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Projets Anzère Valais Central - Suisse

#61 L'utilisateur est en ligne   chris2002 

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Posté 17 août 2019 - 14:50

Quelques nouvelles d'Anzère...

La commission du Conseil Général responsable du dossier Téléanzère recommande aux membres du conseil général de voter pour l'assainissement des finances de l'entreprise (3.5 millions de CHF); ce qui ferait de la commune l'actionnaire majoritaire de Téléanzère; de voter aussi pour les 300'000 CHF de subventionnent par an pendant 5 ans pour rembourser les créances dues à la commune mais par contre de voter contre le financement du nouveau télésiège des Luys. La présidente de la commission indique que la commission n'a pas été convaincue de la nécessité de remplacer en premier lieu ces téléskis. La commission demande de plus à Téléanzère une planification à moyen et long termes.

Dernière bonne nouvelle, l'UDC ne semble pas vouloir lancer de référendum si le conseil général suit ses propositions (l'alternative risquant d'être la faillite de Téléanzère...). Le vote du conseil étant prévu le 26 aout.


Article payant du Nouvelliste sur le sujet que j'ai plus ou moins résumé : https://www.lenouvel...e-anzere-859987

Ce message a été modifié par chris2002 - 17 août 2019 - 14:54 .

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#62 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 24 août 2019 - 10:34

Donc, si j'ai bien comprendu, il n'y aura pas aucune nouvelle TSD sur les Luys?

(J'ai trouvé plus d'une difficulté a conprendre, desolé :lol: )
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#63 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 24 août 2019 - 12:02

Voir le messageArtsinol, le 24 août 2019 - 10:34 , dit :

Donc, si j'ai bien comprendu, il n'y aura pas aucune nouvelle TSD sur les Luys?

(J'ai trouvé plus d'une difficulté a conprendre, desolé :lol: )

La construction d'un nouveau TSD sur Luys n'aura en tous les cas pas lieu à court terme.
La commune n'est pas convaincue que ce projet doit être prioritaire par rapport à d'autres investissements sur le domaine.
Téléanzère va toutefois essayer de la convaincre du bien-fondé de ce projet.
A suivre donc à moyen terme.
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#64 L'utilisateur est en ligne   chris2002 

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Posté 27 août 2019 - 12:40

Le conseil général a voté et a bien validé le rachat de télé Anzère et l’epongement des créances dues à la commune, mais pas le tsd
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#65 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 04 février 2020 - 01:29

Bonjour,

Des rumeurs disent que sur le panneau des projets á côte de la gare de la TCD8 du Pas de Maimbré, l'image de le projet de l'hotel cube a eté recentement remplacée avèc "le projet de la tèlesiège des Luys", quelque Nouvelle sur la situation de le projet? Il y a quelque progrés?

(Perso, je n'ai bien comprendu s'il s'agit d'une illustration ou projets semblantes ceux que ont eté postées quelque page derriére dans ce sujet, je peu le verifier seulment en fin mois)

Ce message a été modifié par Artsinol - 04 février 2020 - 01:29 .

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#66 L'utilisateur est en ligne   chris2002 

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Posté 04 février 2020 - 01:55

ça m'a pas frappé en tout cas (après la dernière fois que j'y suis passé j'ai pas vraiment fait attention non plus)

De toute façon, à moins que Téléanzère trouve d'autres financements que les financements communaux et arrive à convaincre la commune (qui est dorénavant actionnaire majoritaire) du bien fondé d'une telle installation, je ne suis pas sûr qu'elle puisse se réaliser à court terme.

Mais dans tous les cas à moyen/long terme Téléanzère va devoir construire trois TSD (ou équivalent) pour moderniser son domaine.
Un pour remplacer les trois TKE (qui datent respectivement de 65 (Combe, mais il a depuis été modernisé par Von Roll), 78 (Luys) et 85 (Tsalan)),
Un pour remplacer le TSF2 du Baté (qui date de 70 mais a été modifié en 87, et a vu ces sièges remplacés dans les années 90 sauf erreur), idéalement sur un nouveau tracé partant de plus bas pour mieux desservir la piste du col de la chaux,
Un pour remplacer le TSD3 des Rousses (la première section date de 87, la deuxième de 93)

Reste à savoir dans quel ordre cela se fera, et avec quel financement.


