[Guigui74]

Au vu de ces photos montrant un chantier bien avancé, je me dis vraiment que l'exploitant a fait preuve d'une grande audace pour caser de telles gares dans ce paysage bucolique: ça fait longtemps que je le sais mais décidément la Suisse casse bien des clichés, ici c'est un exploitant qui met à bas l'image traditionnelle pourtant véhiculée depuis des décennies par ses alpages auprès du grand public
C'est par Zermatt et d'un sens je préfère, mais l'esprit est le même!

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Ce samedi (13 octobre) La société de remontées mécaniques Bergbahnen Destination Gstaad organise une journée "portes-ouvertes" du chantier du TCD10 Sannerslochgrat entre 11:00 et 16:00

Une navette reliera la gare aval et la gare intermédiaire.

Plus d'infos

[Chamois78]

Les remontées mécaniques de Gstaad ont organisé des portes ouvertes du chantier de la télécabine aujourd'hui pour inviter les personnes intéressées à découvrir les coulisses de l'installation. Il était possible de visiter l'intérieur de la gare aval ainsi que le bâtiment qui accueille le garage des véhicules au sous-sol. Au niveau du quai d'embarquement, les visiteurs pouvaient entrer dans une des nouvelles cabines. Une partie de l'intérieur de la gare intermédiaire, où se situe la mise en mouvement de la 1ère section, était également ouverte au public. En effet des minibus effectuaient des navettes entre la gare aval et la gare intermédiaire en continu. De plus, pour rendre l’événement convivial, des boissons et des assiettes de raclette étaient distribuées gratuitement. La gare amont n'était par contre pas ouverte au public pour des raisons pratiques d'accès. Voici quelques photos :

Gare aval :


La cabine ouverte au public


Banquette pouvant accueillir 5 personnes


Détail sur le logo de l'installation


Une pince de la gamme D-Line


Intérieur de la gare avec la poulie et les vérins hydrauliques


Pneus et courroies du lanceur/ralentisseur


Came de débrayage/embrayage spécifique à la nouvelle pince


Convoyeur incliné permettant descendre ou monter les cabines entre le contour et le garage


Idem (des photos de l'intérieur du garage seront peut-être postées par un autre membre )


Couverture en verre vue depuis le quai


Le début de la ligne


Le câble a été posé sur l'ensemble de la ligne


Gare intermédiaire :


Des cabines emballées (prêtes au départ ?)


Angle entre les 2 sections


Intérieur de la gare


Chaîne de traînage pour raccorder les sections entre elles. Elles sont donc indépendantes


Entraînement de la 1ère section


Commande du moteur thermique (ce dernier est caché derrière)


Voilà, plus qu'à la tester cet hiver !

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Quelques photos supplémentaires :


Vue extérieure de l'entrée du bâtiment en gare aval qui abrite au niveau de la route le garage à cabines ainsi qu'un local pour du stockage, à l'étage, accessible par des escalators, se trouveront les caisses ainsi que l'arrivée de la piste pour embarquer au même niveau dans les cabines.


Le bâtiment sera recouvert en partie de panneaux solaires

Au niveau du garage des cabines, la G1 est équipée de deux aiguillages permettant un cyclage et décyclage dans le sens de marche normal. Après avoir effectué un virage à 90°, les cabines emprunteront un convoyeur incliné pour descendre au niveau du garage qui est construit en boucle et accueillera l'ensemble des cabines des 2 sections.


Aiguillages et virage avant l'arrivée sur le convoyeur incliné


Motorisation du double convoyeur incliné


Vue complète sur le convoyeur incliné


Plan de montage du garage à cabines


Vue montrant la géométrie des voies en boucle et du positionnement des fixations et des capteurs. La forme spéciale des voies a été conçue en raison de l'emplacement des escaliers roulants au centre empêchant de faire un garage "plus simple"


Contour en direction du garage


Voies de stockage des cabines en cours de montage


Le passage des cabines dans les contours est assuré par des poutres à pneus


Rails de garage

Voilà pour ce petit ajout au niveau du garage. Je remercie encore les remontées mécaniques de Gstaad (Bergbahnen Destination Gstaad) pour avoir très bien organisé cette journée "portes ouvertes" sur ce chantier d'envergure. C'est pas tout les jours qu'un chantier est ouvert au public avec la possibilité de visiter les gares, garages, .. Ils nous offrent deux très belles premières télécabines D-Line en Suisse. Vivement décembre pour l'ouverture !

