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TKD du Marquis - Courchevel (Les 3 Vallées) Combaz/Poma - 1953 (rénov. MoMa)
#2
KoUiToU 
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Posté 28 janvier 2010 - 08:34
Merci pour ce reportage. Il faut vraiment que je prenne ce tk avant son démontage, jamais pris de tk avec pylônes treillis et une telle vitesse.
Je serais curieux de connaitre la moyenne d'age des remontées de Courchevel, surement la plus vieille des 3V avec Méribel.
Je serais curieux de connaitre la moyenne d'age des remontées de Courchevel, surement la plus vieille des 3V avec Méribel.
#3
antidote
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Posté 28 janvier 2010 - 08:50
Génial Géof., merci pour ce reportage ! La G1 est vraiment typique de l'époque... L'inclinaison de la poulie sur cette G1 est impressionnante...
Je ne connais pas d'autre Tk avec encore des pylônes en treillis (mais je suppose qu'il y en a...).
Est-il encore exploité à la vitesse de 4.5 m/s. ?
Je ne connais pas d'autre Tk avec encore des pylônes en treillis (mais je suppose qu'il y en a...).
Est-il encore exploité à la vitesse de 4.5 m/s. ?
#4
benj
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Posté 28 janvier 2010 - 09:10
Joli ! J'aime beaucoup ces vieux appareils car ils sont chargés d'histoire.
De plus je ne savais pas que MM avait construit des téléskis aussi tôt, cela m'a permit de découvrir les pylônes treillis MM d'époque.
J'imagine que les poulies de ligne ne sont plus d'origine ?
De plus je ne savais pas que MM avait construit des téléskis aussi tôt, cela m'a permit de découvrir les pylônes treillis MM d'époque.
J'imagine que les poulies de ligne ne sont plus d'origine ?
#5
Geofrider
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Posté 28 janvier 2010 - 09:26
antidote, le 28 01 2010, 07:50, dit :
Je ne connais pas d'autre Tk avec encore des pylônes en treillis (mais je suppose qu'il y en a...).
Est-il encore exploité à la vitesse de 4.5 m/s. ?
Est-il encore exploité à la vitesse de 4.5 m/s. ?
Le temps de montée que j'ai avec l'heure de prise des clichés correspond a une vitesse de 4.5 m/s. Mais bon mis à part le départ un peu sportif ça ne se voit pas vraiment. Pour les TK avec pylônes en treillis on peut citer le fameux TK Boule de Gomme aux Gets
benj, le 28 01 2010, 08:10, dit :
J'imagine que les poulies de ligne ne sont plus d'origine ?
Faudrait que je regarde sur mes photos, mais bon là ça sera assez difficile à déterminer. Toutefois ça se peut qu'il y'en ait encore d'origine.
Vive la neige et la montagne
#6
Lolo42
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Posté 28 janvier 2010 - 12:43
Merci Geof pour ce reportage sur cette intéressante antiquité dont l'histoire est d'ailleurs plus originale qu'il n'y parait.
Je m'explique : le constructeur original n'est pas MM mais Combaz, dont on reconnait les pylônes en treillis standardisés encore en place sur la ligne. Combaz remporta à l'époque le marché pour équiper Courchevel des téléskis du Marquis et du Signal. Il utilisera des gares similaires à celles en treillis de Poma, gare toujours en place aujourd'hui.
Combaz rencontre cependant des soucis techniques pour la finalisations des appareils ; Laurent Boix-Vives demande donc à la société Pomagalski de finaliser la mise en service. C'est ainsi que Pierre Montaz, ouvrier chez Poma, achèvera la construction de cet appareil. Ce sera d'ailleurs là son dernier chantier, avant qu'il ne rejoigne de façon définitive sa célebre société créée avec son associé Mautino. L'épopée de Combaz est relatée dans l'ouvrage de P Montaz "les pionniers du téléski".
La société MM n'a donc pas à voir avec la construction initiale de cet appareil, mais c'est par contre bien elle qui assurera la rénovation de 1969.
Pour résumer :
-le téléski a été commencé par Combaz (gare, pylônes)
-il a été achevé par Pomagalski (sous la direction de Pierre Montaz)(réglages et modifications des gares)
-et ensuite rénové par Montaz-Mautino
Je m'explique : le constructeur original n'est pas MM mais Combaz, dont on reconnait les pylônes en treillis standardisés encore en place sur la ligne. Combaz remporta à l'époque le marché pour équiper Courchevel des téléskis du Marquis et du Signal. Il utilisera des gares similaires à celles en treillis de Poma, gare toujours en place aujourd'hui.
Combaz rencontre cependant des soucis techniques pour la finalisations des appareils ; Laurent Boix-Vives demande donc à la société Pomagalski de finaliser la mise en service. C'est ainsi que Pierre Montaz, ouvrier chez Poma, achèvera la construction de cet appareil. Ce sera d'ailleurs là son dernier chantier, avant qu'il ne rejoigne de façon définitive sa célebre société créée avec son associé Mautino. L'épopée de Combaz est relatée dans l'ouvrage de P Montaz "les pionniers du téléski".