A noter que le TSD3 des Rousses semble avoir eu quelques problèmes ces dernières semaines, sauf erreur en lien avec la poulie motrice de la station amont (édit: je ne sais pas pourquoi j'ai mis motrice dans mon message...)

Ce message a été modifié par chris2002 - 04 février 2020 - 12:06 .

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#67 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 04 février 2020 - 10:14

On'espère que la TSD se fera le plus rapidament possible, c'est dommage de n'avoir pas modernisé cet année l'axe des Luys, avèc anzère que semble avoir un discrét succès pour le Magic-Pass et sa politique "station low cost", le tout parce que avéc ce nouveau appareil l'image de la station changerait drastiquement (en positif, c'est evident).

Concernant le remplacement des TKE, oui Les Luys, oui Tsalan, mais la combe serait dommage, on espère en un renouvellement avéc un deplacement de la Gare amont un peu plus en bas pour laisser espace à la Nouvelle TSD.

En regardant Les problèms de la TSD3 Les rousses-La Bate, la poulie motrice n'est pas en aval?

Ce message a été modifié par Artsinol - 04 février 2020 - 10:16 .

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#68 L'utilisateur est en ligne   chris2002 

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Posté 04 février 2020 - 12:06

Voir le messageArtsinol, le 04 février 2020 - 10:14 , dit :

Concernant le remplacement des TKE, oui Les Luys, oui Tsalan, mais la combe serait dommage, on espère en un renouvellement avéc un deplacement de la Gare amont un peu plus en bas pour laisser espace à la Nouvelle TSD.


On verra bien, j'ai aucune info la dessus. Pour le début et la fin de saison cela pourrait être utile. Encore que, généralement, le haut des Masques ouvre en même temps que la Combe (voir avant) Du coup prolonger l'enneigement artificiel un peu plus bas jusqu'au départ du nouveau TSD ne devrait pas poser trop de soucis...
Et faut pas oublier que ce TKE doit être l'installation la plus ancienne encore en service sur le domaine.


Après un autre (gros) défaut de ce TSD est que la piste des Pâtres et la piste de Tsalan, qui sont les deux seules pistes bleues intéressantes du domaine* (et accessibles depuis l'intermédiaire de la télécabine, même si c'est pas l'idéal) ne seront plus accessibles sans passer à chaque descente par une rouge (la Combe ou le Goulet des Pâtres, qui sont des pistes rouges assez difficiles) ou noire (le haut des Masques). A moins que quelqu'un trouve un moyen de tracer une bleue depuis le Pas de Maimbré, mais perso je ne vois pas trop comment cela serait envisageable, que ce soit coté Combe ou coté Masques)

Car la troisième, celle des Grillesses, qui sera toujours accessible via l'intermédiaire de la télécabine et qui est d'ailleurs commune avec celle de Tsalan, est loin d'être idéale : Tout en haut, en prenant la variante à gauche du TSD (en descendant), on doit ensuite pousser pour repasser sous le TSD et rejoindre le reste de la piste (sauf à descendre la noire des Chardons) et le bas, qui est basiquement une route, coupe trois fois la rouge (dont la dernière fois en pleine pente), et sur la fin demande de pas mal pousser... (alors que c'est vraiment l'endroit où la rouge est la plus difficile, la neige y étant souvent glacée ou humide vu l'altitude et l'exposition).

Bref, je serai vraiment curieux de savoir comment ils pourront s'y prendre pour résoudre le problème.

*une fois la phase d'apprentissage dans la Cuvette passée

Voir le messageArtsinol, le 04 février 2020 - 10:14 , dit :

En regardant Les problèms de la TSD3 Les rousses-La Bate, la poulie motrice n'est pas en aval?


