Forums Remontées Mécaniques: TSD6B Palinkopfbahn - Ischgl (Silvretta Arena) - Forums Remontées Mécaniques

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TSD6B Palinkopfbahn - Ischgl (Silvretta Arena) Doppelmayr - 2017

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Tom-a 

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Posté 17 février 2019 - 13:55

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Ischgl. Relax, if you can...

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^^ Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo ^^


Historique de la ligne

L'histoire du domaine skiable d'Ischgl débute en 1963, avec la mise en service d'un téléphérique partant du village à 1360 mètres d'altitude pour arriver sur le plateau de l'Idalp, véritable front de neige de la station à 2320 mètres.
En 1973, l'exploitant amménage le secteur Höllkar et le versant Est du Palinkopf avec 2 téléskis à enrouleur biplaces :
- l'Höllkarlift, accessible depuis le plateau de l'Idalp,
- et le Palinkopflift, atteignable depuis la gare amont du précédent.
Le Palinkopflift ne se rend pas au sommet du Palinkopf, mais juste en contrebas, et permet d'accéder à de belles descentes engagées.
L'expansion de ce secteur se poursuit en 1979, avec la création d'un autre téléski : le Schwarzwandlift.
En 1985, l'exploitant installe une troisième remontée sur ce secteur : le télésiège fixe 2 places Palinkopfbahn, qui permet de rejoindre le sommet du Palinkopf.

Plan des pistes 1995-1996. En vert le Schwarzwandlift, en bleu le téléski Palinkopflift, en rouge le télésiège Palinkopfbahn
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En 1996, le télésiège fixe est converti en débrayable à 4 places

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^^ Cliquez sur l'image pour voir le reportage de François05 ^^

Extrait du plan des pistes 1996-1997 avec en rouge le nouveau télésiège débrayable
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En 2000, les téléskis Palinkopflift et Schwarzwandlift sont supprimés et laissent place à l'actuel télésiège débrayable 6 places Zeblasbahn.
Enfin en 2017, le télésiège 4 places Palinkopfbahn est remplacé par le 6 places présenté dans ce reportage. C'est le 4ème appareil portant le nom Palinkopf et la 6ème remontée installée sur ce secteur.
C'est surtout le 1er appareil de la gamme D-Line installé à Ischgl et dans la Silvretta Arena.
L'ancien débrayable 4 places est remis en service à Ruka en Finlande.


Le TSD6B Palinkopfbahn D-Line

Ce télésiège permet de rejoindre le sommet du Palinkopf situé à 2864 mètres d'altitude. Une fois au sommet, l'offre de ski ne manque pas, l'appareil desservant potentiellement 8 pistes, aussi bien en ski propre via les pistes 20, 21 (très belles noires engagées) et 22, qu'en liaison vers d'autres secteurs du domaine (Höllspitz, Vesil, Gampen), sans oublier la piste 80 assurant le retour à la station voisine de Samnaun.
Construit par Doppelmayr à l'été 2017, l'appareil dispose de deux gares D-Line à toiture R1. La gare aval, accolée à celle du télésiège Zeblasbahn, est la station tension de l'installation et accueille le garage pour les sièges. La ligne se compose de 18 pylônes (contre 23 pour l'ancien télésiège) permettant de parcourir les 1577 mètres de longueur et 440 mètres de dénivelé séparant les deux gares. La gare amont est la station motrice de l'installation.
Avec ce premier appareil de la gamme D-line, Ischgl démontre une fois de plus l'attention portée au confort du client. Le précédent appareil ne disposait pas de bulles de protection. Ce tout nouveau télésiège intègre non seulement des bulles, mais aussi des sièges chauffants, une remontée automatique du garde-corps et de la bulle en gare amont, ainsi qu'une palissade vitrée permettant de protéger les clients du vent à l'arrivée. De plus, l'exploitant a une nouvelle fois construit un appareil "unique", personnalisé aux couleurs de la station, comme tous les appareils construits depuis 2007.

Localisation de l'appareil sur le plan des pistes :
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Caractéristiques Techniques

*Caractéristiques Administratives
TSD-Télésiège à attaches débrayables : Palinkopfbahn
Exploitant : SilvrettaSeilbahn AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2017
Montant de l’investissement : 12 M €

*Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Débit à la montée : 2800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis de positionnement
Temps de trajet : 5 min 50 sec

*Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 2413 m
Altitude amont : 2853 m
Dénivelée : 440 m
Longueur développée : 1577 m
Pente maximale : 77,3 %
Pente moyenne : 29,4 %

*Caractéristiques Techniques
Type de gare : D-Line à toiture R1
Emplacement motrice : Amont
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Puissance développée : 576 kW
Sens de montée : Gauche
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombre de pylônes : 18

*Caractéristiques des Véhicules
Type de sièges : D-Line DCD
Nombre de véhicules : 89
Capacité : 6 personnes
Option des véhicules a/ : Bulles
Option des véhicules b/ : Sièges chauffants
Option des véhicules c/ : Garde-corps à ouverture automatique
Type de pince : D3000
Garage : Gare aval


