- 34 Pages
- « Première
- ←
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- →
- Dernière »
Le câble : moyen de transport urbain ! Tout sur les projets urbains, les rumeurs....
#401
Posté 18 mai 2016 - 12:34
Décidément, les américains ont l'air de sérieusement se pencher sur la question du transport par câble en milieu urbain...
#402
Posté 18 mai 2016 - 15:59
chris2002, le 17 mai 2016 - 08:37 , dit :
Il est relativement facile de déplacer des ouvrages de ligne, voire de les "combiner" avec des bâtiments, surtout que les efforts sur les fondations des pylônes ne sont pas tellement importants (dans le sens où il n'est pas problématique de concevoir un bâtiment supportant une tête de pylône pour une TC, je ne parle pas d'un grand TPH à va-et-vient pour 125 personnes).
Fribourg serait un exemple intéressant avec des grands parkings gratuits du côté de la patinoire (la Poya, pas loin la sortie d'autoroute) et une TC de liaison avec la ville, de plus il n'y aurait pas de problème de survol.
Les RM dans les pays modernes ont fait preuve d'un très haut niveau de sécurité, donc pas de souçi de ce côté. C'est avant tout une question de volonté politique. Malheureusement la Suisse n'est pas un terreau intéressant pour les nouvelles bonnes idées car aussi bien les corporations publiques que les investisseurs privés restent bien frileux. J'aurais p.ex. été favorable à un tronçon test pour le Swissmetro, cela aurait apporté bien plus que gouffre financier abyssal que représentent les NLFA.
Ce message a été modifié par Velro - 18 mai 2016 - 16:00 .
#403
Posté 09 juillet 2016 - 11:06
- un dossier qui avance, celui de la télécabine urbaine du Val de Marne (Téléval). Longtemps bloqué par le survol d'un centre de formation de pompiers, auquel la préfecture de Paris s'opposait, il suit son chemin auprès de l'autorité organisatrice des transports, même si la route est longue jusqu'à la déclaration d'utilité publique et la mise en service :
http://www.leparisie...016-5946065.php
- une RM urbaine qui s'en va par la petite porte : c'est la fin pour le Poma 2000 de Laon, cf notre page d'accueil.
#404 Invité_remontees_*
Posté 09 juillet 2016 - 12:39
À l'avenir, serait-il possible d'indiquer les sources sur les actualités de la page d'accueil ? Ce serait tellement plus pratique que de chercher sur internet ou autre part d'où l'information vient et se renseigner plus précisément sur le sujet !
#405
Posté 09 juillet 2016 - 17:01
Velro, le 18 mai 2016 - 15:59 , dit :
Alors là pas de jaloux, à ce niveau la France n'est pas mal non plus!
#406
Posté 13 juillet 2016 - 15:06
http://www.leparisie...016-5959925.php
Seul le Téléval de Créteil a fait l'objet d'études avancées, et a de bonnes chances d'aboutir à court terme.
Citation
Ce mercredi, le syndicat des transports d’Ile-de-France adopte enfin le dossier d’objectifs et de caractéristiques principales du Téléval. Soit le feu vert à la création de ce qui sera bientôt le premier téléphérique d’Ile-de-France, entre la Pointe du Lac à Créteil et Bois Mattar à Villeneuve-Saint-Georges. Un projet initié dans le Val-de-Marne et qui fait déjà des envieux.
Jusqu’à présent plutôt frileux sur ce type de projet, le Stif, et sa nouvelle majorité à droite, a donc décidé d’aller plus loin et de lancer des « études de préfaisabilité » sur 12 autres téléphériques envisageables. « Tous ne sont pas du tout à l’état de projet, certains sont seulement des idées lancées par des élus locaux pour lesquels nous avons vraiment besoin de vérifier la pertinence, de voir si c’est réalisable et finançable », nuance Stéphane Beaudet, vice-président LR de la région chargé des transports.
p>Le transport urbain par câble connaît un véritable essor ces dernières années. Les projets de Londres ou de Brest donnent des idées à certains élus. Il faut dire que c’est un mode qui peut s’avérer assez économique quand il faut franchir des obstacles, qu’il s’agisse de dénivelés importants, de passages de cours d’eau ou d’autoroutes à plusieurs voies. « Mais il n’est pas question de céder à un effet de mode, nous travaillons de façon pragmatique, insiste Stéphane Beaudet. Nous intégrerons désormais ce mode de transport dans nos possibilités de réponse aux problématiques de transport. Il faut une justification urbaine pour être sûr que le transport par câble est le plus adapté. C’est plus cher qu’un bus, mais moins qu’un tramway, il faut l’envisager dans certains cas. »
Le Stif a déjà fait une croix, du moins dans un avenir proche, sur le projet parisien un temps envisagé entre Gare de Lyon et Gare d’Austerlitz.