Oui je ne sais pas pourquoi j'ai mis motrice dans mon message. Je pensais à la poulie en amont, qui est d'ailleurs fixe.

Ce message a été modifié par chris2002 - 04 février 2020 - 12:12 .

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#69 L'utilisateur est en ligne   chris2002 

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Posté 05 février 2020 - 14:42

Effectivement il y a bien un nouveau panneau parlant de ce projet au départ de la télécabine (à l'emplacement du panneau pour l'hôtel Cube, juste en face de l'endroit où les gens descendent de la navette)
Image IPB

Tracé comme indiqué dans le projet non financé par la commune, débit 1600 personnes/heure, télésiège 4 places Garaventa.

Si on en croit le plan, le TKE des Luys est bien sûr démonté, tout comme celui de Tsalan (qui n'apparait plus sur le plan même s'il n'est pas indiqué comme "remplacé" par le nouveau TSD), et le TKE de la Combe semble raccourci mais maintenu.

On verra bien quand cela se réalisera, mais si la station se permet de parler aussi directement du projet, il y a bon espoir de le voir se réaliser assez rapidement...


PS: Au niveau du débit, avant de dire qu'il est trop faible, je ferai juste remarquer que:
1) la TCD a un débit de 1800 personnes/heure, le TSD4 des Grillesses 1800 ou 2000 personnes/heure (je ne suis plus sûr, j'avais souvenir de 2000 mais le reportage parle de 1800), donc on est dans le même ordre de grandeur (et on double plus ou moins le débit du TKE des Luys, celui de Tsalan étant de toute façon assez peu utilisé). Et même à Noël où il y avait un monde fou, il était (à ma grande surprise) toujours possible de skier sans faire trop de queue, pour peu qu'on connaisse un peu les habitudes des gens.
2) si le TKE de la Combe est maintenu, et en comptant la TCD8, on a un débit d'environ 4400 personnes/heure au sommet du Pas de Maimbré, avec seulement 3 pistes (Combe, Goulet des Pâtres (dont le 1er bout est assez souvent commun avec la piste de la Combe) et Masques (qui depuis la futur G2 du télésiège passe à travers la zone débutant de la Cuvette et de Turin)). Bref, cela va faire beaucoup de monde au sommet du Pas de Maimbré.
Sans compter aussi le goulet situé juste en bas du départ de la Combe (qui avait déjà été légèrement élargi lors de la construction du TSD4 des Grillesses), qui sera commun aux pistes du TSD4 des Grillesses et à celle de ce nouveau TSD4 (si on descend par la Combe).

Après, on peut éventuellement regretter qu'un TSD6 ne soit pas installé (si c'est bien un TSD4 qui sera installé), mais d'un autre coté, cela facilitera la maintenance vu que la station aura 2 installations très similaires. Et vu le vent qu'il peut souffler sur l'arrête du Pas de Maimbré, je ne sais pas si mettre des bulles est vraiment envisageable, sans risquer de restreindre les conditions d'exploitation. De toute façon la montée est majoritairement au soleil donc cela devrait aller...

Ce message a été modifié par chris2002 - 05 février 2020 - 21:25 .

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#70 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 07 février 2020 - 00:19

Perso j'espère encore en une piste sur le côte gauche de la ligne (Ca peut être bien la Nouvelle liason avèc l'intermediaire ou une simple descente), malgré elle ne semble pas être rappresentée dans le projet

Cependant, merci Chris pour avoir posté l'image

EDIT: Il y aura un nouveau restaurant sur la gauche de la TSD? Alors on peut esperer en la Nouvelle piste!

Ce message a été modifié par Artsinol - 07 février 2020 - 00:21 .

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#71 L'utilisateur est en ligne   chris2002 

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Posté 07 février 2020 - 07:42

Voir le messageArtsinol, le 07 février 2020 - 00:19 , dit :

EDIT: Il y aura un nouveau restaurant sur la gauche de la TSD? Alors on peut esperer en la Nouvelle piste!


