Forums Remontées Mécaniques: TCD8/10 de Ratier - Chantemerle / Serre Chevalier Vallée - Forums Remontées Mécaniques

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TCD8/10 de Ratier - Chantemerle / Serre Chevalier Vallée Poma - 2013

#21 L'utilisateur est hors-ligne   Miamivince 

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Posté 28 mai 2014 - 18:26

Très beau reportage en effet.

Voir le messageYann83, le 25 mai 2014 - 09:13 , dit :

avec les banquettes rabatables, la TCD est exploitable à 8 ou 10 places.


En pratique, les banquettes sont elles vraiment relevées par le personnel aux heures de pointe pour augmenter le débit de l'installation ?

Par ailleurs, je vois beaucoup de Diamond 8 sur des TC ailleurs dans les alpes notamment vers chez moi (TCD8 Aup de Véran à Flaine ou TCD8 kédeuze aux Carroz). Cette configuration de banquette rabattable est-elle possible sur les autres TC équipées ainsi ou cela nécessite-il par ailleurs une capacité en charge spécifique de l'installation(pylônes, câble, motorisation ou autre ?)
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 28 mai 2014 - 19:32

le debit n as pas besoin d etre augmenté mais les banquette sont quand meme relevé pour descendre les blessé et pour divers matos . ( et surement pour les vtt )
a noté en que en mode 10 place la vitesse max et de 5 , 3 m /s
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 28 mai 2014 - 20:09

Très sympa ces documents historiques Cucumelle: ils apportent toujours un plus à un reportage, même s'il est très bien fait!
In Ropeways I Trust
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 28 mai 2014 - 20:24

Voir le messageClément05, le 28 mai 2014 - 17:24 , dit :

@ valcelouis : Tu peux observer sur cette image que la gare est plutôt aérienne :
http://www.remontees...1074_339298.jpg
Donc, par soucis de sécurité et confort (enfin, c'est pas pratique de slalomer entre les cabines et de passer par dessus la barre qui permettent aux cabines de ne pas bouger, fin de la paranthèse. Si ceux qui s'y connaissent plus peuvent confirmer), l'échelle a été installée à l'intérieur du contour pour pouvoir entrer lus facilement dans la gare amont, tu peux d'ailleurs la voir entre les deux cabines :
http://www.remontees...1074_225179.jpg
Pour d'autres exemples, je pense que Saulire Express 2 est équipé du même système puisque le pied avant de la gare est très difficilement accessible depuis les quais.

D'accord mais moi je parlais de la passerelle devant la gare et non de l'échelle d'accès a l'intérieur de la gare. De toute façon, je pense que c'est pour le même raison (hauteur de l'avant de la gare) qu'il n'y a pas de passerelle... :)
Bonneval-sur-Arc | Bessans | Val Cenis (Lanslevillard / Lanslebourg / Termignon-la-Vanoise / Bramans) | La Norma | Aussois | Valfréjus
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   PomAntoine 

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Posté 28 mai 2014 - 21:03

Quand tu regardes l'image qui suit, il y a quand même une passerelle alors que la gare du Pleney est plutôt aérienne:

Image IPB

Photo de Collonges74 sur le reportage du TSF3 d'Atray à Morzine
Image IPB
Vive les RM's !!!

Mmmmm... le rebloch'... Vrai fromage montagnard !!!

Dans les RM's, la vie ne tient qu'à un câble !
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#26 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 29 mai 2014 - 11:41

Merci à vous deux pour ce reportage très complet et bien détaillé. Belles photos aussi. :) Les seules photos que je trouve pas super par rapport aux autres, ce sont celles de la ligne, certainement à cause du contre-jour, mais rien de bien grave et qui gâche la qualité du reportage. ;)
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 30 mai 2014 - 08:42

Voir le messageSadoine, le 29 mai 2014 - 19:13 , dit :

Vu qu'ils commencent rénover la Gare du TPH, est ce qu'ils vont mettre un tapis roulant depuis le TSD jusqu’à la route?

pour remonté jusqua en g2 depuis le plat de ratier ? bas je crois pa que se soit prevus puis un peu d elan et hop ;)
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 01 juin 2014 - 16:03

Et bien sache que rien n'est prévu aussi à cet endroit et je suis entièrement d'accord avec driouride : un peu d'élan et hop on est en haut !

HS : Pourquoi corriges-tu les fautes d'orthographe et de français des autres alors que toi même tu en fais des énormes, tes posts sont incompréhensibles et ne servent à rien...
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#29 L'utilisateur est en ligne   remontees 

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Posté 09 juin 2014 - 15:12

Est-ce que quelqu'un saurait le rôle joué par Ingélo sur le chantier ? En effet, j'avais cru comprendre qu'ils faisaient partie de l'aventure.
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#30 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 09 juin 2014 - 15:55

Voir le messageremontees, le 09 juin 2014 - 15:12 , dit :

Est-ce que quelqu'un saurait le rôle joué par Ingélo sur le chantier ? En effet, j'avais cru comprendre qu'ils faisaient partie de l'aventure.


Les quais de la gare amont ont été conçus et réalisés par INGELO :)


J'en profite pour remercier personnellement SCV; M.Jourdan et ses équipes, Qui a deux reprises m'ont fait visiter l'installation avec une grande gentillesse et sympathie.

Ce message a été modifié par François05 - 14 juin 2014 - 00:48 .