Le Téléval du Val-de-Marne, lui, a déjà été renommé Câble A par le Stif. Une façon claire de laisser la porte ouverte aux futurs Câbles B, C, D… qui pourraient voir le jour.
Les tracés qui vont être passés à la loupe
Voici les 12 projets que la Région va étudier pour voir s’il est pertinent de les réaliser en transport par câble dans les prochaines années.
En Essonne
Sur le Plateau de Saclay, le projet est de relier la gare RER du Guichet à Orsay, dans la vallée, à la future station de métro du Moulon, sur le plateau de Saclay, à Gif. Un escalier mécanique est également envisagé entre la gare RER B de Lozère à Palaiseau et le nouveau quartier de l’École polytechnique. Dans le cadre de la reconversion de la base aérienne de Brétigny (où sont attendus à terme 10 000 emplois), un projet de téléphérique est prévu pour relier les gares RER de Brétigny (ligne C) et d’Évry (ligne D). En cas de feu vert, la mise en fonction est prévue entre 2020 et 2025.
Dans les Yvelines
Cinq projets vont être étudiés. Tous ont été évoqués par l’actuelle présidente (LR) de la région, Valérie Pécresse, lors de sa campagne. Seul un semble émaner des maires. Sur le projet Les Mureaux - Meulan : « Nous faisons partie des villes pionnières. Nous travaillons afin de relier la future gare Eole des Mureaux à la Ferme du Paradis de Meulan sur l’autre rive de la Seine », confie François Garay, le maire (DVG) des Mureaux. Un projet qui devrait voir le jour entre 2025 et 2030 selon l’édile et permettre de transporter 20 000 voyageurs par heure. En revanche, pour les liaisons Epône-Gargenville, Achères-Conflans-Sainte-Honorine, Orgeval-Poissy-Chanteloup et Mantes-Limay, les élus locaux semblent découvrir les projets. « Je ne sais même pas où il pourrait avoir lieu, assure Jean Lemaire, le maire (SE) de Gargenville. Je me pose des questions techniques : il va falloir enjamber deux bras de Seine, construire des parkings sur les deux rives. » Même son de cloche à Mantes-la-Jolie où l’idée d’un téléphérique Mantes - Limay semble toutefois séduire les élus.
Dans le Val-d’Oise
Reliant Roissy à Goussainville, le téléphérique pourrait s’appeler le « Roissyphérique », et relierait la zone d’activités de l’aéroport de Roissy, le parc des expositions de Villepinte (Seine-Saint-Denis) et Goussainville, en moins d’une demi-heure. Le projet a été présenté en février à Valérie Pécresse et au Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif).
Dans les Hauts-de-Seine
Le projet reliant La Défense à La Garenne-Colombes est inconnu des élus locaux. En revanche il y a deux ans, l’idée d’un téléphérique partant du quartier d’affaire avait bien ressurgi mais celui-ci aboutissait au quartier et la gare des Groues, à Nanterre après avoir desservi notamment la Grande Arche et l’Arena 92. En ce qui concerne le projet de Pont-de-Sèvres à Vélizy, le tracé de 6 km relierait Boulogne à Vélizy (78) à l’horizon 2019-2020 afin de soulager la N 118, totalement saturée. Le projet est budgété à 100 M€ pour une durée de traversée de 17 minutes et 8 000 personnes transportées à l’heure dans des cabines de 35 places. La gare de départ devrait se situer à Boulogne, en correspondance avec la ligne 9 du métro, le tramway T2 et les lignes de bus boulonnaises. L’arrivée se trouvera à proximité du centre commercial Vélizy 2 où arrive le tramway T6.
En Seine-Saint-Denis
À Bagnolet, le projet de remontée mécanique, à l’étude depuis 2007, est censé relier le métro Gallieni (Ligne 3) aux hauteurs de La Noue, un quartier à cheval entre Bagnolet et Montreuil. Coût estimé : 20 M€. Il pourrait transporter 10000 voyageurs. Du côté de Bobigny-Romainville, le téléphérique irait du carrefour de La Folie à Bobigny à la mairie de Romainville. Il est question de faire voyager plus de 10000 personnes par jour. Le coût des travaux est estimé à 40 M€.
#407
Posté 15 juillet 2016 - 22:09
#408
Posté 17 juillet 2016 - 21:35
Ce message a été modifié par Abr - 17 juillet 2016 - 21:36 .
