[Rothorn]

 Cookie, le 14 novembre 2021 - 20:05 , dit :

En avril 2018, Calag Carrosserie Langenthal AG a repris les activités de Gangloff[/b], notamment celles de constructions de cabines pour téléphériques. Les produits sont désormais vendu sous le nom de "Calag-Gangloff Cabins" d'après le site internet de Calag :

Rien n'égale un nom bizarre et compliqué. Après Doppelmayr-Garaventa maintenant Calag-Gangloff, dans deux ans Leitner-Dogar-Frey.

 Cookie, le 14 novembre 2021 - 20:05 , dit :

Ce qui est étonnant, dans les références, on trouve les cabines produites par Gangloff ces dernières années en téléphérique et funiculaire, mais pas pour les télécabines débrayables. Pas de trace non plus du lien avec Bartholet.
Es-ce que Bartholet aurait repris la fabrication des cabines, notamment les "Porsche Design Studio" ?

Comment Bartholet voudrait reprendre la production des cabines, n'en ont-ils jamais fait? je pensais ça venait toujours de Bümpliz (Gangloff).


Autre question: pourquoi cette nouvelle vient juste maintenant, après trois ans, et les cabines pour Eggli sont alors produites en l'air?

[Gondelbahn Monde]

 Cookie, le 14 novembre 2021 - 20:05 , dit :

Ce qui est étonnant, dans les références, on trouve les cabines produites par Gangloff ces dernières années en téléphérique et funiculaire, mais pas pour les télécabines débrayables. Pas de trace non plus du lien avec Bartholet.
Es-ce que Bartholet aurait repris la fabrication des cabines, notamment les "Porsche Design Studio" ?

Merci de cette news intéressante !

Je pense également pareil, Calag aurait repris la fabrication uniquement sur cabines grande capacité (funiculaires et téléphériques)
Bartholet aurait donc gardé la partie Porsche Design Studio by Porsch

[Cookie]

Citation

Merci de cette news intéressante !

Je pense également pareil, Calag aurait repris la fabrication uniquement sur cabines grande capacité (funiculaires et téléphériques)
Bartholet aurait donc gardé la partie Porsche Design Studio by Porsch

C'est une supposition, ça reste à confirmer. Il faudrait vérifier sur les plaquettes dans les cabines quelle société est mentionnée. (notamment Eggli et celui de Flumserberg)

Au passage, j'ai vu cet hiver dans une cabine du Felskinn à Saas-Fee le logo de Calag, donc la cabine est passée en révision dans leurs ateliers

----


EDIT Infos de Benbel postés sur le sujet du reportage du TCD10 Gstaad-Eggli :

benbel dit :

Bartholet - Gangloff - Calag

Bartholet a repris Gangloff en 2014.

Deux évènements sont survenus en 2018 :

- d'une part Bartholet a vendu à Calag (Carrosserie Langenthal AG) une partie des activités de Gangloff. Ceci concernait l'ensemble de l'activité du service des pièces de rechange, de la transformation et des révisions des installations Gangloff existantes ainsi que les constructions spéciales (futures). Ces "constructions spéciales" comprennent notamment les cabines de téléphériques, les véhicules de funiculaires et les cabines pour des installations de parcs d'attractions (comme des grandes roues); cette activité est exercée sous la marque Calag-Gangloff Cabines.

- d'autre part Bartholet a déménagé les activités restantes de la société Gangloff, pratiquement les ateliers de construction de cabines pour télécabines, sur son site de Flums. La société Gangloff, domiciliée à Flums, existe toujours mais il semblerait que Bartholet ait décidé de ne plus mettre ce nom en avant.


Il est certain que les cabines Panorama / Porsche Design Studio d'Eggli ont été construites à Flums, dans les nouveaux ateliers de "Gangloff".

Ce message a été modifié par Cookie - 12 février 2022 - 18:05 .

[Gondelbahn Monde]

Bartholet s’est fait racheté par le groupe HTI pour ses 60 ans :
https://www.montagne...OhET3aQ1kSFu5kQ

Citation

Bartholet rejoint le groupe HTI
Publié le 15 mars 2022

Détenu par le fonds chinois Cedarlake Capital depuis 2016, Bartholet passe sous pavillon italien au moment où l’entreprise fête ses soixante ans. Selon un communiqué daté de ce mardi 15 mars, le groupe HTI, qui réunit notamment les marques Leitner, POMA, Prinoth ou encore Demaclenko, devient l’actionnaire majoritaire et le partenaire stratégique du constructeur suisse, dont la famille fondatrice reste actionnaire et Roland Bartholet son PDG.

La société suisse, qui compte actuellement environ 450 employés, poursuivra donc ses activités au sein du groupe HTI, mais continuera à opérer sous le nom « Bartholet ». Le site de Flums, siège de Bartholet situé dans le canton de Saint-Gall, sera intégré dans la structure mondiale du groupe HTI, qui s’étend déjà de l’Italie à l’Autriche, de la France à la Slovaquie, des États-Unis et du Canada à l’Inde, à l’Allemagne et à la Chine.