Le restaurant existe déjà, c'est le Grenier de Tsalan, mais il est actuellement très difficile d'accès pour les skieurs. Pour les pistes, c'est les pistes actuelles qui sont représentées, donc on verra bien en temps voulu.
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#72 L'utilisateur est hors-ligne   baysk 

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Posté 13 février 2020 - 19:07

Bonjour,

bonne news des projets pou Anzère ! _Ils ont reçu les autorisation pour le projet hotelier "swisspeaks" qui sont déjà installé dans d'autres stations et rencontrent un certain succès ! Le seul hic c'est que la clientèle va grandement augmenter sur le domaine avec ce "complexe" et changer le baté et les luys va devenir urgent !

Le lien du design du projet pour ceux qui veulent : http://www.christian...orts-swisspeak/
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#73 L'utilisateur est en ligne   chris2002 

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Posté 13 février 2020 - 20:44

Voir le messagebaysk, le 13 février 2020 - 19:07 , dit :

bonne news des projets pou Anzère ! _Ils ont reçu les autorisation pour le projet hotelier "swisspeaks" qui sont déjà installé dans d'autres stations et rencontrent un certain succès ! Le seul hic c'est que la clientèle va grandement augmenter sur le domaine avec ce "complexe" et changer le baté et les luys va devenir urgent !


En fait, la principale limite risque surtout d'être la télécabine. A Noël, pendant plusieurs jours d'affilée, plus de 5000 personnes différentes ont emprunté en un jour la télécabine (ce qui n'inclus pas les skieurs qui sont montés par les Rousses et ne font pas venus sur la télécabine, probablement quelques centaines de personnes, mais pas forcément plus, car les capacités de parking aux Rousses sont relativement limitées, et quand il faut se tapper 2-3 km de marche voir plus pour rejoindre l'installation, cela doit dissuader certains d'y retourner le lendemain voir même de skier le jour même).
Hors la télécabine a un débit théorique de 1800 personnes/heure. Autrement dit, dans le meilleur des cas (débit réel proche du débit théorique, pas de skieurs qui enchainent les rotations sur les Masques, etc.), l'acheminement de ces 5000 personnes ne s'est pas terminé avant 11h30. Bien sûr ce n'est pas réaliste comme calcul, une partie de ces 5000 personnes étant monté l'après-midi, notamment, mais on voit clairement que si le nombre de personnes augmente, le principal problème risque d'être l'accès même aux pistes de ski...

De fait, pour avoir skier certains de ces journées le matin (je redescendais vers 11h-12h généralement), comme je connais les installations à éviter à certaines heures (grosso modo les Rousses dès 10h environ, la télécabine toute la matinée), la seule grosse queue que je faisais chaque jour c'était à la télécabine à l'ouverture (environ 10-15 minutes d'attente), le reste des installations et des pistes était relativement fluide quand je les empruntais (à ma grande surprise d'ailleurs). Les seuls gros points noirs (le matin en tout cas) étant les Rousses et la télécabine (à certaines heures du matin, il devait y avoir environ 45 minutes d'attente en bas de la télécabine, d'après ce que j'ai entendu). Les problèmes devant surtout arriver le soir quand tout le monde veut rentrer et qu'il faut passer par les téléskis des Luys ou de la Combe pour remonter à la télécabine ou en tout cas à l'intermédiaire de celle-ci (sauf à se tapper la Route des Grillesses, si tenté qu'elle était ouverte (ce qui n'était pas toujours le cas), ou les Reines, qui est un itinéraire à ski qui arrive en bas du village).


PS: outre la résidence swisspeaks, ce qui risque aussi de poser "problème" à Anzère c'est la sortie de Crans-Montana du Magic Pass. Une partie des skieurs valaisans de la région de Sion se rendant normalement à Crans-Montana risque fortement de se rabattre sur Anzère, qui offre un domaine assez similaire (notamment au niveau ensoleillement) et qui est la station du Magic Pass la plus proche de Sion. Hors niveau parking, on doit aussi atteindre les limites du possible, une partie de la route d'Arbaz servant même de parking ces jours là...