#409
Posté 18 juillet 2016 - 10:16
Abr, le 17 juillet 2016 - 21:35 , dit :
A noter ce tableau assez étonnant sur le page de Liftsblog :
https://skiliftblog....la-timeline.jpg
#410
Posté 19 juillet 2016 - 08:59
Ca commence à ressembler à un réseau entièrement interconnecté puisqu’on compte maintenant 11 lignes officiellement validées, toutes en connexion avec au moins une autre.
http://gondolaprojec...-linea-celeste/
#411
Posté 19 juillet 2016 - 17:43
#412
Posté 19 juillet 2016 - 19:07
#413
Posté 10 août 2016 - 07:38
http://www.rts.ch/pl...airs?id=7924895
Et interview du conseiller d'état genevois sur le projet à Genève (proche de chez moi si je reste ici ...)
http://www.rts.ch/pl...s-ge?id=7924889
Ca serait trop bestial, mais entre nous, si on se téléporte dans 10 ans je suis sûr à 80 % que ça sera pas fait, comme trop souvent en Suisse...
Ce message a été modifié par LunedeFiel - 10 août 2016 - 07:43 .
#414
Posté 10 août 2016 - 08:54
LunedeFiel, le 10 août 2016 - 07:38 , dit :
http://www.rts.ch/pl...airs?id=7924895
Et interview du conseiller d'état genevois sur le projet à Genève (proche de chez moi si je reste ici ...)
http://www.rts.ch/pl...s-ge?id=7924889
Ca serait trop bestial, mais entre nous, si on se téléporte dans 10 ans je suis sûr à 80 % que ça sera pas fait, comme trop souvent en Suisse...
Entièrement d'accord avec toi...
#415
Posté 12 août 2016 - 12:54
Citation
Ce mercredi, le syndicat des transports d’Ile-de-France adopte enfin le dossier d’objectifs et de caractéristiques principales du Téléval. Soit le feu vert à la création de ce qui sera bientôt le premier téléphérique d’Ile-de-France, entre la Pointe du Lac à Créteil et Bois Mattar à Villeneuve-Saint-Georges. Un projet initié dans le Val-de-Marne et qui fait déjà des envieux.
Jusqu’à présent plutôt frileux sur ce type de projet, le Stif, et sa nouvelle majorité à droite, a donc décidé d’aller plus loin et de lancer des « études de préfaisabilité » sur 12 autres téléphériques envisageables. « Tous ne sont pas du tout à l’état de projet, certains sont seulement des idées lancées par des élus locaux pour lesquels nous avons vraiment besoin de vérifier la pertinence, de voir si c’est réalisable et finançable », nuance Stéphane Beaudet, vice-président LR de la région chargé des transports.
Le transport urbain par câble connaît un véritable essor ces dernières années. Les projets de Londres ou de Brest donnent des idées à certains élus. Il faut dire que c’est un mode qui peut s’avérer assez économique quand il faut franchir des obstacles, qu’il s’agisse de dénivelés importants, de passages de cours d’eau ou d’autoroutes à plusieurs voies. « Mais il n’est pas question de céder à un effet de mode, nous travaillons de façon pragmatique, insiste Stéphane Beaudet. Nous intégrerons désormais ce mode de transport dans nos possibilités de réponse aux problématiques de transport. Il faut une justification urbaine pour être sûr que le transport par câble est le plus adapté. C’est plus cher qu’un bus, mais moins qu’un tramway, il faut l’envisager dans certains cas. »
Le Stif a déjà fait une croix, du moins dans un avenir proche, sur le projet parisien un temps envisagé entre Gare de Lyon et Gare d’Austerlitz.
Le Téléval du Val-de-Marne, lui, a déjà été renommé Câble A par le Stif. Une façon claire de laisser la porte ouverte aux futurs Câbles B, C, D… qui pourraient voir le jour.
Les tracés qui vont être passés à la loupe
Voici les 12 projets que la Région va étudier pour voir s’il est pertinent de les réaliser en transport par câble dans les prochaines années.
En Essonne
Sur le Plateau de Saclay, le projet est de relier la gare RER du Guichet à Orsay, dans la vallée, à la future station de métro du Moulon, sur le plateau de Saclay, à Gif. Un escalier mécanique est également envisagé entre la gare RER B de Lozère à Palaiseau et le nouveau quartier de l’École polytechnique. Dans le cadre de la reconversion de la base aérienne de Brétigny (où sont attendus à terme 10 000 emplois), un projet de téléphérique est prévu pour relier les gares RER de Brétigny (ligne C) et d’Évry (ligne D). En cas de feu vert, la mise en fonction est prévue entre 2020 et 2025.