La société MM n'a donc pas à voir avec la construction initiale de cet appareil, mais c'est par contre bien elle qui assurera la rénovation de 1969.
Pour résumer :
-le téléski a été commencé par Combaz (gare, pylônes)
-il a été achevé par Pomagalski (sous la direction de Pierre Montaz)(réglages et modifications des gares)
-et ensuite rénové par Montaz-Mautino
Ce message a été modifié par lolo42 - 28 janvier 2010 - 13:13 .
- Laurent -
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#10
Bouctou
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Posté 07 février 2010 - 16:53
Merci Geof pour ce beau reportage.
Quelques précisions complémentaires :
D'après certains plans des pistes datant d'avant 1974, date de la construction de la TCD6, le tk du Marquis aurait été doublé. Si quelqu'un avait plus d'infos à ce sujet, je suis preneur.
De même, le TSF2 des 3 vallées n'a apparemment pris ce nom qu'en 1983. Si l'on en croit la brochure de l'OT de 1983/84, le tsf des 3 vallées a remplacé le TSF des Marquis :
Ce qui est curieux, c'est que ce TSF des Marquis n'apparaît jamais sous ce nom sur les doc que je possède, mais sous le nom de TSF de l'Arriondaz. Et je ne suis pas vraiment convaincu qu'il y ait réellement eu un remplacement mais plutôt une rénovation en 1983. Si là encore quelqu'un avait plus d'infos...Merci d'avance
Quelques précisions complémentaires :
D'après certains plans des pistes datant d'avant 1974, date de la construction de la TCD6, le tk du Marquis aurait été doublé. Si quelqu'un avait plus d'infos à ce sujet, je suis preneur.
De même, le TSF2 des 3 vallées n'a apparemment pris ce nom qu'en 1983. Si l'on en croit la brochure de l'OT de 1983/84, le tsf des 3 vallées a remplacé le TSF des Marquis :
Ce qui est curieux, c'est que ce TSF des Marquis n'apparaît jamais sous ce nom sur les doc que je possède, mais sous le nom de TSF de l'Arriondaz. Et je ne suis pas vraiment convaincu qu'il y ait réellement eu un remplacement mais plutôt une rénovation en 1983. Si là encore quelqu'un avait plus d'infos...Merci d'avance
IPWT (In Poma We Trust)
#11 Invité_001_*
Posté 07 février 2010 - 19:19
Très beau reportage, merci Geofrider. On pourra même dire que c'est le plus vieux téléski "dans son jus" de Courchevel , voire des 3 vallées... Il avait effectivement été doublé à une époque, on le distingue sur plusieurs vieilles cartes postales comme celle-ci :
http://www.delcampe.net/page/item/id,81155...language,F.html
Pour les amateurs de vieux pylônes "Combaz" : après le TK Marquis, prenez le TSD Signal. Sur une crête à gauche non loin de l'arrivée, un pylône retour a été conservé lors du démontage/remplacement du TK Signal par le TSD Chapelets.
@Bouctou : concernant le TSF 3 Vallées, le changement de nom correspond en effet à une rénovation : je me souviens qu'auparavant, le moteur était en G1, avec poulie flottante et contrepoids en G2. Il y avait également un TK sur la droite du TSF, la "petite marquise" il me semble, qui arrivait juste sous le chemin de la piste Indiens.
@Kouitou : selon le président de S3V, la moyenne d'âge des Rm de Courchevel est de 20 ans.
http://www.delcampe.net/page/item/id,81155...language,F.html
Pour les amateurs de vieux pylônes "Combaz" : après le TK Marquis, prenez le TSD Signal. Sur une crête à gauche non loin de l'arrivée, un pylône retour a été conservé lors du démontage/remplacement du TK Signal par le TSD Chapelets.
@Bouctou : concernant le TSF 3 Vallées, le changement de nom correspond en effet à une rénovation : je me souviens qu'auparavant, le moteur était en G1, avec poulie flottante et contrepoids en G2. Il y avait également un TK sur la droite du TSF, la "petite marquise" il me semble, qui arrivait juste sous le chemin de la piste Indiens.
@Kouitou : selon le président de S3V, la moyenne d'âge des Rm de Courchevel est de 20 ans.
#12
Lolo42
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Posté 07 février 2010 - 19:40
Persil, le 7 02 2010, 18:19, dit :
Pour les amateurs de vieux pylônes "Combaz"
A propos, Geof, il serait sans doute intéressant d'inclure cette origine Combaz (et non Montaz-Mautino) dans le reportage (cf mon message plus haut).
- Laurent -
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#13
Geofrider
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Posté 08 février 2010 - 00:36
Merci à tous pour vos précisions
Tout à fait lolo, je ferais ça quand j'aurais un peu de temps
lolo42, le 7 02 2010, 18:40, dit :
A propos, Geof, il serait sans doute intéressant d'inclure cette origine Combaz (et non Montaz-Mautino) dans le reportage (cf mon message plus haut).