Ce message a été modifié par chris2002 - 13 février 2020 - 20:45 .

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#74 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 14 février 2020 - 00:12

Je suis d'accord sur la question tèlècabine, elle risque d'etre surchargée, sous noel j'ai fait une seule journée de ski avèc attente sans fin à la telecabine et des pistes complètement surchargées (c'est pour cette raison que je reve tjr sur des extension, difficiles, mais pas impossibles). C'est donc ici qui se pose (un autre fois) la question de le doublement des acces à le domaine depuis le Village. En outre avoir seulment les masques comme seule "vrai" piste de retour est un motif en plus pour créer un deuxième retour (sans considerer la route des Grillesses, etroite, presque plaite, et difficile à emprunter)

Les plans avèc le projet de 2007 (ou 2005? Je risque de faire confusion avèc le projet Grillesses-La Bate), parlent d'une tèlècabìne depuis la Place Bellevue et avèc gare amont sur Tsalan. Malgré ce projet, selon moi ça sera mieu une tèlècabìne avèc ligne plus similaire à la télèsiége Pralan-Tsalan, et un appareil depuis la praire entre Forniri et Pralan peut comporter plusieurs advantages. Pour example, une TCD Bellevue-Tsalan comporte un ameliorement difficile à realiser de la Route des Grillesses pour permettre le retour sur la gare aval de cet appareil, avèc la ligne "Forniri"-Tsalan c'est possible recuperer presque toute la piste des reines, qui est bien plus ameliorable que la route des Grillesses, le tout sans necessiter de la partie finale de la piste des Reines qui ne peut pas etre recuperée pour la nouvelle position de la gare aval.

Ce message a été modifié par Artsinol - 14 février 2020 - 00:13 .

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#75 L'utilisateur est hors-ligne   baysk 

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Posté 14 février 2020 - 11:48

L’itinéraire du parlant est impraticable depuis le mouvement de terrain. Et si Anzère peine à faire un tsd 4 alors faire une deuxième liaison de front de neige est impensable.
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#76 L'utilisateur est en ligne   chris2002 

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Posté 14 février 2020 - 12:28

L'itinéraire proposé par Artinsol partirait plus à l'est (au bord de la route de la Forniri), et pourrait potentiellement éviter la zone instable. Et si on parle d'une télécabine vers les Grillesses, on évitera complètement cette zone.
De toute façon l'ancien tracé n'est plus utilisable car des chalets ont été construits sur le tracé.

MAIS

1) la G1 serait en zone rouge (c'est pas pour rien que cette zone n'est pas construite). Alors certes cela fait 20 ans qu'une avalanche n'y est pas arrivée (même il y a 20 ans elle s'était arrêtée un poil plus haut), mais les mesures constructives seraient fortes.
2) Si on vise les Grillesses pour la G2, cela supposerait un très fort déboisement, la ligne entière allant se trouver en forêt.
3) La piste des Reines est loin d'être si facilement améliorable que cela. Le tronçon le plus critique étant ce tronçon : https://goo.gl/maps/1tzRcyv6LJ8SszsCA soit une route en forte pente, en dévers et en forêt. L'améliorer serait très compliqué et nécessiterait à la fois de gros déboisements et de gros terrassements. Hors sans ceux-ci, difficile d'en faire un vrai itinéraire de retour station. Et bien sûr il faudrait l'enneiger artificiellement sinon elle n'ouvrirait pas très souvent, vu l'altitude assez basse et son exposition plein sud, notamment sur le bas (déjà que le bas de Grillesses est généralement mauvais à cause de son exposition...)
4) Même s'il est possible de bifurquer juste en dessous de ce tronçon problématique en direction du village (moyennant 5-10 minutes de marche pour rejoindre le centre), cela resterait une installation très excentrée, utile seulement aux résidences situées à l'est du village.