Dans les Yvelines
Cinq projets vont être étudiés. Tous ont été évoqués par l’actuelle présidente (LR) de la région, Valérie Pécresse, lors de sa campagne. Seul un semble émaner des maires. Sur le projet Les Mureaux - Meulan : « Nous faisons partie des villes pionnières. Nous travaillons afin de relier la future gare Eole des Mureaux à la Ferme du Paradis de Meulan sur l’autre rive de la Seine », confie François Garay, le maire (DVG) des Mureaux. Un projet qui devrait voir le jour entre 2025 et 2030 selon l’édile et permettre de transporter 20 000 voyageurs par heure. En revanche, pour les liaisons Epône-Gargenville, Achères-Conflans-Sainte-Honorine, Orgeval-Poissy-Chanteloup et Mantes-Limay, les élus locaux semblent découvrir les projets. « Je ne sais même pas où il pourrait avoir lieu, assure Jean Lemaire, le maire (SE) de Gargenville. Je me pose des questions techniques : il va falloir enjamber deux bras de Seine, construire des parkings sur les deux rives. » Même son de cloche à Mantes-la-Jolie où l’idée d’un téléphérique Mantes - Limay semble toutefois séduire les élus.
Dans le Val-d’Oise
Reliant Roissy à Goussainville, le téléphérique pourrait s’appeler le « Roissyphérique », et relierait la zone d’activités de l’aéroport de Roissy, le parc des expositions de Villepinte (Seine-Saint-Denis) et Goussainville, en moins d’une demi-heure. Le projet a été présenté en février à Valérie Pécresse et au Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif).
Dans les Hauts-de-Seine
Le projet reliant La Défense à La Garenne-Colombes est inconnu des élus locaux. En revanche il y a deux ans, l’idée d’un téléphérique partant du quartier d’affaire avait bien ressurgi mais celui-ci aboutissait au quartier et la gare des Groues, à Nanterre après avoir desservi notamment la Grande Arche et l’Arena 92. En ce qui concerne le projet de Pont-de-Sèvres à Vélizy, le tracé de 6 km relierait Boulogne à Vélizy (78) à l’horizon 2019-2020 afin de soulager la N 118, totalement saturée. Le projet est budgété à 100 M€ pour une durée de traversée de 17 minutes et 8 000 personnes transportées à l’heure dans des cabines de 35 places. La gare de départ devrait se situer à Boulogne, en correspondance avec la ligne 9 du métro, le tramway T2 et les lignes de bus boulonnaises. L’arrivée se trouvera à proximité du centre commercial Vélizy 2 où arrive le tramway T6.
En Seine-Saint-Denis
À Bagnolet, le projet de remontée mécanique, à l’étude depuis 2007, est censé relier le métro Gallieni (Ligne 3) aux hauteurs de La Noue, un quartier à cheval entre Bagnolet et Montreuil. Coût estimé : 20 M€. Il pourrait transporter 10000 voyageurs. Du côté de Bobigny-Romainville, le téléphérique irait du carrefour de La Folie à Bobigny à la mairie de Romainville. Il est question de faire voyager plus de 10000 personnes par jour. Le coût des travaux est estimé à 40 M€.
leparisien.fr
Le Parisien, article paru le 11/07/2016
#416
Posté 12 août 2016 - 14:23
Clément05, le 12 août 2016 - 12:54 , dit :
C'est l'ensemble des projets prévus en Essonne qui permettront de transporter 20 000 p/h, pas une seule RM.
#418
Posté 30 août 2016 - 22:48
Un nouveau concept "City Cable Car" pour le transport urbain combinant 3S et une sorte de monorail !
Système hybride avec transfert des cabines de 3S sur des chariots électriques se déplaçant donc sur un monorail à faible rayon de courbure adapté à l'urbain !
Le tout présenté comme un projet concret local :
http://vorarlberg.or...tories/2793844/
https://vorarlberg.w...g-in-vorarlberg
Annoncé à 100M€ ça semble invraisemblable à financer vu le faible bassin de population de la région mais bon, c'est peut-être plus un coup de pub...
#419 Invité_remontees_*
Posté 30 août 2016 - 22:55
Outre le coût (l'intérêt du transport par câble est le prix, la facilité d'implantation et le faible impact), il ne faudrait pas que ce soit une usine à gaz. Mais c'est peut être par ce genre de technologies que les téléphériques pourront trouver un réel débouché dans les transports en commun hors montagne.
#420
Posté 30 août 2016 - 23:09
Beau projet, effectivement comme l'a dit remontees c'est peut-être se genre de technologie qui va voir le jour en ville. Avec la possibilité d'avoir des virage, toute en ayant l'avantage aérien de le remontée mécanique, c'est juste magnifique.
- 34 Pages
- « Première
- ←
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- →
- Dernière »