Forums Remontées Mécaniques: FUN des Marmottes 3 - L'Alpe d'Huez / Alpe d'Huez Grand Domaine Ski - Forums Remontées Mécaniques

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FUN des Marmottes 3 - L'Alpe d'Huez / Alpe d'Huez Grand Domaine Ski Doppelmayr - 2004

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Tams 

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  Posté 02 juillet 2005 - 21:33

Je reprends un sujet existant pour présenter la troisième et dernière remontée à laquelle je me suis interessé durant mon séjour a l'alpe d'Huez


Le funitel Marmottes III ;)/>/>/> est la première remontée :)/>/>/> dans la station de l'Alpe d'Huez. Mais c'est aussi l'unique funitel va et vient :ph34r:/>/>/> au monde...
Ce funitel était une priorité pour la SATA, pour créer une alternative au vétuste TPH Pic Blanc... En effet, ce funitel constitue un second accès au glacier depuis la chaine TC Marmottes I et II situés au quartier des Bergers, alors que le TPH Pic blanc est accessible via le DMC Grandes Rousses...
Par ailleurs, outre le souhait d'avoir un deuxième accès, la SATA a jugé bon de construire une remontée pouvant résister à des vents de 20m/s, vitesse à laquelle le TPH Pic Blanc est fermé... Cela permet donc d'évacuer, par mauvais temps, les skieurs débutants venus skier sur les pistes bleues du glacier et ne voulant pas redescendre par la noire de Sarenne.


Les données du FIRM

DMV-Double monocâble à va et vient : MARMOTTES 3

Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2004
Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 33 personne(s)
Dénivelée : 291 m
Longueur développée : 788 m
Pente moyenne : 40%
Pente Maxi : 79%
Débit : 1056 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 7,2 m/s

A noter qu'en réalité, il y a deux cabines de 33 personnes sur chaque voie... Mais l'installation n'est pas configurée pour monter 66 personnes et pour en descendre en même temps 66.

Les cabines sont fixées grace à des pinces débrayables, les mêmes que les TSD :ph34r:/>/>/> , et ce pour deux raisons:
la première pour éviter de faire des pinces spéciales pour ce funitel unique...
la deuxième pour faciliter la maintenance... En effet une fois par an, les cabines sont décrochées pour subir des tests, mais aussi pour faire tourner le cable à vide puis refixer les cabines à un endroit différent du cable afin de ne pas déformer le cable toujours au même endroit...


En gare aval, le cable passe de l'intérieur à l'extérieur // ou extérieur à interieur et en gare amont, il reste extérieur//extérieur ou intérieur//intérieur ce qui fait qu'il n'y a qu'un cable !!! de 54mm de diamètre...

Le mécanisme de dévérouillage est un peu clair à expliquer, en fait, le moteur commence à tourner puis le frein se dévérouille ensuite, ce processus est intéressant à voir...

Contrairement au TSD Romains , la tension du cable n'est pas ajustée en permanence... Cet été, le cable doit d'ailleurs etre retendu...

Un dispositif sert à dégivrer le cable Ce dispositif n'est présent que sur les deux brins de la voie de droite en gare aval(dans le sens de montée)..
Pourquoi ? parce que tous les soirs, c'est les cabines 1 et 2 qui sont en gare, sur la voie de gauche et que donc ca ne sert à rien de mettre de tels dispositifs sur les brins de la voie gauche en gare aval... par contre en gare amont, c'est l'inverse le dispositif n'est présent que sur les brins de la voie de gauche....
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Tams 

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Posté 05 mai 2006 - 14:28

suite

Je précise également que les deux freins présent sur l'installation (moteur et poulie) ne sont jamais actionnés en même temps en cas d'arret d'urgence sinon ce n'est plus un funitel mais Space Mountain....

Par ailleurs la personne qui m'a fait visité cette installation et que je remercie vivement, m'a bien fait comprendre, qu'il n'y avait aucune comparaison avec les installations :)/>/> ...
En effet ;)/>/> c'est du solide c'est de la bonne mécanique, et ils n'ont pas rencontré de problème majeur avec cette remontée comme cela avait pu etre le cas avec Marmottes II.....

Voila j'en ai fini a+++ et merci encore au conducteur :ph34r:/>/>

Ce message a été modifié par lolo42 - 05 février 2013 - 16:47 .
Raison de l'édition : supr liens photos périmés

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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 05 mai 2006 - 15:28

Merci encore pour ca magnifique reportage de cette remontée unique ;)

je me disait, tiens, si quelqu'un fait un reportage presque complet de cette installation, je pourrais r'ajouter les photos de l'intérieur que j'ai, mais la ce n'est pas la peine :)

A propos du système de fermeture des portes à l'aide d'une came, il diffère de celui du Bouquetin qui est électrique.
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 05 mai 2006 - 21:10

Très chouette reportage sur cette belle installation ;)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   skietmontagne 

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Posté 05 mai 2006 - 21:47

Merci à toi pour toute ces explications... Astucieux le principe de dégivrage du cable...
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   scorp1350 

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Posté 05 mai 2006 - 22:42

J'ajoute quelques photos de la gare amont prise l'an derniere lors de la première année de mise en service;

Image IPB

Image IPB

Image IPB

;)

Ce message a été modifié par scorp1350 - 05 mai 2006 - 22:43 .