[Clément05]

Merci pour ces photos, belles cabines . Une story Instagram a été faite pour l'occasion avec mise en avant du topic pour la semaine.

[weberix]

Une très belle installation! Les cabines sont chics et spacieuses!

[Tony le savoyard]

Un grand, très grand merci pour la visite de la porte ouverte de la future TCD10 de Gstaal.

Plus je regarde les photos des gares, plus j'ai hate de la voir en vrai en France. Un grand bravo pour la réalisation à la station et à Doppelmayr!

[benbel]

Clément05, le 13 octobre 2018 - 22:44 , dit :

Merci pour ces photos, belles cabines . Une story Instagram a été faite pour l'occasion avec mise en avant du topic pour la semaine.

Clément, merci pour la story Instagram.
C'est aussi pour moi l'occasion de remercier les quelques membres qui sont actifs pour assurer la présence de RM.net sur les réseaux sociaux !

[Fael]

De passage aujourd'hui à Saanenmöser, j'en ai profité pour prendre quelques images de l'avancement de la gare aval. Pas de changements par rapport aux suivis précédents au niveau de la gare elle-même. Par contre, le nouveau bâtiment d'accueil est plus avancé que sur les photos ci-dessus.



Vue depuis la fin de la piste Saanenwald - Saanenmöser.


Vue dans l'axe de la ligne.


Vue depuis la route longeant la gare du côté aval.


La gare et sa couverture vitrée vue depuis la gauche.


Un certain nombre de cabines se trouvent dans le garage au sous-sol.

J'en profite pour ajouter quelques images plus anciennes de ce chantier que je n'avais pas publiées ici. Tout d'abord voici une vue de la gare intermédiaire depuis le sommet du Rellerli. Elle date de début octobre, c'est à dire peu après la mise en place du câble.




Et encore deux images datant de début juillet :



Travaux de maçonnerie en gare intermédiaire.


Vue lointaine de la gare amont.

[Gondelbahn Monde]

Merci beaucoup Fael pour ces magnifiques photos de cette incroyable installation
J’ai hâte de la revoir cet hiver en fonction, depuis que j’avais été la voir à ce jour de visite

[misteryolo007]

De passage sur les webcams de Saanenmöser ont voit les Premiers tests de la nouvelle TCD
La vidéo

[Cookie]

L'inauguration de la nouvelle installation est prévue pour samedi prochain :

Gstaad.com

Des personnes intéressé à y aller ?

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Voici les premières photos des deux nouveaux TCD10 D-Line de Saanenmöser :


Bâtiment en gare aval abritant les caisses, sanitaires, garage à cabines


Caisses des remontées mécaniques


Zone d'embarquement


Contour de la gare aval avec les deux aiguillages vers le garage sous-terrain


Pupitre déporté sur le quai


Face avant de la gare


Pylône 1


Pylône 5


Gare amont du premier tronçon


Gare amont du premier tronçon


Virage et transfert entre les deux installations


Arrivée en gare amont du 1er tronçon


Virage et transfert


Entrée pour le second tronçon


Quai côté descente


Vue d'ensemble de la gare "intermédiaire"


Vue d'ensemble de la gare "intermédiaire"


Gare aval du second tronçon


Ligne du second tronçon


Ligne


Ligne


Avant-dernière portée avant la gare amont


Contour de la gare amont


Gare amont vue depuis l'arrière


De profil


Nouvelle couverture et deux cabines




Vue de trois-quart


Pylône 16 et gare amont




Vue de profil


Vue dans l'axe de la gare amont


Une des 69 cabines OMEGA IV-10 SI-D


Nouvelle pince D


Pince D


Logo brodé sur les places centrales des deux banquettes

Voilà pour ces deux premières télécabines D-Line de Suisse et première mondiale pour ces couvertures en verre !