Tout à fait lolo, je ferais ça quand j'aurais un peu de temps
Vive la neige et la montagne
#14
dj_jean_jean
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Posté 01 mars 2010 - 21:30
#15 Invité_001_*
Posté 02 mars 2010 - 11:29
Sympa la vidéo, sous un ciel magnifique ! Les rayons de soleil en surexposition donnent parfois l'impression que c'est la suspente qui est illuminée, comme par magie : ce TK ancien serait-il... hanté ? 
. Par contre, un peu dommage (mais là, je suis chiant...) qu'il n'y ait pas de vues plus larges de la G1 en fonctionnement.
Une autre remarque, au passage, sur le commentaire de la vidéo qui annonce la suppression pour cet été : en effet, cet 'old boy' verra peut-être d'autre saisons, car pour l'instant la mairie de Saint-Bon rechigne à accorder le permis pour la nouvelle TC Ariondaz et le démontage des TKs Marquis / Sainte Agathe. Actuellement, c'est un peu la guerre entre s3v et le maire de Courchevel, qui semble faire pression en proposant un autre tracé pour la TC... à relier aux négociations en cours avec le conseil général, pour la réorganisation de l'exécutif du domaine skiable (création d'un syndicat mixte). A suivre certainement sous peu, avec peut-être des surprises...
En tout cas merci pour cette vidéo, qui "immortalise" le plus vieux TK des 3 vallées encore en fonctionnement.
. Par contre, un peu dommage (mais là, je suis chiant...) qu'il n'y ait pas de vues plus larges de la G1 en fonctionnement. Une autre remarque, au passage, sur le commentaire de la vidéo qui annonce la suppression pour cet été : en effet, cet 'old boy' verra peut-être d'autre saisons, car pour l'instant la mairie de Saint-Bon rechigne à accorder le permis pour la nouvelle TC Ariondaz et le démontage des TKs Marquis / Sainte Agathe. Actuellement, c'est un peu la guerre entre s3v et le maire de Courchevel, qui semble faire pression en proposant un autre tracé pour la TC... à relier aux négociations en cours avec le conseil général, pour la réorganisation de l'exécutif du domaine skiable (création d'un syndicat mixte). A suivre certainement sous peu, avec peut-être des surprises...
En tout cas merci pour cette vidéo, qui "immortalise" le plus vieux TK des 3 vallées encore en fonctionnement.
Ce message a été modifié par Persil - 02 mars 2010 - 11:39 .
#16
daphnis
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Posté 21 décembre 2011 - 22:14
Apparemment, il serait ouvert en ce moment, mais je ne sais pas s'il l'est toute la journée. Quelqu'un pourrait-il me renseigner ?
J'avais essayé de le prendre l'année dernière mais il était tout le temps fermé en décembre. J'espère avoir un peu plus de chance la semaine prochaine.
J'avais essayé de le prendre l'année dernière mais il était tout le temps fermé en décembre. J'espère avoir un peu plus de chance la semaine prochaine.
#18
Bouctou
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Posté 04 juin 2017 - 18:16
Salut à tous les passionnés de l'histoire du domaine de Courchevel,
Après avoir pu me plonger dans une partie des archives de la STM, j'ai enfin pu résoudre en grande partie le "mystère" du tk du Marquis II. Ce téléski Poma, de type G130, a du être construit durant l'automne 1969. La date exacte n'est pas claire : les bons de livraison de Poma datent du 24/09/1969, mais la date d'autorisation de construction est du 19 décembre 1969 (et la demande su permis de construire du 26/08/1969).
En revanche, sa suppression date de l'été 1976.
Une durée de vie somme toute bien éphémère...
Toujours en 1969 (ou 1970); le Tk du Marquis I a lui été prolongé de 300m vers l'amont par Montaz-Mautino.
En 1985, le pylône n°2 a été déplacé de 30m vers l'aval et un pylône 2bis a été ajouté afin de permettre un lâcher intermédiaire
Après avoir pu me plonger dans une partie des archives de la STM, j'ai enfin pu résoudre en grande partie le "mystère" du tk du Marquis II. Ce téléski Poma, de type G130, a du être construit durant l'automne 1969. La date exacte n'est pas claire : les bons de livraison de Poma datent du 24/09/1969, mais la date d'autorisation de construction est du 19 décembre 1969 (et la demande su permis de construire du 26/08/1969).
En revanche, sa suppression date de l'été 1976.
Une durée de vie somme toute bien éphémère...
Toujours en 1969 (ou 1970); le Tk du Marquis I a lui été prolongé de 300m vers l'amont par Montaz-Mautino.
En 1985, le pylône n°2 a été déplacé de 30m vers l'aval et un pylône 2bis a été ajouté afin de permettre un lâcher intermédiaire
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#19
Guigui74
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Posté 04 juin 2017 - 18:35
Une gare G en plus?
Aurais-tu des photos?
Elle manque en effet à la classification des gares de TKD Poma du fait de sa grande rareté: peu d'exemplaires qui en plus n'ont apparemment pas eu une grande durée de vie, un mystère à creuser...
Aurais-tu des photos?
Elle manque en effet à la classification des gares de TKD Poma du fait de sa grande rareté: peu d'exemplaires qui en plus n'ont apparemment pas eu une grande durée de vie, un mystère à creuser...
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