Forums Remontées Mécaniques: TSD6 de Bellasta - Les Saisies (Espace Diamant) - Forums Remontées Mécaniques

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TSD6 de Bellasta - Les Saisies (Espace Diamant) Doppelmayr - 2014

#21 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 23 novembre 2015 - 20:10

Au final, on gagne quelques mètres de piste par rapport à l'année dernière (voir les photos de terrassements ci-dessus faites par remontees cet été).

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 23 novembre 2015 - 20:13 .

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#22 Invité_remontees_*

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Posté 31 juillet 2016 - 14:58

Au passage, je viens de retrouver un scan d'un article du journal gratuit Tarentaise Hebdo sur le projet de construction du TSD6 de Bellasta :

Image IPB
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   leitnerman_ 

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Posté 28 janvier 2017 - 00:54

Bonsoir à tous,

Je vous présente des photos estivales prises fin juillet dernier :

Image IPB

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Voilà ;)

Ce message a été modifié par LeitnerMan du 28 - 05 novembre 2018 - 21:11 .

Ne pas réutiliser ou repartager mes photos sans autorisation.

©leitnerman_
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   leitnerman_ 

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Posté 05 novembre 2018 - 21:15

Bonsoir à tous !

Suite à une avalanche importante en fin de saison dernière, le massif béton du pylône 4 a bougé. Pour cela, l'emplacement du pylône a été modifié vers l'aval pour être moins à risque que le précédent !

Image IPB
©Martin Gaude - Régie des Saisies

:)

Ce message a été modifié par LeitnerMan du 28 - 05 novembre 2018 - 21:15 .

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#25 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 07 novembre 2018 - 20:36

Merci pour ce suivi. Vu que le massif a été déplacé, le pylône aussi... alors pourquoi il y a toujours les sièges ? Ils n'ont pas encore démonté le pylône 4 ?
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
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#26 L'utilisateur est hors-ligne   leitnerman_ 

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Posté 07 novembre 2018 - 21:14

 Pra, le 07 novembre 2018 - 20:36 , dit :

Merci pour ce suivi. Vu que le massif a été déplacé, le pylône aussi... alors pourquoi il y a toujours les sièges ? Ils n'ont pas encore démonté le pylône 4 ?


Seul les sièges autour du pylône 4 ont été démontés et le pylône à son nouvel emplacement à été monté hier ou avant-hier.

*La photo que j'ai posté date de la mi-octobre.

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©leitnerman_
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 07 novembre 2018 - 21:52

 Pra, le 07 novembre 2018 - 20:36 , dit :

Merci pour ce suivi. Vu que le massif a été déplacé, le pylône aussi... alors pourquoi il y a toujours les sièges ? Ils n'ont pas encore démonté le pylône 4 ?

Il n'y a pas besoin d'enlever les sièges ou même de désactiver la tension hydraulique du câble pour remplacer un pylône. Un pylône n'est pas indispensable à l'intégrité de la ligne à l'arrêt. Cependant, en période de marche normale, chaque pylône est indispensable du fait de la vitesse et du chargement des sièges.
La ligne étant conçu informatiquement par le constructeur grâce à des logiciels, chaque pylône a un rôle bien précis au sein de celle-ci. Si il en manque un, il est souvent impossible de faire tourner le téléporté (des exceptions peuvent exister). :)

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 07 novembre 2018 - 21:52 .

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#28 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 24 mars 2019 - 19:46

Merci pour ce reportage avec un peu de retard. J'ai emprunté l'appareil hier à deux reprises.

Je trouvais qu'il y avait de belles vues sur le massif de Mont Blanc, et ça pourrait être sympa l'éventuel liaison avec le domaine Evasion Mont Blanc ;)
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   leitnerman_ 

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Posté 08 janvier 2020 - 19:27

Voici quelques photos en vrac, de la gare motrice et des armoires de commandes prises en décembre 2019 :

Image IPB
Les armoires de commande fournies par SEIREL.

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Zoom sur la partie de la commande du moteur thermique de secours.


Montons à présent dans la gare elle-même :

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L'ensemble moteur + volant d'inertie + réducteur.

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Le moteur T-T Electric.

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Le ventilateur du moteur.

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Vers l'avant de la gare.

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Le moteur thermique de secours, qui alimente un moteur hydraulique.

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La sortie de gare, avec le volet.

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Prise de mouvement.

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L'entraînement des pneus est réalisé par courroies dans toute la gare.

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Ralentisseur.

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Contour.

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Sortie de contour, côté lanceur.

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Avant de repartir sur la ligne, le galet d'embrayage de la pince est graissé.

Pour améliorer la ventilation de la gare, un ventilateur est présent sur le tympan aval de la gare :

Image IPB


Pour finir, une petite vue sur les pylônes 1&2 !

Image IPB


:)

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#30 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 08 janvier 2020 - 19:53

Super. Si tu le souhaites je peux ajouter tes photos au reportage de la BDD.
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   91@g 

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Posté 08 janvier 2020 - 20:50

Merci beaucoup pour cette belle visite technique, en nocturne qui plus est !
91@g
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