« Cette coopération génère un avantage pour le client qui, grâce aux dernières innovations en matière de transport de passagers et de marchandises, permet d’utiliser la technologie des téléphériques de manière encore plus ciblée. Avec le groupe HTI et tous les employés, nous sommes heureux d’écrire une nouvelle étape dans les 60 ans d’histoire de l’entreprise», s’est réjoui Roland Bartholet.

[Cookie]

La marque "Bartholet" va être conservée, à voir ce qu'il en viendra des produits actuels de Bartholet.

Je sais pas si c'est une bonne chose pour la concurrence entre les constructeurs ce rachat.

[Rodo_Af]

Sacrée nouvelle!! En effet, trop de concentration ce n'est pas super.
Question que va devenir l'alliance avec MND Group ?
Gangloff Bartholet va devenir filiale de Sigma ?
A suivre...

[Clément05]

Du point de vue de HTI c'est bénef pour eux une moindre concurrence, ça signifie plus de marchés gagnés. Par exemple MND a obtenu le contrat pour 3 grosses remontées à Saint Lary.

En tout cas c'est signe que HTI se porte bien!

[Artsinol]

 Rodo_Af, le 15 mars 2022 - 18:34 , dit :

Gangloff Bartholet va devenir filiale de Sigma ?

Ce problème soulève une question pour moi (en raison de ma méconnaissance de sigma): Sigma produit-elle des cabines pour les téléphériques aller-retour (qui étaient le fleuron de ce qui était autrefois Gangloff "avant Porsche") ?

[Clément05]

Oui Sigma en produit (Roosevelt Island, Brévent, Rochebrune, Cime Caron etc.).

Je ne pense que les produits Bartholet disparaitront au profit de Poma et Leitner. Si c'était ce qu'il se passait, il faudrait développer une nouvelle gamme commune à Poma, Leitner et Bartholet ce qui implique de lourds investissements. Le scénario le plus probable à mes yeux est que Bartholet subsiste en tant que constructeur avec ses filiales propres tout en étant dans le giron de HTI. Donc pour les utilisateurs rien ne changerait.

[Rodo_Af]

Et sur le marché Suisse, que va devenir Baco ?
Il commercialise les produits Poma en Suisse Romande et fais la maintenance des appareils Poma et Leitner dans l’ensemble de la Suisse…
Avec Bartholet dans HTI….

Comme le dit Clément au début (2022, 2023…) rien ne changera pour le grand public, ou les stations. Ensuite, on verra bien…

[shuntage]

Rodo_Af, le 16 mars 2022 - 00:53 , dit :

Comme le dit Clément au début (2022, 2023…) rien ne changera pour le grand public, ou les stations. Ensuite, on verra bien…

C'est quand meme probable que les armoires montés en standard soit du semer maintenant .

[Rodo_Af]

Si quelqu'un a le temps de rédiger un article sur cette news importante pour la Page1 de RMnet. N'hésitez pas, contactez moi en MP.

[Artsinol]

Clément05, le 15 mars 2022 - 23:40 , dit :

Je ne pense que les produits Bartholet disparaitront au profit de Poma et Leitner. Si c'était ce qu'il se passait, il faudrait développer une nouvelle gamme commune à Poma, Leitner et Bartholet ce qui implique de lourds investissements. Le scénario le plus probable à mes yeux est que Bartholet subsiste en tant que constructeur avec ses filiales propres tout en étant dans le giron de HTI. Donc pour les utilisateurs rien ne changerait.

Quand j'y pense rétrospectivement, il est vrai que Bartholet a déjà travaillé plus d'une fois avec Leitner et Poma.

[Pensées plus ou moins sensées du moment].

A mon avis, cette fusion pourrait être intéressant surtout de permettre à HTI de prendre une part du marché suisse, où Bartholet s'impose progressivement comme la première alternative à Garaventa-Doppelmayr. Ainsi, HTI compte trois fabricants, un français, un italien (très populaire en Autriche) et un suisse. Ce sera peut-être la fin de Leitner et Poma en Suisse? (comme cela s'est produit avec la "sectorisation" des deux autres, c'est à dire Poma en France, Leitner en Italie/Autriche).

En effet, il n'est peut-être pas nécessaire pour Bartholet de développer une nouvelle gamme de produits avec Leitner et Poma, mais plutôt de prendre leur nouvelle gamme commune (oui, penser BMF avec Symphony est une hypothèse farfelue). Cela me fait tout simplement bizarre de penser qu'ils ne partagent rien au niveau technologique avec les deux autres, qui partagent déjà toute la gamme symphony, ont partagé les pinces LPA, les diamants. En outre, ça peut-être que le moment de présenter une nouvelle génération de stations débrayables est venu pour Bartholet? (comme les trois autres l'ont fait ces dernières années). Qui sait si elles ne réserveront pas quelques surprises?

