Forums Remontées Mécaniques: TPH Tunnelbahn Fleissalm - Heiligenblut (Carinthie) - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

TPH Tunnelbahn Fleissalm - Heiligenblut (Carinthie) Waagner-Biró - 1987

#1 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 2 576
  • Inscrit(e) : 17-juin 07

Posté 11 mai 2020 - 17:16

*
MESSAGE POPULAIRE !

Avec les photos de Rodo_Af, voici un reportage sur le Tunnelbahn Fleissalm, remontée de liaison construite dans un tunnel qui existait au préalable pour l’exploitation hydro-électrique. Le constructeur Waagner-Biró a développé le seul exemplaire connu de "monorail suspendu à câble tracteur à va-et-vient, avec évitement". Un appareil unique, qui n'a pas eu immédiatement les débouchés que le constructeur espérait dans le domaine des remontées urbaines.

Image IPB
^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

21

#2 L'utilisateur est hors-ligne   ventoux 

  • TCD8 du Lys
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 623
  • Inscrit(e) : 12-novembre 06

Posté 11 mai 2020 - 19:31

Merci à vous deux pour ce reportage d'un appareil incroyable!
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

  • TCD8 du Lys
  • Groupe : Membres
  • Messages : 719
  • Inscrit(e) : 15-décembre 19

Posté 11 mai 2020 - 23:01

Merci pour ce reportage très intéressant.
Lorsque que j'étais sur le lieu, j'aimais bien le domaine skiable du Fleissalm, mais le Tunnelbahn n'a jamais pu me séduire.
Beaucoup trop de bruit et ...pas de vues. (assez normal dans un tunnel :D )
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

  • FUN de la Grande Rochette
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 836
  • Inscrit(e) : 07-avril 15

Posté 12 mai 2020 - 10:14

Merci bien de cet appareil TRÈS intéressant, surtout le "treuil" de funiculaire avec une espèce de copieur ancien (génératrice d'impulsions sur les essieux).

Le système de transport ressemble aux GUB.

Espérons qu'il vive encore longtemps.
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 2 046
  • Inscrit(e) : 21-juin 12

Posté 12 mai 2020 - 13:26

Un reportage fascinant ! Merci aux auteurs d'avoir enrichi la base de données avec cette installation unique.
Fascinating report! Thank you to the authors for enriching the database with this unique installation.
S'il vous plaît excuser ma grammaire. J'utilise DeepL traducteur.
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

  • DMC du Pontillas
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 155
  • Inscrit(e) : 03-janvier 18

Posté 12 mai 2020 - 14:24

Intéressant cet appareil, unique à tous points de vue.
Je remarque de mon côté la disposition intérieure des cabines, pas banale.
Le débit, très faible, est-il suffisant pour les remontées qu'il dessert ?
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

  • TCD8 du Lys
  • Groupe : Membres
  • Messages : 719
  • Inscrit(e) : 15-décembre 19

Posté 12 mai 2020 - 21:14

Voir le messagelouislp, le 12 mai 2020 - 14:24 , dit :

Intéressant cet appareil, unique à tous points de vue.
Je remarque de mon côté la disposition intérieure des cabines, pas banale.
Le débit, très faible, est-il suffisant pour les remontées qu'il dessert ?


La période que j'y étais, donc hors saison, le Tunnelbahn était suffisant.
D'ailleurs, quand ily avait un grosse aflux, on pouvait toujours prendre l'une des deux tk's pour s'amuser sur les belles pistes là.
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 090
  • Inscrit(e) : 28-juillet 08

  Posté 16 décembre 2020 - 11:45

Salut,

Je viens de tomber sur le reportage. Superbe! merci.

La on est clairement dans l'atypique avec une remontée très très particulière.

Deux questione me taraudent néanmoins:
Est ce que tu as des photos du tunnel en été avec l'eau qui y coule, j'avoue avoir du mal à comprendre l'intérêt hydraulique du barreg mais je ne connais pas spécialement le réseau hydrographique du secteur il doit sûrelent y avoir une question d'irrigation ou autre.

