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TSD3 Schindlergrat (†) - St Anton (Ski Arlberg) Doppelmayr - 1981>2019
#1
Rodo_Af 
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Posté 14 mars 2007 - 22:13
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#3
Thomas
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Posté 14 mars 2007 - 22:30
en un peu plus récent ça ressemble à l'ex TSD3 de la Flégère (techniquement parlant ...)
Edit, concernant ta question Yann, non, en 81 on faisait des tsd3 de puis pas mal d'années déjà
Edit, concernant ta question Yann, non, en 81 on faisait des tsd3 de puis pas mal d'années déjà
Working together keeps our ropeways in motion
#4
Rodo_Af
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Posté 14 mars 2007 - 22:36
Yann83, le 14 03 2007, 21:29, dit :
Superbe comme RM
- La ligne de sécurité est d'origine ou elle a été rajoutée ensuite ?
- La ligne de sécurité est d'origine ou elle a été rajoutée ensuite ?
Je ne peut pas te répondre sur l'historique de cette ligne : à savoir si la ligne de sécu à été rajouté par la suite... N'ayant pas pu parler avec le staff, ni rien : d'autant que je ne comprends pas l'Allemand. P'tre qu'un internaute du site aura des infos sur cette installation.
Je ne vois pas comment était l'ex-TSD3 de la Flégére (pourtant je l'ai pris certainement ... )
#7
daphnis
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Posté 20 novembre 2007 - 19:55
La ligne haut dessus du TSD3 est une sorte de TCP ? (j'ai vu 2 cabines)...
Sinon pour l'époque c'est remarquable de construire 2 lignes l'une sur l'autre...
Mes félicitations au constructeur... Décidément,
n'aura pas fini de m'étonner...
Je trouve que les sièges ressemblent aux sièges
, pas vous ?
Sinon pour l'époque c'est remarquable de construire 2 lignes l'une sur l'autre...
Mes félicitations au constructeur... Décidément,
n'aura pas fini de m'étonner...Je trouve que les sièges ressemblent aux sièges
, pas vous ?
#8
Geofrider
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Posté 20 novembre 2007 - 20:21
La seconde ligne est une ligne d'évacuation, car le terrain ne permet pas d'organiser une évacuation verticale. De plus cela permet d'éviter à faire appel à l'hélicoptère.
Vive la neige et la montagne
#10
Thomas
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Posté 22 novembre 2007 - 11:08
Je ne pense pas qu'on puisse réellement dire cela, c'est le contour qui est fait de cette manière en portions de droites ...
on a pas de tapis de positionnement .. je ne pense pas qu'on puisse comparer ça à l'embarquement par accostage qu'on voit de nos jours...
on a pas de tapis de positionnement .. je ne pense pas qu'on puisse comparer ça à l'embarquement par accostage qu'on voit de nos jours...
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#13
Rodo_Af
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Posté 17 décembre 2016 - 11:41
Refonte générale du reportage
(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, ect...)
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#14
Gondelbahn Monde
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Posté 29 décembre 2016 - 12:34
Ce n'est pas une pince VR102 ?
Ca ressemble pas à la VR102 de l'ancien TCD4 Spielboden ! ( https://www.remontee...-roll-5792.html )
Enfin si mais pas double ...
Ca ressemble pas à la VR102 de l'ancien TCD4 Spielboden ! ( https://www.remontee...-roll-5792.html )
Enfin si mais pas double ...
#16
Gondelbahn Monde
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Posté 29 décembre 2016 - 14:31
Rodo_Af, le 29 décembre 2016 - 13:54 , dit :
Yes, ce serait une "pince Schwaiger"....
Première fois que j'entends ce nom ...
#18
Gondelbahn Monde
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Posté 29 décembre 2016 - 14:38
Bonne idée
Je n'ai pas aimé cette pince qu'on pourrait confondre avec une VR102 : les galets de roulement devraient être oblique en ligne d'où la vraie VR102 aurait dû être.
Je n'ai pas aimé cette pince qu'on pourrait confondre avec une VR102 : les galets de roulement devraient être oblique en ligne d'où la vraie VR102 aurait dû être.
Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 29 décembre 2016 - 14:42 .
#19
benbel
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Posté 29 décembre 2016 - 16:14
Il s'agit bien d'une pince Schweiger (avec ei, pas ai), tu peux le préciser dans ton reportage Rodo.
J'ai évoqué cette pince dans ce post : https://www.remontee...ndpost&p=258756.
Outre l'explication de la pince, on y trouve un lien vers le site de la société Schweiger ainsi qu'un lien vers une photo de la pince qui permettra de constater qu'elle est identique à celle du TSD3 Schindlergrat.
J'ai évoqué cette pince dans ce post : https://www.remontee...ndpost&p=258756.
Outre l'explication de la pince, on y trouve un lien vers le site de la société Schweiger ainsi qu'un lien vers une photo de la pince qui permettra de constater qu'elle est identique à celle du TSD3 Schindlergrat.
#20
monchu
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Posté 29 décembre 2016 - 17:09
Oui, c'est bien la pince Schweiger, (avec une faute de frappe, ok). Elle porte le nom du sous-traitant de DM dans les années 70, un peu comme SACMI pour les premiers TSD/TCD Poma.
Elle a équipé la deuxième génération d'appareils débrayables DM, entre :
- la première équipée de VR102 sous licence, pince monostable à rondelles Belleville (TCD4 Mellau en 1973, https://www.remontee...lmayr-3955.html)
- et la troisième équipée de DS (TCD6 Valisera en 1981, https://www.remontee...lmayr-4039.html)
DM et Schweiger ont développé une pince bistable à rondelles Belleville, vraiment bistable contrairement à la VR102, plus simple, et surtout sans licence. C'était la première pince débrayable pour monocâbles développée en Autriche. A l'époque, l'industrie autrichienne dépendait de la Suisse pour ses pinces débrayables (DM : Von Roll, Girak : Müller), mais Doppelmayr (Arthur) a senti très tôt l'intérêt de cette technique pour monter en vitesse et en débit, et l'importance capitale d'avoir une pince débrayable développée en interne plutôt qu'une licence. L'histoire lui a donné raison.
Elle était même homologuée en France, puisqu'elle a équipé le TSD3B de l'Index à Chamonix.
Elle a équipé la deuxième génération d'appareils débrayables DM, entre :
- la première équipée de VR102 sous licence, pince monostable à rondelles Belleville (TCD4 Mellau en 1973, https://www.remontee...lmayr-3955.html)
- et la troisième équipée de DS (TCD6 Valisera en 1981, https://www.remontee...lmayr-4039.html)
DM et Schweiger ont développé une pince bistable à rondelles Belleville, vraiment bistable contrairement à la VR102, plus simple, et surtout sans licence. C'était la première pince débrayable pour monocâbles développée en Autriche. A l'époque, l'industrie autrichienne dépendait de la Suisse pour ses pinces débrayables (DM : Von Roll, Girak : Müller), mais Doppelmayr (Arthur) a senti très tôt l'intérêt de cette technique pour monter en vitesse et en débit, et l'importance capitale d'avoir une pince débrayable développée en interne plutôt qu'une licence. L'histoire lui a donné raison.
Elle était même homologuée en France, puisqu'elle a équipé le TSD3B de l'Index à Chamonix.