Forums Remontées Mécaniques: Vidéos de remontées mécaniques - Forums Remontées Mécaniques

Rothorn, le 08 juillet 2019 - 09:05 , dit :

J'adore le français d'Adrian

Le seul truc qui m'importait de toi, c'est que tu apprécies la vidéo vu le lien que tu as avec le Säntis et à venir Ebenalp
Un truc dommage : la partie technique du Säntis n'était pas très visible : aucune poulies apparentes ...

Ebenalp, j'ai un peu moins filmé la cabine et le paysage mais plus profité de la machinerie vu l'accès total à l'installation.
Malgré l'accès au contre-poids, ils n'étaient pas très visible donc uniquement filmé le chariot et la machinerie (au grenier )

C'est le particulier de l'Ebenalp, comme d'ailleurs du Mont-Fort et du Gspon: le tracteur animé aval qui descend de la machinerie.

A Ebenalp en plus la tension des porteurs amont. A voir au plus vite !!

Ce message a été modifié par Rothorn - 08 juillet 2019 - 13:09 .

Recorrido completo por las 5 lineas de Metrocable en funcionamiento en Medellin - Colombia.

https://youtu.be/DZL-wTKkCtM

Ce message a été modifié par juliomanizales - 10 juillet 2019 - 04:19 .

Rothorn, le 08 juillet 2019 - 13:08 , dit :

Je connais un impatient

Je vous présente aujourd'hui le :

TPH40 Wasserauen-Ebenalp (Habegger / Garaventa)

Il est situé dans le canton d'Appenzell (Rhode Intérieur).
Il a été construit par Habegger en 1955 et a été rénové par Garaventa en 1990.
Il conserve beaucoup des éléments d'origine.

Voici ses caractéristiques :

Une gare motrice aval qui a sa machinerie à l'étage (assez rare, uniquement 2-3 TPHs suisses).
La conservation des anciens pylônes et des gares.
Garaventa a rénové la machinerie et ainsi des nouvelles suspentes et chariots pour les cabines en 1990.

D'ailleurs les cabines ont été changées en 2008.

Voici le lien vers ce TPH :
TPH40 Wasserauen-Ebenalp

Bon visionnage

Visionnage fait, merci beaucoup.

Les cabines étaient déjà changées en 1972, par CWA.

C'était le premier téléphérique Habegger qui était entré dans ma jeune vie, le deuxième était Melchsee Frutt, déjà deux fois remplacé par un télécabine, le premier Giovanola le deuxième Doppelmayr.

Commentaires historiques:
Tension porteurs amont pour nappe d'eau souterraine à Wasserauen.
Changement de pylône 5 pour rafales (plus grand espace)
Les fondations de pylônes furent aussi renforcées.

La dernière poulie motrice n'est pas Garaventa, semble Steurer. Les poulies de sauvetage ont l'air Inauen.

C'EST MA PATRIE, ET JE L'AIME !

Rothorn, le 13 juillet 2019 - 15:55 , dit :

Ah ...
J’ai enfin ma réponse pourquoi Garaventa a changé le treillis du dernier pylône ...
J’ai retrouvé une carte postale du premier téléphérique et c’était un treillis avec des tubes comme les autres pylônes et je me demandais pourquoi ça avait été changé ...

Tant mieux si cela t’as plu

Usually collegue Gondelbahn Monde shared new videos just after publishing by himself; based that i see no post from him i will do it now...
This one shows the Habegger 50ATW Betten Dorf - Bettmeralp in central Switzerland; many thanks for sharing !

Ce message a été modifié par Petz - 21 juillet 2019 - 19:35 .

@ Petz
Merci, je viens de regarder la vidéo sur youtube, puisque je cherchais autre chose, et je l'ai croisée.

C'est un assemblage réussi puisque à Bettmeralp on voit en parallèle le nouveau TPV de 1974, et surtout les pylônes 3 de chacun.