Gare aval

Vues générales de la gare aval :
A gauche, le Zeblasbahn. A droite, le Palinkopfbahn.
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A noter que le bardage du poste de conduite du Zeblasbahn a été modifié pour créer une unité avec le nouveau Palinkopfbahn.
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L'accès à l'installation
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Panneau indicateur et portillons de cadencement
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Portillons personnalisés
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Tapis de positionnement
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A droite, l'entrée du garage
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La descente vers le garage avec la crémaillère
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Siège en gare, bulle ouverte
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Siège dans le contour
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Le poste de conduite
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Le départ pour la montée

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La ligne

La ligne comporte 18 pylônes numérotés de 1 à 15, puis 16a, 16b, 16c, dont les caractéristiques sont les suivantes :

P1 12C/12C
P2 6S/4S
P3 6S/6S
P4 8S8C/8S8C
P5 8S/8S
P6 6S/6S
P7 10S/10S
P8 6S/6S
P9 8S8C/8S8C
P10 10S/8S
P11 8S8C/8S8C
P12 8S8C/8S8C
P13 8S8C/8S8C
P14 6S2C/6S2C
P15 6S2C/6S2C
P16a 12S/12S
P16b 10S/10S
P16c 8S/8S


P1
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P2
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P3
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P4
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P5
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P6
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P7, après ce pylône, la ligne adopte une faible pente descendante
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P8
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Portée P8-P9
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P9
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P10
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P11, marquant une rupture de pente pour la montée finale
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P12
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P13
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P14
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P15, avec son imposant massif en béton
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P16A P16B P16C
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L'arrivée en gare amont
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Vues générales de la ligne

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Gare amont

Le débarquement
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Le poste de conduite
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Le contour
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Vues de la gare amont
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La paroi vitrée permettant de protéger les clients du vent

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Les véhicules

Les véhicules sont aux couleurs de la station avec suspentes noires, arceaux rouges, sièges noir et rouge sérigraphiés au nom de la remontée, garde-corps noir.
Au dos des sièges on retrouve une illustration (unique pour chacun des 89 sièges), d'un groupe ou artiste s'étant produit lors des concerts organisés par la station. On peut voir entre autres Elton John, Muse, Pink, Robbie Williams, Rihanna, James Blunt, Mariah Carey...

Véhicule en ligne
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Véhicule en gare bulle ouverte
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Zoom sur les dossiers des sièges
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La pince

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Plus d'informations : (photos construction, parties techniques)
Le Palinkopfbahn sur le site Ischgl.com



Remerciements à Benbel pour sa relecture et Rodo_Af pour ses conseils.

Ce message a été modifié par Tom-a - 20 mars 2019 - 15:19 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Tom-a 

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Posté 17 février 2019 - 13:56

Bonjour à tous,

Voici mon tout premier reportage sur le forum. (J'espère l'avoir posté à l'endroit où il faut).

Je suis bien sûr ouvert à toutes remarques, n'hésitez pas. Comme ça ne pourrai peut-être améliorer d'une part ce reportage, et d'autre part les deux autres que j'ai en attente (Fimbabahn et Gampenbahn à Ischgl).
Pensez vous que mon sujet peut postuler pour la BDD? Si oui comment faire? (j'ai lu le sujet mais j'avoue ne pas avoir tout compris...)

Merci de vos retours

Ce message a été modifié par Tom-a - 18 février 2019 - 15:42 .

0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 17 février 2019 - 14:53

Merci Tom pour ce premier reportage.
> A noter que le logo Doppelmayr dans la bannière n'est pas le bon.
Voici le bon >> http://www.remontees..._4586_58093.png

> Ensuite les photos Ischgl.com : As-tu les droits de les utiliser ?

:)
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 17 février 2019 - 15:16

Tom, félicitations pour ce premier reportage de belle qualité.

Je t'enverrai un MP dans l'après-midi pour quelques détails, outre les remarques de Rodo.

Ce reportage pourra sûrement intégrer la BDD après quelques corrections. Toutefois je conseille toujours d'attendre quelques jours afin de pouvoir tenir compte d'éventuelles remarques d'autres membres après lecture du reportage dans le forum.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Tom-a 

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Posté 17 février 2019 - 15:25

Merci Rodo_Af pour ton retour.

Je vais changer le logo.
Edit : fait

Pour les photos je n'ai pas demandé (et donc reçu) d'autorisations pour les "exploiter".
Je me suis néanmoins inspiré de ce que d'autres membres ont pu faire dans des reportages (par exemple le précédent TSD4 Palinkopf) à savoir bien préciser la provenance des photos et ne pas me les attribuer.
Si toutefois les règles du forum imposent d'avoir la confirmation écrite de la part de "la source", je suis disposé à retirer ces photos de temps de demander à l'exploitant l'autorisation d'utiliser les photos sur le forum.
(je doute d'avoir un jour une réponse ; j'ai envoyé un mail à la SilvrettaSeilbahn en août je n'ai toujours pas de réponse!! :unsure: Bon j'ai écrit en anglais pas en allemand c'est peut-être ça qui bloque...)
EDIT : photos retirées le temps d’obtenir une autorisation

en tout cas merci pour tes commentaires.

Merci aussi Benbel pour ton retour.

Ce message a été modifié par Tom-a - 18 février 2019 - 15:45 .

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 17 février 2019 - 15:41

Merci pour ce premier reportage :) . J'ai hâte de découvrir tes prochains reportages à Ischgl :) !
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
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