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#31 L'utilisateur est hors-ligne   juliomanizales 

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Posté 09 juin 2014 - 18:21

El reportaje numero 5.000 !! Image IPB
Un muy bello recorrido en esta telecabina,
Muchas gracias François05 y Clément05
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   ypm 

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Posté 16 octobre 2014 - 17:06

il faut retourner a Ratier parce que maintenant la gare G3 du Téléphérique a été rénovée cet été, les sabots repeints, la couverture du treuil refaite en bac acier gris et bois, et l'accès a la toiture de la G2 de Télécabine intégrée a ces travaux.
ce qui explique l'absence de balcon en face aval du lanceur TC 8.
on a profité de la dénivellation pour accéder au toit directement depuis le niveau quai téléphérique.
voila

un petit complément de reportage sur ces derniers travaux dans RM.net ? dès la première neige avec les mélèzes roux, ce serait top :rolleyes:/>

et puis sur le Téléphérique lui même, c'est un des derniers témoins et en plus la gare amont G4 et une merveille demeurée en l'état de 1941, elle n'a pas été massacrée en 1984.

mais surtout ne regardez pas la G1 Chantemerle, elle a beau être "classée", toute la partie arrière n'a plus rien a voir avec ce qu'elle était, alors qu'on vient de la reconstruire complètement... Il faut croire que les architectes ne connaissent pas le site RM.net, et n'ont pas vu les photos d'archives dans le reportage sur la TC8 de Ratier avec les belles vues noir et blanc signées Francou (grand photographe Briançonnais!)
Ils sont en train de faire n'importe quoi, cela dit à Chantemerle on a l'habitude de juxtaposer des horreurs sans cohérence (Serre d'Aigle etc...)

qu'en pensent les ABF (Architectes des Bâtiments de France ) ?
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#33 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 22 octobre 2014 - 18:32

Grosse mise à jour du reportage :

- Nouvelles photos techniques avec une visite complète et sous un grand soleil
- Corrections d'erreurs
- Ajouts de photos estivales pour montrer les finitions de la télécabine
- Ajouts de visuels pour illustrer les anciens appareils

N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques, questions etc.

:)
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#34 L'utilisateur est en ligne   remontees 

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Posté 22 octobre 2014 - 18:35

Effectivement, très belle refonte à laquelle j'ai pris grand plaisir à participer en partie. :) Je souhaite également remercier Clément et toutes les équipes de SCV, notamment celles de Ratier, Serre Chevalier 2, Prorel et Bachas pour leur gentillesse ainsi que les hôtesses des caisses de Chantemerle. C'est vraiment agréable de se sentir aussi bien dans une grande station. :)

Si par hasard vous vouliez qu'on approfondisse certains points : ligne en été, travaux sur la gare aval, garage, gare amont depuis le sol, ou je ne sais quoi encore, n'hésitez pas à demander ! On a encore pas mal de photos en réserve. :)

Ce message a été modifié par remontees - 22 octobre 2014 - 18:38 .

À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#35 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 23 octobre 2014 - 19:39

!

petite question et le thermique sait tu ce que c est ? nombre de cylindres , cylindré etc ... ?

Ce message a été modifié par driouride - 23 octobre 2014 - 20:32 .

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#36 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 23 octobre 2014 - 19:52

Voir le messagedriouride, le 23 octobre 2014 - 19:39 , dit :

juste un truc pour ne pas dire parfait . ( tin mais il nous pete les cou..es ce driou ) ;)/>/>/>/>/>

tu parle souvent du réservoir d essence ... pour un moteur mazoute !!! ( diesel )

non sinon je dit parfait allez !

petite question et le thermique sait tu ce que c est ? nombre de cylindres , cylindré etc ... ?


Euh Jean Luc (pour ceux ne le connaissant pas, c'est la personne qui nous a aimablement fait visité la télécabine) nous a expliqué que c'est un groupe thermique qui créée de l'électricité à partir du gasoil ;)/> .

Ce message a été modifié par Clément05 - 23 octobre 2014 - 19:59 .

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#37 L'utilisateur est en ligne   remontees 

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Posté 23 octobre 2014 - 20:13

Clément, il dit jusque que si ça fonctionne au diesel, c'est pas un réservoir d'essence, autrement dit que l'essence c'est pas du diesel et inversement. ;)

Je vois que lolo42 dit exactement la même chose. :)

Ce message a été modifié par remontees - 23 octobre 2014 - 20:31 .

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#38 L'utilisateur est en ligne   Lolo42 

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Posté 23 octobre 2014 - 20:22

Belle mise à jour.

A propos de la "Réserve d'essence", dans le reportage :

Citation

Sous la gare se trouve la réserve d’essence pour la marche de secours.

"Réserve d'essence" n'est pas le bon terme. Il s'agit d'une vue d'ensemble du groupe électrogène, à savoir le moteur avec son ventil, l'alternateur, et dessous, le réservoir de carburant.
- Laurent -

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#39 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 23 octobre 2014 - 20:30

C'est modifié merci pour votre vigilance :) !

(Serait-il possible de faire un ptit update par conséquent svp ;) ?)
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#40 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 12 novembre 2014 - 18:43

Voir le messageClément05, le 22 octobre 2014 - 18:32 , dit :

Grosse mise à jour du reportage :

N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques, questions etc.


Spoiler


Je rajoute 2 vues de l'ancien téléphérique :)

Photo qui doit dater d'après 1974, puisque le TKD1 du Colombier avait déjà subi des modifacations du profil avec déplacement de la motrice de 22m vers l'aval, (donc de l'autre côté de la Guisane) terrassement du profil et rajout d'un pylône.
Image IPB

La gare aval,
Image IPB

Ce message a été modifié par François05 - 12 novembre 2014 - 19:12 .

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