En résumé, une installation rapide, très confortable, qui remplit parfaitement les attentes des clients. Une très belle vitrine pour le groupe Doppelmayr-Garaventa !

Ce message a été modifié par Cookie - 04 janvier 2019 - 21:53 .

[Gondelbahn Monde]

Jolies photos, merci

Je trouve magnifique cette gare amont, le chalet qui entoure va très bien avec cette gare.
J'ai hâte de bientôt aller la voir d'ici quelques temps ...

[Velro]

Merci pour ces superbes photos.

Très belle installation.

J'aime beaucoup l'architecture, hélas à l'exception des parties latérales de la station amont; j'aurais de loin préféré une certaine unité de doctrine pour le design architectural.
Mais bon, nous en Suisse nous avons toujours été nuls de chez nuls en architecture indigène moderne, les exceptions sont vraiment rares. En général on tente quelque chose mais sans oser l'assumer complètement et le résultat final laisse à désirer car cela ne ressemble à rien de cohérent (l'EPFL est un exemple parfait de patchwork architectural qui donne la nausée). Après c'est sûrement aussi lié aux administrations ultra-tâtillonnes qui ont horreur de délivrer des permis de construire pour des bâtiments vraiment originaux, sans compter les recours des voisins, etc.

[Rothorn]

Je l'ai vu aujourd'hui en vitesse, à la gare Saanenmöser. Les bâtiments sont très réussis.

@ velro
Je suis pas d'accord concernant l'unité de doctrine (j'ai vu ton post après avoir fermé le mien); je trouve que la gare aval imite un chalet et la gare amont de même, tout en assumant la couleur blanche qui semble faire "logo". Dans la gare amont on voit bien que le toit suit la ligne de descente et s'insère dans le paysage, pas comme ces champignons de gares UNI-G qui trônent bientôt partout.

Comparés à Stockhütte ni Spielboden, c'est vraiment original, sans toutefois imiter les pseudochalets en béton revêtu de bois que l'on voit partout dans la commune de Gessenay (Saanen).

Ce message a été modifié par Adrian 59 - 03 janvier 2019 - 21:22 .

[Néoto]

Magnifiques photos, superbe installation! Merci Cookie! Quel triste contraste avec le TSD3B Hornberg à côté...

Ce message a été modifié par Néoto - 03 janvier 2019 - 21:30 .

[Gondelbahn Monde]

Voici la vidéo de l'installation pour ceux qui n'ont pas eu la chance d'être à la visite gratuite ou de pouvoir la prendre cet hiver :

TCD10 Saanenmöser-Saanenwald-Saanerslochgrat (Garaventa-Doppelmayr)

Vidéo longue (19 min 45) , mais bien complète

[Guillaume69]

Superbe installation. Merci pour ces belles photos.

La D-Line vitrée a l'avantage de refléter son environnement, permettant un bonne intégration malgré son gabarit imposant comparé aux concurrents directs tel que Leitner avec sa Symphony.
On remarque toutefois une volonté de simplifier le design global.

Fait étonnant par contre de ne pas avoir choisi des cabines Omega V, dernier modèle de chez CWA. Peut-être une indisponibilité chez ce dernier ou tout simplement une raison de coût pour l'exploitant.

Cela change effectivement des UNI-G.

[Cookie]

Citation

Fait étonnant par contre de ne pas avoir choisi des cabines Omega V, dernier modèle de chez CWA. Peut-être une indisponibilité chez ce dernier ou tout simplement une raison de coût pour l'exploitant.

Je pense que c'est surtout que l'OMEGA V n'était pas encore officiellement sortie. En 2018, seul le télécabine de Kohlmais à Saalbach en est équipé.