Bref, il y a très peu de chances qu'une telle installation se réalise (même au départ de la place Bellevue), et d'un coté ce n'est pas plus mal car il y a des besoins bien plus urgents. Surtout que désormais, il est possible de rejoindre la télécabine ski au pieds depuis le centre de la station, ce qui est un plus.
Et si le débit de la TCD devait un jour poser vraiment problème, peut-être est-il possible de l'augmenter légèrement (est-elle en débit définitif ?). Ou dans 10-15 ans, de la remplacer car elle a déjà plus de 20 ans...

Quant au retour station par la route des Grillesses, si la variante partant de la piste des Audey (en haut du mur final, qui est vraiment la seule partie qu'on peut qualifier de noir, le reste étant plutôt rouge) qui apparait sur le plan des pistes était déjà exploitée (je ne l'ai jamais vu ouverte), cela améliorerait un peu les choses, un des tronçons les plus plats étant le début de la route des Grillesses.
https://infosnow.ch/...map-wi&sat=&tv=
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#77 L'utilisateur est hors-ligne   baysk 

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Posté 14 février 2020 - 13:31

De toute façon une deuxième ligne n’est pas à l’ordre du jour, il faut déjà moderniser le domaine existant ( ce qui demandera pas mal d’argent que n’a pas télé Anzère )
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#78 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 14 février 2020 - 15:04

Voir le messagechris2002, le 14 février 2020 - 12:28 , dit :

L'itinéraire proposé par Artinsol partirait plus à l'est (au bord de la route de la Forniri), et pourrait potentiellement éviter la zone instable. Et si on parle d'une télécabine vers les Grillesses, on évitera complètement cette zone.
De toute façon l'ancien tracé n'est plus utilisable car des chalets ont été construits sur le tracé.


Effectivement je n'ai jamais parlé de reprendre la ligne de l'ancienne tèlèsiége, je sais bien que la dernière partie n'est pas absolutement recuperble, donc c'est pour cette raison que j'ai proposée un itineraire decalée


Voir le messagechris2002, le 14 février 2020 - 12:28 , dit :

1) la G1 serait en zone rouge (c'est pas pour rien que cette zone n'est pas construite). Alors certes cela fait 20 ans qu'une avalanche n'y est pas arrivée (même il y a 20 ans elle s'était arrêtée un poil plus haut), mais les mesures constructives seraient fortes.


Merci pour la reponse, c'est sincèrement dommage que une telle partie n'est pas utilisable parce que la carte des dangers du canton ne signalait pas rien de particulaire sur cette praire, et j'ai pensé que avèc des para-avalanche n'etait pas impossible immaginer ça, pour la question eboulements et glissements, j'avais pensé que avèc les tecnologies d'ajourd'hui la paroi pouvait etre passable en une unique portée sans pylons sur le "terrain instable" à l'image ou de la Tèlècabine Montana-Arnouva avèc sa unique portée exceptionelle ou la Tèlècabìne de la videmanette que est surement pas sur un terrain propice, ou aussi d'un 2S, qui ne serait pas le 1er d'Anzère ;)


Voir le messagechris2002, le 14 février 2020 - 12:28 , dit :

2) Si on vise les Grillesses pour la G2, cela supposerait un très fort déboisement, la ligne entière allant se trouver en forêt.


J'ai aussi imaginé cette variante entre la route de Forniri et l'ancienne gare aval du Tèlèskì des Grillesses. Il y a un deboisment trop grand à faire et aussi un surrvol de certains chalets qui peut poser des problèms), donc j'ai preferé la ligne sur le Restaurant du Tsalan

Voir le messagechris2002, le 14 février 2020 - 12:28 , dit :

3)La piste des Reines est loin d'être si facilement améliorable que cela. Le tronçon le plus critique étant ce tronçon : https://goo.gl/maps/1tzRcyv6LJ8SszsCA soit une route en forte pente, en dévers et en forêt. L'améliorer serait très compliqué et nécessiterait à la fois de gros déboisements et de gros terrassements. Hors sans ceux-ci, difficile d'en faire un vrai itinéraire de retour station. Et bien sûr il faudrait l'enneiger artificiellement sinon elle n'ouvrirait pas très souvent, vu l'altitude assez basse et son exposition plein sud, notamment sur le bas (déjà que le bas de Grillesses est généralement mauvais à cause de son exposition...)