[Anton aus Tyrol]

Plusieurs réflexions sur ce rachat par HTI :
- Je suis surpris que l'investisseur chinois qui avait racheté ce constructeur il y a peu se retire déjà. Quelle motivation ? Les constructeurs chinois sont ils déjà aux standards européens et Bartholet n'apportait plus de valeur stratégique ?
- Pour HTI, je vois mal l'intérêt de cet achat. On achète un concurrent qui joue globalement sur les mêmes marchés, et qui apparement n'apporte pas de plus value technique ou part de marché (sauf Suisse en effet, le marché reste quand même limité). Difficile d'imaginer 3 marques fortes exister chez HTI en Europe, là où Leitner et Poma avaient globalement trouvé leur positionnement respectif. Il n'est pas impossible que la volonté de ce rachat est de racheter la marque et de l'avaler pour la faire vendre les technologies Leitner/Poma. Acheter un concurrent pour le supprimer est aussi une stratégie sur un marché qui ne croit plus en volume (je parle de la neige).

A suivre...

[Rodo_Af]

En fait c'est l'actionnaire chinois - actionnaire principal du groupe Bartholet - qui a vendu ses parts à HTI.
Donc cela peut se faire totalement indépendamment de la volonté de l'entreprise Bartholet.
On peut se poser des questions à ce sujet : ont-ils fait un profit financier et revendu ou à l'inverse ont-ils été forcé de vendre, même à très bon prix étant dans des besoins financiers ailleurs ?
En tout cas le boom de Bartholet sur le marché chinois qui était annoncé à l'arrivé majoritaire de cet actionnaire n'a pas eu lieu.

Pour HTI si l'opération financière leur convient, c'est une belle prise de faite.

A suivre. Hâte de voir le salon Mountain Planet où Bartholet et MND annonçaient un gros stand....

[Clément05]

Il me semble que MND avait obtenu des marchés pour les JO de Pékin. Qu'en est-il au final?

De plus ce dernier commence à vendre des appareils sur la côte Est des USA où LPOA et Doppelmayr se livrent une belle concurrence. Peut-être y a-t-il un but d'affirmer la marque MND comme alternative "cheap" à LPOA histoire de gagner des marchés dans ce pays? Avec la montée en puissance de Skytrac sur le volet TSF où LPOA patine un peu face à Doppel ce serait peut être une opportunité. Aux USA Doppelmayr domine clairement le marché des télésièges fixes avec sa gamme Alpen Star qui se vend très très bien. LPOA a plus de mal à vendre des TSF alors que sur les TSD ils sont au coude à coude avec Doppelmayr.

Ce message a été modifié par Clément05 - 16 mars 2022 - 16:33 .

[Rothorn]

Qu'est-ce que signifient HTI, MND et LPOA ?

Merci de m'éclairer. La recherche sur google n'a pas abouti.


Du reste c'est pas un péché que le "possesseur" chinois de BMF ait déjà pété les plombs, nul besoin pour eux de racheter tout. Déjà des aéroports brésiliens appartiennent aux Chinois, et le provider SWISSPORT (HNA), qu'en sera-t-il en cas de véritable crise? fermeture et chômage pour la moitié du tourisme international?

[Rodo_Af]

HTI : High Technology Industries
Groupe qui réunis les marques POMA, LEITNER (transports par câble), PRINOTH (dameuses et véhicules utilitaires à chenille), MINIMETRO (véhicules ferroviaires tirés par câbles), LEITWIND (installation d'énergie éolienne) et DEMACLENKO (dispositifs d'enneigement).

+ GMM + LPOA ... + Sigma + Agudio

MND Group (Montagne et Neige Développement) : Entreprise française spécialisé dans divers métiers de montagnes. Neige artificielle, Sécurité des pistes, luges 4 saisons et remontées mécaniques > Marque LST Ropeways aujourd'hui MND Ropeways
> https://mnd.com/mnd-ropeways/

LPOA : Leitner Poma of America. L'entreprise du groupe HTI sur le marché nord-américain.
> https://www.poma.net...oma-of-america/

[jfd_]

Clément05, le 16 mars 2022 - 16:31 , dit :

Il me semble que MND avait obtenu des marchés pour les JO de Pékin. Qu'en est-il au final?
.../...

Ils avaient effectivement annoncé avant le rapprochement avec Bartholet, avoir en portefeuille plus de 80M€ d'installations à construire. Mais bon, il s'agissait d'annonces concomitantes avec la construction du 'fameux' TSD6 des Envers.

De ce que j'ai pu voir au niveau des retransmissions, ben, trois TSD UNI-G Mais je n'ai pas tout regardé et ce n'est peut-être pas exhaustif non plus.


Edit : GMM fait partie de HTI? Sur? Euh...

Ce message a été modifié par jfd_ - 16 mars 2022 - 22:02 .

[Rothorn]

jfd_, le 16 mars 2022 - 21:55 , dit :

GMM fait partie de HTI? Sur? Euh...

bon, ou mal, merci des explications.

on assiste alors à une primitivation continue des appareils, à bientôt se voir éblouis par des sigles multiconsonnes qui disent rien et qui camouflent tous les génies (pionniers) qui s'investissaient jadis dans les loisirs, tant promoteur que constructeurs.

Est-ce le début général des masques sur les montagnes?