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Saint-Gervais-les-Bains

Saint-Gervais-les-Bains est une commune haut-savoyarde située dans le Val Montjoie, entre la Vallée de Chamonix-Mont-Blanc et le Val d’Arly. La commune est la plus dénivelée d'Europe avec 4200m de dénivelé environ (du Fayet à 580 m au sommet du Mont Blanc à 4808 m). Sur son vaste territoire se trouvent deux domaines skiables : celui du Prarion – Col de Voza – Bellevue, en commun avec Les Houches, et celui du Bettex – Mont d’Arbois, en commun avec Megève auquel nous nous intéressons ici. Ce domaine skiable fait partie des pionniers, puisqu’il existe depuis que le téléphérique Heckel de Saint-Gervais – Le Bettex a été construit, en 1936.

Le DMC de Saint-Gervais

En 1984, le téléphérique Heckel est remplacé par un des rares DMC (Double MonoCâble) construit par Pomagalski pour permettre un accès plus débiteur et plus confortable vers le front de neige du Bettex. Il réutilise des éléments de l’ancien appareil notamment les pylônes, dont seules les têtes ont été adaptées.



La gare amont devant le front de neige. Crédit photo : DCSA


la gare amont avec ses imposants lanceurs. Crédit photo : DCSA


Gare aval devant le parking du Châtelet, avec son pylône intégré. Crédit photo : DCSA


L'arrière de la gare aval. Crédit photo : DCSA


Vue sur la gare aval depuis le début de la ligne. Crédit photo : DCSA


Vue de la gare amont du P11 depuis une cabine. Crédit photo : DCSA


Cet appareil ayant fait ses preuves, il reste à l’heure actuelle très énergivore, peu fiable et très couteux en maintenance du fait de la rareté des DMC.


Présentation du projet

Le remplacement du DMC était initialement programmé pour 2039. Cependant, la réalisation du projet d’Ascenseur Valléen entre la gare SNCF Saint-Gervais-les-Bains – Le Fayet et le bourg, la demande d’augmentation de débit se faisant de plus en plus pressante, ainsi que l’état de l’appareil actuel ont poussé la STBMA à avancer ce remplacement de 15 ans. Le type d’appareil retenu est une télécabine débrayable Poma équipée de gares LIFE, de cabines Sigma 10 places, et d’un système ESA. Les travaux se dérouleront d'avril à décembre 2024. Les travaux de la gare aval ont commencé puisque le bâtiment commun avec l'Ascenseur Valléen est en construction.



La nouvelle gare du Châtelet. Elle devrait abriter les caisses, une terrasse, et le garage commun aux deux appareils. Crédit photo : Skipass


Première comparaison entre le Bettex actuellement et après les travaux. Crédit photo : DCSA




Deuxième comparaison. Crédit photo : DCSA





Troisième comparaison. Crédit photo : DCSA







Voici ce à quoi devrait ressembler le front de neige après les travaux :



Crédit photo : DCSA




Crédit photo : DCSA


Caractéristiques de l'installation

Caractéristiques administratives

• TCD10 - Télécabine à pinces débrayables 10 places : Saint-Gervais - Le Bettex
  
• Constructeur : Poma
  
• Maître d'ouvrage/Exploitant : STBMA (Société des Téléportés Bettex - Mont d'Arbois)
  
• Maître d'oeuvre : DCSA
  
• Montage/Génie civil :
  
• Année de construction : 2024
  
• Montant de l'investissement : 45 millions d'euros (avec l'Ascenseur Valléen)

Caractéristiques d'exploitation

• Type d'exploitation : Exploitation Sans Agent (ESA)
  
• Période d'exploitation : Hiver/Été
  
• Capacité : 10 places
  
• Débit à la montée : 2800 pers./h
  
• Débit à la descente : 2800 pers./h
  
• Vitesse d'exploitation : 7 m/s
  
• Sens de montée : Gauche

Caractéristiques géométriques de la ligne

• Altitude aval : 807 m
  
• Altitude amont : 1405 m
  
• Dénivelée : 598 m
  
• Longueur développée : 2497,58 m
  
• Longueur horizontale : 2418 m
  
• Largeur de la voie : 6,60 m
  
• Portée maximale : 301 m
  
• Pente moyenne : 24,73%
  
• Temps de trajet :
  
• Nombre de pylônes : 13

Caractéristiques des gares

• Type d'appareil : Gamme LP
  
• Emplacement station motrice : Amont
  
• Emplacement station tension : Aval
  
• Type de motorisation : Direct Drive
  
• Puissance développée : 850 kW
  
• Type de tension : Hydraulique
  
• Nombre de vérins :

Caractéristiques des véhicules

• Type de véhicules : Cabines Diamonds EVO XLINE 10 places
  
• Nombre de véhicules : 71
  
• Dispositif d'accouplement :

Il est important de noter que l’emplacement des pylônes est conservé par rapport au DMC afin de moins déranger le sol et que l’ajout d’un pylône de 30,00 m au Ponthieux est nécessaire pour éviter une portée de 541 m.