Je comprend et je suis d'accord. Je suis eté plus fois sur la route du probohon et j'ai immaginé un retour plus à l'image de le retour "Signal-Montana" que une piste comme Les Masques, donc des terrassements pas trop immenses si on regarde des autres terrassement realisées. Oui, je comprend que ça va couter beacoup, mais si on veut realiser une deuxième ligne, je ne trouve solutions meilleures.

Voir le messagechris2002, le 14 février 2020 - 12:28 , dit :

4) Même s'il est possible de bifurquer juste en dessous de ce tronçon problématique en direction du village (moyennant 5-10 minutes de marche pour rejoindre le centre), cela resterait une installation très excentrée, utile seulement aux résidences situées à l'est du village.

Bref, il y a très peu de chances qu'une telle installation se réalise (même au départ de la place Bellevue), et d'un coté ce n'est pas plus mal car il y a des besoins bien plus urgents. Surtout que désormais, il est possible de rejoindre la télécabine ski au pieds depuis le centre de la station, ce qui est un plus.
Et si le débit de la TCD devait un jour poser vraiment problème, peut-être est-il possible de l'augmenter légèrement (est-elle en débit définitif ?). Ou dans 10-15 ans, de la remplacer car elle a déjà plus de 20 ans...

Quant au retour station par la route des Grillesses, si la variante partant de la piste des Audey (en haut du mur final, qui est vraiment la seule partie qu'on peut qualifier de noir, le reste étant plutôt rouge) qui apparait sur le plan des pistes était déjà exploitée (je ne l'ai jamais vu ouverte), cela améliorerait un peu les choses, un des tronçons les plus plats étant le début de la route des Grillesses.
https://infosnow.ch/...map-wi&sat=&tv=


Ici je reste d'accord avèc toi, en visant certaines tèlècabines en valais, j' ai difficulté à immaginer que en 10-15 ans remplacer la TCD du Pas de Maimbré n'est pas impensable, mais c'est vrai. :lol:

Citation

De toute façon une deuxième ligne n’est pas à l’ordre du jour, il faut déjà moderniser le domaine existant ( ce qui demandera pas mal d’argent que n’a pas télé Anzère )


Oui, c'est clair que les prioritées sont autres. Exception Fait pour Les Luys, il y a tout le secteur est à moderniser et ameliorer. Cependant je reste de l'opinion que avoir un seul retour noir et que son role de "piste retour" eclipse sa attractivité (car à mon avìs c'est une de les pistes plus belles de tout le domaine), reste une question que peut se faire son espace entre les choses que pouvent etre ameliorées de le domaine. Et la solution peut (doit) etre un autrepiste de retour sur le village, mais où?

Ce message a été modifié par Artsinol - 14 février 2020 - 15:06 .

un rêveur
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#79 L'utilisateur est en ligne   chris2002 

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Posté 14 février 2020 - 20:44

Voir le messageArtsinol, le 14 février 2020 - 15:04 , dit :


Merci pour la reponse, c'est sincèrement dommage que une telle partie n'est pas utilisable parce que la carte des dangers du canton ne signalait pas rien de particulaire sur cette praire, et j'ai pensé que avèc des para-avalanche n'etait pas impossible immaginer ça, pour la question eboulements et glissements, j'avais pensé que avèc les tecnologies d'ajourd'hui la paroi pouvait etre passable en une unique portée sans pylons sur le "terrain instable" à l'image ou de la Tèlècabine Montana-Arnouva avèc sa unique portée exceptionelle ou la Tèlècabìne de la videmanette que est surement pas sur un terrain propice, ou aussi d'un 2S, qui ne serait pas le 1er d'Anzère ;)