Seconde question: pourquoi ils ont choisi ce mouton à 5 pattes au lieu d'une bête TCP par dessus le relief ? Car vu les ouvrages construits ponts/tranchée couvert et la linéaire de rail à installer, l'ingénierie du dévellopement et les contrainte amenée par ce tunnel semi immergé, pas sûr que le câble aurait été plus cher et surtout moins contraignant au final?
0

#9 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

  • TCD8 du Lys
  • Groupe : Membres
  • Messages : 719
  • Inscrit(e) : 15-décembre 19

Posté 16 décembre 2020 - 14:30

Bonjour, Fredo

La réponse sur ta deuxième question

Le tunnel y était déjà, donc ça ne coûte pas cher, déjà.
En plus,
Le "Tunnelbahn" est sous la terre et sa pollution visuelle est nul.
Je crois que les écologistes, à l'époque n'avaient aucune objection.

La construction dans le tunnel est surement moins cher, q'une TCD.

Ce message a été modifié par l' Anversois - 16 décembre 2020 - 14:31 .

0

#10 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 2 576
  • Inscrit(e) : 17-juin 07

Posté 16 décembre 2020 - 19:23

Voir le messagefredo_chato, le 16 décembre 2020 - 11:45 , dit :


Est ce que tu as des photos du tunnel en été avec l'eau qui y coule, j'avoue avoir du mal à comprendre l'intérêt hydraulique du barreg mais je ne connais pas spécialement le réseau hydrographique du secteur il doit sûrelent y avoir une question d'irrigation ou autre.


D'après ce que j'ai compris, le tunnel sert à dériver les eaux qui viennent du versant Schareck (du côté des TCD4) vers la vallée de la Fleissalm (côté TSD4B), où se trouve une centrale hydroélectrique. Le tunnel doit permettre d’augmenter le débit. Je n'ai jamais vu de photo avec la galerie remplie d'eau.

Le trajet de l'eau doit être à peu près le suivant, le long des flèches bleues, jusqu’à la centrale en rouge :

Image IPB

Voir le messagefredo_chato, le 16 décembre 2020 - 11:45 , dit :

Seconde question: pourquoi ils ont choisi ce mouton à 5 pattes au lieu d'une bête TCP par dessus le relief ? Car vu les ouvrages construits ponts/tranchée couvert et la linéaire de rail à installer, l'ingénierie du dévellopement et les contrainte amenée par ce tunnel semi immergé, pas sûr que le câble aurait été plus cher et surtout moins contraignant au final?


A l'époque, l'intérêt de construire un funiculaire souterrain était d'éviter de tracer une ligne aérienne de TCD ou autre dans le versant Fleissalm, qui est raide et exposé aux avalanches. Toute cette zone était inconstructible. La construction du funiculaire n'a été autorisée qu'en couvrant complètement la partie de la ligne qui franchit le torrent sur le pont. Aujourd'hui, on construirait sans doute différemment, avec une ligne de téléphérique sans pylône dans la pente.

Voici la pente versant Fleissalm, avec le pont couvert :

Image IPB

Image IPB

Et plusieurs petits couloirs d'avalanches qui sont bien visibles :

Image IPB

Image IPB
0

#11 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 090
  • Inscrit(e) : 28-juillet 08

  Posté 16 décembre 2020 - 19:45

Merci pour les précisions. En effet avec la dernière photo on comprend bien que le seul appareil à même de franchr cette face sans la toucher en 1987 aurait été un TPH avec un impact visuel tout autre qu'un mono-rail sous tunnel.

Je reste quand même perplaxe, heureusement qu'une grande partie du tunnel était déjà construite sinon finnancièrement ça n'aurait pas marché. Ce serait intéressant d'avoir le coût de cette remontée à l'époque car on est vraiment sur un cas très particulier.

Je n'avais pas vu la central hydroélectrique sur le plan, on comprends mieux le but de l'ouvrage qui doit surout fonctionner en période ou les ravins "donnent" (donc oui clairement pas en hiver).
0

#12 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 2 576
  • Inscrit(e) : 17-juin 07

Posté 17 décembre 2020 - 18:18

Je n'ai pas trouvé le coût de ce monorail. A titre de comparaison, Waagner-Biro avait indiqué le coût du son projet suivant, le funiculaire/APM de Serfaus : 130 millions de schillings soit 17 millions d'euros actuels. C'était très cher, en comparaison, les 2 tronçons de DLM de Sölden avaient couté 200 millions de schillings soit 26 millions d'euros actuels. Même si la galerie existait déjà à Heiligenblut, l'addition devait quand même être salée avec tous les coûts liés aux particularités de cette remontée sur mesure.
0

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)