Forums Remontées Mécaniques: TKD du Querelay - Montgenèvre (Vialattea) - Forums Remontées Mécaniques

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TKD du Querelay - Montgenèvre (Vialattea) Montaz Mautino - 1969

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 31 août 2007 - 19:17

Montgenèvre est la doyenne des station de ski (1907). Située dans les Hautes Alpes, au dessus de Briançon, à la frontière Italienne, elle offre un domaine skiable varié entre 1860 et 2700 m, permettant de skier également en Italie via la "Voie Lactée".
Il s'agit d'une station-village à deux versants reliés entre eux par une passerelle.

Nous allons nous intéresser au TKD1 QUERELAY, situé sur le versant Gondrans.

Il dessert des pistes bleues et rouges.
Sa ligne ne présente aucune difficulté notable.
Il complète le TSF4 Observatoire dans la desserte du secteur Gondrans.

Sa caractéristique est d'avoir été modifié à partir du P10, car avant il arrivait au sommet de l'actuel TSF4 Observatoire. Avec la construction de ce dernier, son tracé a été modifié; c'est pourquoi la ligne comporte deux types de pylônes.
  • Nom de l’installation : TKD1 QUERELAY
  • Constructeur : Montaz Mautino
  • Type de gare :
  • Année de construction : 1989 (mais je pense qu'il s'agit de la date de modernisation) :)
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Nb Véhicules :
  • Dénivelée : 286 m
  • Longueur développée : 1341 m
  • Pente Maxi : 42 %
  • Pente Moyenne : 22 %
  • Débit : 600 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 3 m/s
  • Emplacement Motrice Aval
  • Emplacement Tension Amont
  • Nb Pylones : 14
  • Temps de Trajet :7 minutes 30



Les galets:
P1 1S1C/1S1C
P2 1S/1S1C
P3 1C/-
P4 1S/1S1C
P5 1S/1S
P6 1S/1S
P7 1S1C/-
P8 1S1C/1S1C
P9 1S/1S
P10 1S1C/-
P11 1C/-
P12 1C/-
P13 1S/1S1C
P14 1S/1S
PR 1S/-

EDIT : suppression des liens photos périmés



Ce TKD1 fait partie de la première génération d'appareils installés sur les Gondrans (au même titre que le TKD1 Barral)
On peut dire qu'il est un "complément" pour le TSF4 Observatoire.
Le remplacement de ces deux appareils devrait être simultané (mais pas pour tout de suite) , sans doute par un débrayable arrivant en amont du TSF4 Observatoire. Cependant à l'heure actuelle ces deux appareils remplissent correctement leur fonctions.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   sancy30 

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Posté 31 août 2007 - 19:24

Merci pour la série de reportage sur montgeneve.
Découvrez mon site perso sur le massif du Sancy... www.persosancy.fr
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 31 août 2007 - 19:34

Par contre je suis désolé mais je n'ai pas de photos d'hiver :)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 30 janvier 2010 - 10:30

Refonte intégrale du reportage initial, j'attends vos commentaires et réactions.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Tmxd-6/8-Poma-05100 

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Posté 30 janvier 2010 - 13:37

D'accord avec sancy30 ! Sa fait plaisir de voir que certains s'intéressent à des "moyennes" stations !Vive Montgenèvre !! :)
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 06 février 2010 - 18:56

Il y a quand même un gros problème avec ce TKD, sa vitesse, à 3 m/s qui fait qu'en terme de "ski" il n'offre pas un gain de vitesse appréciable par rapport au TSF4 de l'Observatoire. Dommage :)
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   corentin 2 

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Posté 10 avril 2011 - 12:14

on remarque que les pylone de1 a9 sont en mauvais étas :)
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 10 avril 2011 - 12:32

Voir le messagecorentin 2, le 10 04 2011, 12:14, dit :

on remarque que les pylone de1 a9 sont en mauvais étas :)


En fait La motrice et les P1 à 8 proviennent du TKD1 original, qui arrivait au niveau de l'amont du TSF4 Observatoire.
La ligne a été modifiée en 1987-1989 (suppression du/des virages) et prolongation en ligne droite (P9 à P14).
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 26 août 2018 - 16:42

Nouveau reportage sur ce téléski modifié :

Image IPB

N'hésitez pas à poster vos questions, remarques et commentaires et à me faire part par MP d'éventuelles coquilles :) .

Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
5

#10 L'utilisateur est hors-ligne   05100M 

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Posté 04 septembre 2018 - 16:26

Merci pour le reportage Clément !

Je trouve pour ma part dommage que tous les pylônes ne soient pas peints, cela manque d'uniformité... Mais comme tu le dis, il y a fort à parier que ce TK sera supprimé lors du remplacement du TS Observatoire (ce qui ne semble cependant pas à l'ordre du jour).
0

#11 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 04 septembre 2018 - 17:28

Merci pour ce reportage!
Un bas de ligne années 1970 et un haut de ligne années 1980, voilà qui est original pour un téléski des années 1960 ;)
A mon avis cet appareil est issu d'un mix.
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 11 octobre 2018 - 11:41

Je réponds tardivement...

Merci à vous 2 ;) .

Guigui, comme indiqué dans le reportage, le bas de ligne est d'origine le haut de la ligne et le lâcher sous poulie datent de la rénovation de 1988 (construction du TSF) ;) .
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 11 octobre 2018 - 14:48

Certes, mais ça n'explique pas les infrastructures du bas de ligne ;)
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 21 octobre 2018 - 09:43

Il me semble que si,
la motrice aval est typique des années 70 pour :MM: (le même type que celle du TKD1 de l'Alp ou de l'ancien TKD1 des Anges ou du plus "récent" TKD1 des Crêtes à Serre-Chevalier).
Jusqu'au P8 la ligne est d'origine et faisait un virage vers la gauche avant pour atteindre le sommet du Querelay (de mémoire).
Du coup en 89 avec la construction du TSF4, il a fallu supprimer la partie "haute" de la ligne et reconstruire la fin de ligne.

Personnellement je pense que la station pourrait se permettre de supprimer purement et simplement ce TKD1 (redondant avec le TSF4) qui n'apporte aucune plus value.

Note plus générale en HS:
Je ne connais pas la politique actuelle de la station en matière d'aménagement en RMs, mais il serait bien pour elle de moderniser l'existant et de le remettre aux normes des années 2000. Après les deux TMX, on aurait pu s'attendre à un développement de la station important, ça n'a guère été le cas. Trop de remontées sur des axes principaux ne sont plus adaptés (TSF4 Brousset , Rocher de l'Aigle, TSF2 Chalvet) et c'est bien dommage.
J'ai "cru" entendre parler du remplacement du TSF2 Chalvet par un TSF4 sur le même trajet, c'est pour moi une aberration de mettre un un TSF sur un parcours de plus de 1400 m dans les années 2015... surtout pour une si belle desserte et un point haut de la station. dommage si cela se fait
Pour cette partie du domaine, un TSD6 sur les Gondrans et la réimplantation du TSD4 sur Querelay serait amplement suffisante.
1

#15 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 21 octobre 2018 - 09:47

+1 avec Yann sur l'ensemble du message. Mais après est-ce que les TMX, la ZAC de l'Obélisque et Durancia ont trop coûté...?

Guigui j'avoue ne pas comprendre : qu'est-ce qui empêche d'avoir une gare aval er un bas de ligne des années 70 et un haut de ligne des années 90 :huh: ?
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 21 octobre 2018 - 09:51

Voir le messageClément05, le 21 octobre 2018 - 09:47 , dit :

Mais après est-ce que les TMX, la ZAC de l'Obélisque et Durancia ont trop coûté...?


Tu as "malheureusement" tout à fait raison...
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