On est effectivement en zone rouge pour la G1, en tout cas en haut de la route, tout comme soit dit en passant au niveau du départ de l'ancien télésiège, même si pour qu'une avalanche arrive là, il faudrait vraiment qu'on soit dans une situation exceptionnelle (genre une avalanche qui partirait de tout en haut du domaine et aurait assez de force pour dépasser le plateau de Tsalan qui est relativement plat)
https://sitonline.vs...3.9616%2C102100

Voir le messageArtsinol, le 14 février 2020 - 15:04 , dit :

Cependant je reste de l'opinion que avoir un seul retour noir et que son role de "piste retour" eclipse sa attractivité (car à mon avìs c'est une de les pistes plus belles de tout le domaine), reste une question que peut se faire son espace entre les choses que pouvent etre ameliorées de le domaine. Et la solution peut (doit) etre un autrepiste de retour sur le village, mais où?


En faisant partir la piste de la route des Grillesses au niveau de la piste des Audey (avant le mur final) plutôt que des Grillesses même, on supprime déjà un bon bout de plat, et moyennant une signalisation appropriée et claire, on pourrait probablement déclasser le haut des Audey depuis le restaurant de Tsalan en rouge (voir même en bleu), la seule partie réellement noire de cette piste étant le mur final.
Et avec la nouvelle piste de liaison entre le village (haut du téléski du village) et la télécabine, on peut directement rejoindre la télécabine depuis Tsalan, sans devoir reprendre le bus navette au village. Il faudrait juste enneiger artificiellement la piste de liaison car niveau enneigement c'est parfois pas top...
Le seul autre problème de cette piste (route des Grillesses) étant son exposition aux avalanches, qui font qu'elle doit souvent fermer.

Ma proposition (qui techniquement existe déjà sur les plans de la station, mais que je n'ai encore jamais vu vraiment signalisée)
Image IPB
En bleu ciel la piste actuelle. En bleu foncé le "nouveau" tracé (en 2 variantes) qui reprend le haut de la noire des Audey. En noir le reste de la piste des Audey, qui reste une piste noire.

Quant aux Masques, à part le matin parce que la télécabine est saturée en haute saison (mais là une autre piste de retour ne réglera en rien le problème) et à part en fin de journée (disons à partir de 14h-14h30) quand tout le monde la descend et que généralement elle est en mauvais état (une partie repassant à l'ombre et ayant tendance à regeler), je ne vois pas trop quel problème d'attractivité il pourrait y avoir.


De toute façon, il n'y a pas 50 solutions pour descendre du plateau de Tsalan ou des Grillesses, en fait il y en a 4:
La route de la Brune (qui est très utilisée par randonneurs donc pas vraiment compatible avec un usage skieur), et sans gros travaux la largeur ne permettrait pas d'en faire une piste)
La piste des Masques dont le premier gros mur après l'intermédiaire serait très difficile à contourner (sauf à passer par la Brune justement).
La route qui mène aux Grillesses et qui est déjà une piste de retour vers la station.
La piste des Reines, qui ne peut que desservir le bas du village, sauf à porter les skis jusqu'à la place Bellevue voir à la place du Village, car le goulet dont je parlais avant arrive trop bas pour desservir la place Bellevue ou le centre du village par gravité.

Ce message a été modifié par chris2002 - 14 février 2020 - 23:05 .

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#80 L'utilisateur est hors-ligne   Chamois78 

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Posté 14 février 2020 - 23:58

Pour en revenir au projet du TSD4 des Luys, d'après ce que j'ai compris, ça me paraît difficile que sa réalisation se fasse pour l'été 2020. Mais, dans le meilleur des cas, si tout se passe bien, est-ce quand même possible pour 2020 à votre avis ?

Ce message a été modifié par Chamois78 - 14 février 2020 - 23:59 .

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