Somme toute, c'est un beau souvenir de la feu maison Habegger, qui m'a toujours fasciné par son style de pylônes : qu'on regarde bien les profilés en échelle.

Petz, le 21 juillet 2019 - 19:34 , dit :

Petz, thanks for having shared this new video from Gondelbahn Monde. He doesn't have access to this site from the time being but for sure other members will share his next videos in the coming weeks.

Petz, merci d'avoir partagé cette nouvelle vidéo de Gondelbahn Monde. Il n'a pas accès à ce site pour le moment mais il est certain que d'autres membres partageront ses prochaines vidéos dans les semaines qui viennent.

benbel, le 22 juillet 2019 - 10:20 , dit :

Many thanks for the explanation; i just wondered yesterday that no posting came from him and thought it would be sinful to share his new video. If other RMN - members would post his future videos i would be satisfied and could spare doing that...

TCD6 Twing-Lischen-Käserstatt / Meiringen-Hasliberg

Cette télécabine longue d'environ 2400 mètres été construite par Garaventa en 1996. Elle est équipée de cabines Gangloff et sa ligne est constituée de pylônes en treillis.
Il s'agit d'une des principales remontées du domaine skiable d'Hasliberg. Elle comporte une gare intermédiaire à couverture basse.

Cette installation vient de faire l'objet d'une belle vidéo réalisée par Gondelbahn Monde.

En voici le lien :

TCD6 Twing-Lischen-Käserstatt

Merci pour l'upload de le lien, j'adore cette TC. Si je ne me trompe pas il n'y a pas beacoup de TCD6 plus jeunes en suisse (Maintenant je Remembre seulment 3 TCD6 de la generation suivante (Wasserfallen, Stockhutte et Weissenstein)

Ce message a été modifié par Artsinol - 28 juillet 2019 - 09:06 .

benbel, le 28 juillet 2019 - 09:01 , dit :

Many thanks for shareing - from now on i let you do the posting work...

Voici une vidéo de Stahlseil montrant un "téléski" utilisé pour la remontée des luges d'été.

J'allais dire, ce n'est pas un peu "stressant" de tourner le dos à la montée sans savoir ce qu'il arrive ?

Il y a un appareil pareil à Fräkmüntegg, au pied du Pilatus.

Young Youtube collegue Carl Arstorbix had filmed the only Leitner 2Cld in Italy:



And i just detected that i had forgotten to share videos of the only private 1Clf existing in Europe.
Formally the lift had been an only 4 meters long demonstration showpiece built by me from scrap parts (that the owner had collected since his youth days) in a very small garden.
Two years ago the owner had sold the former place and bought a much bigger area. So i had the "honour" to dismantle, transfer, legthen, completely rebuilt including a new drive station this showpiece ropeway at a new location. I had done the pure technical construction, planning and steel work, the owner itselves had done the concrete foundations, station platforms following my physical calculation requirements; also he added the lower station building and optical details. This year i´m busy to add security equipment and the final wiring so that the 1Clf can be steered by an old origin chairlift control box that the owner had bought in Verditz / southern Austria.

Here you see the lift at his former place in 2013:


Since December 2018 running at the new slope - premier video that i had done at the first test runs:


And one that my friend Tobias had filmed when i showed him the lift; here it´s running with the final maximum speed too:

Some new videos showing oldtimer ropeways from my italian friends:

From youtube collegue ski lift:

Second set:
Again from youtube collegue ski lift:




From facebook friend Tommaso Berardi:





From Felix Gross:

TC Reuti-Bidmi-Mägisalp

Télécabine principale du domaine d'Hasliberg
Deux tronçons séparables. Sur le 1er, des fûts de pylônes de Doppelmayr. Une des dernières remontées de Garaventa avant le regroupement avec Doppelmayr.
Remplace une TCD4 Von Roll (1973-2005)
Vidéo par Gondelbahn Monde.
https://www.youtube....h?v=-X3Y8myse-4