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 07 mai 2006 - 22:42

il fonctionne comen le système de dégivrage du câble ?
reportages prévus :
- Valloire : TKD Chateau ripaille, TKD Sea, TKD Verneys, TC8 Crêt de la Brive (Refonte)
- Courchevel : TKD Pyramide 1 & 2
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Boy 

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Posté 09 mai 2006 - 19:12

Bonjour !
Superbe reportage de ce Funitel ;) :) :ph34r:

Le dégivrage, justement, comment peut-il se faire, comme les cabines ne débrayent pas ?
Guillaume

La Montagne, ça Nous gagne ! =)
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Rapaca 

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Posté 09 mai 2006 - 20:03

Boy, le 9 05 2006, 19:12, dit :

Le dégivrage, justement, comment peut-il se faire, comme les cabines ne débrayent pas ?

Ce téléphérique utilise le principe du va-et-vient : il n'a donc pas besoin d'effectuer un demi-tour sur la poulie ; or c'est sur celle-ci qu'est positionné le système de dégivrage.

Quand même, il faut dire que c'est un bien beau reportage.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 09 mai 2006 - 20:16

d'accord mais comment il fonctionne ? ;)
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Tams 

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Posté 10 mai 2006 - 16:10

Image IPB

les sortes de machoires sont si près du cable que seul le cable peut passer donc la glace qu'il y a dessus est automatiquement enlevée.....

C'est plus clair ?
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 10 mai 2006 - 16:19

là Oui, merci Tams ;)
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 15 octobre 2006 - 19:24

Tams, le 5 05 2006, 14:26, dit :

A noter qu'en réalité, il y a deux cabines de 33 personnes sur chaque voie... Mais l'installation n'est pas configurée pour monter 66 personnes et pour en descendre en même temps 66.


Est-ce que tu sais pourquoi ? ;)

C'est un problème de configuration électronique ou des contraintes de masse ?
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   fufu 

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Posté 26 octobre 2006 - 11:12

En général c'est lié au contraintes de freinage. Les efforts de freinage sont calculés pour un certain débit de montée et de descente. Si il n'est pas respecté, le freinage ne sera pas adapté face au comportement que l'appareil peut avoir : Selon que toute la charge soit montante ou descendante, les temps d'arrêts (Qui doivent respecter des fourchettes imposées par la reglementation) sont radicalement différents.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Tams 

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Posté 26 octobre 2006 - 20:26

Dsl je n'avais pas vu la question !!

Honnetement je n'en sais rien, je fais confiance à fufu B)

Perso j'aurais dis au hasard pour une question de poids mais ca parait gros quand meme...
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Satellit 

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Posté 21 décembre 2006 - 22:32

Je me permet de rajouter quelques photos prises hier après-midi lors d'une visite.
Ce sont des photos de la salle des machines de ce Funitel pulsé.

La poulie motrice :

Image IPB

Le moteur électrique :

Image IPB

Le réducteur :

Image IPB

Le refroidissement du réducteur :

Image IPB

Le pignon du moteur hydraulique de secours et la couronne dentée :

Image IPB

Image IPB

Le frein de service :

Image IPB

Image IPB

Le lorry de tension, avec les vérins :

Image IPB

La centrale hydraulique des vérins :

Image IPB

Les poulies de déviation :

Image IPB

Image IPB

Ce message a été modifié par Satellit - 21 décembre 2006 - 22:33 .

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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 21 décembre 2006 - 22:36

encore de belles photos, merci bien ;)
en tout cas ils sont très disposés à faire visiter, c'est bien.
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 21 décembre 2006 - 22:37

Superbe ;) merci beaucoup Satellit
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Satellit 

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Posté 21 décembre 2006 - 22:40

Thomas, le 21 12 2006, 21:36, dit :

en tout cas ils sont très disposés à faire visiter, c'est bien.

Ils font carrement le forfait : "Marmottes 1, 2, 3 + visite" !! :D C'est une aubaine pour ceux qui veulent visiter cette petite merveille ! ;)
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   vrmedoc 

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Posté 22 décembre 2006 - 09:27

Satellit, le 21 12 2006, 20:40, dit :

Thomas, le 21 12 2006, 21:36, dit :

en tout cas ils sont très disposés à faire visiter, c'est bien.

Ils font carrement le forfait : "Marmottes 1, 2, 3 + visite" !! :D C'est une aubaine pour ceux qui veulent visiter cette petite merveille ! ;)

Oui, mais de mémoire c'est payant :D

Vince.
Skieur médocain
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