphérique qui exigeait un gabaris profond. Maintenant impossible de "remplir" la montagne, et pas pratique de tirer la gare en arrière.
Ce qui me gênera toujours sont ces cabines sigma avec les cornes sur le toit. Les omega de CWA sont beaucoup plus harmonieuses quant à leur forme, et plus proportionnées.
Merci du reportage, je comprends, c'est pas toujours facile de se faire montrer la salle à machines, d'aucuns refusent carrément.
#16
Posté 02 octobre 2017 - 08:40
Déjà, très beau reportage !
J'avais une question sur cette installation, l'accès aux quais en gare aval peut se faire en ascenseur ? Ou est il accessible depuis l'extérieur facilement en fauteuil ?
Edit : est ce pareil en gare amont ? Peut on débarquer normalement sur une rampe ou est ce qu'il y a ce qu'il faut ?
Merci d'avance
Ce message a été modifié par Le Risoulien - 02 octobre 2017 - 08:46 .
#17
Posté 02 octobre 2017 - 19:41
#18
Posté 05 octobre 2017 - 20:48
#19
Posté 05 octobre 2017 - 21:14
#20
Posté 06 octobre 2017 - 16:10
Ce message a été modifié par corentin 2 - 06 octobre 2017 - 16:14 .