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[Projets] Saastal Saas Fee, Saas Grund et Saas Almagell
#1
Posté 29 octobre 2010 - 20:57
Le but est d'atteindre le Lagginjochs à 3496m d'altitude vers 2014 /15.
Le projet parle d'un TPH, une TCD8 ou 15 entre Hohsaas à 3146m et le Lagginjochs. Le tout avec une ligne de près de 1400m de long traversant un glacier.
Plus d'info ici http://www.hohsaas.i.../Lagginjoch.pdf (en allemand)
Une petite idée sur le plan des pistes (merci Néoto)
Après le remplacement des TCD, Saas Grund ne se repose pas sur ses lauriers! />
#2
Posté 29 octobre 2010 - 21:36
#3
Posté 29 octobre 2010 - 22:00
#4
Posté 29 octobre 2010 - 22:35
D'après la carte topographie, le relief y est favorable!
#6
Posté 30 octobre 2010 - 09:31
Seulement, des associations n'avaient pas voulus que Saas Grund réhausse de 7m le Fletschhorn suite aux nouvelles mesures qui l'avaient placé sous la barre fatidique des "4000"... alors je doute qu'on autorise la construction d'une gare de téléphérique.
Pourtant, ce serait un grand coup de pub d'atteindre la barre des 4000 en téléphérique.
Ce message a été modifié par Néoto - 30 octobre 2010 - 09:57 .
#7
Posté 12 février 2011 - 21:39
Lors de la publication des résultats pour la saison 2009/2010, Saas- Fee a présenté ses nouveaux projets pour les années à venir dont la réalisation d'une nouvelle télécabine pour l'accès à Längfluh. Pour régler les problèmes d'accessibilité depuis le parking, le tracé de la télécabine est prolongé vers l'aval. Cette prolongation supprime l'accès à pied depuis le parking aux départs des remontées mécaniques dont le 3S Alpin Express, le téléphérique ou encore la télécabine de Plattjen.
Le projet prévoit une gare aval au niveau du parking, une seconde gare au niveau de la gare aval actuelle (accès à la télécabine de Plattjen + 3S Alpin Express), une troisième gare à l'arrière de la gare aval du téléphérique de Felskinn, une quatrième gare à Spielboden (aujourd'hui gare amont de la télécabine "Spielboden" et gare aval du téléphérique "Länglfuh") et finalement une gare amont à "Längfluh". Un projet estimé à 90 millions de francs dont "seulement" 20 millions sont pour le moment manquant!
http://www.1815.ch/wallis/aktuell/bahn-mit...onen-17819.html
A côté de cela, le projet de desservir le "Feechopf" à 3888 mètres d'altitude est à nouveau d'actualité. Un sommet déja convoité dans les années 80...mais qui s'est finalement soldé par un échec et la construction du MétroAlpin pour la desserte de Mittelallalin. Plusieurs variantes sont envisagées comme un second funiculaire ou encore des téléskis.
En paralèlle, Saas-Fee désire également avoir son point de vue sur le Cervin! Un projet fou d'un tunnel de 2 km sous l'Allalin est proposé à cet effet! Un projet qui est également le symbole d'une éventuelle liaison avec le domaine skiable de Zermatt... Ce projet prévoit également la construction de la plus haute plateforme panoramique
Saas-Fee bouge et essaie surtout de refaire son "retard" sur sa grande rivale Zermatt, gâtée par la nature et notamment son Cervin
#8
Posté 12 février 2011 - 22:05
Soit dit en passant, les 2 TKE1/2 Bifig vont-ils être conservés ou la TCD les remplacera aussi ?
Et il n'y a pas un risque que les gens délaissent l'Alpin Express au profit du TPH Felskin ? Car s'il est possible de rejoindre sans effort le TPH le choix sera vite fait (montée beaucoup plus rapide)...
Même s'il est vrai qu'en été ça peut être un avantage (pas besoin d'ouvrir le 3S, juste le TPH (accessible via la TCD, de toute façon ouverte en été), probablement moins cher à exploiter...).
Et puis, à quand une liaison entre Saas Grund et Saas Fee ? La topographie n'est pas trop défavorable, surtout s'il s'agit d'arriver au niveau du parking (de Saas Fee), et ça augmenterait encore l'attractivité de la région.
Ou alors de Saas Almagel au Plattjen.
EDIT: et pour le Hännig, il est prévu quelque chose ? Car cette TCD aussi arrive en fin de vie, non ?
Ce message a été modifié par chris2002 - 12 février 2011 - 23:41 .
#9
Posté 14 février 2011 - 02:59
La nouvelle télécabine "spielboden" devrait se faire cet été si tout fonctionne comme prévu...
Et en effet, c'est des projets assez fous qu'on voit là...
Ceci dit, la liaison avec Zermatt n'est pas encore d'actualité... C'est un terrain tout de même peu propice au ski qui sépare les deux stations...
#10
Posté 14 février 2011 - 14:21
Car hors saison (en Automne) il pourrait être intéressant de n'ouvrir que le tronçon parking-TPH Felskin.
Accessoirement, un autre projet intéressant serait de modifier la G2 de l'Alpin Express I et la G3 de l'Alpin Express II de manière à ce que les gens n'aient pas besoin de changer de cabines. Le trajet dans la gare sera un peu compliqué (les cabines devront faire un S), mais à mon avis il y a la place pour le faire, surtout que les chariots de ce 3S peuvent prendre des virages très serrés vu qu'ils ne reposent pas, en gare, sur les galets utilisés pour rouler sur le câble).
Et quitte à construire un 2ème funiculaire souterrain (voir même des téléskis, mais bon c'est moins discret au niveau du paysage), pourquoi ne pas viser plus haut, à savoir l'Allalin, qui a l'avantage d'être au dessus de 4000m** ? Vu la topograhie, on pourrait même imaginer la création d'une piste noire (suivant à peu près le cheminement utilisé actuellement par les randonneurs), peut-être même ouverte en été.
*qui comme à Zermatt (Matterhorn Express I,II et III) peuvent fonctionner en continu.
**histoire de bien faire enrager Zermatt.
Ce message a été modifié par chris2002 - 14 février 2011 - 14:24 .
#11
Posté 15 février 2011 - 20:24
http://homepage.blue...ahnen3/saas.jpg
L'axe de Spielboden deviendra un axe majeur à côté de l'Alpin Express. Le dernier tronçon est censé être un second funiculaire. Personellement, je trouve intéressant de faire partir le funiculaire de Längfluh permettant ainsi de diviser les flux en direction du sommet. En effet, Alpin Express et Metro Alpin sont aux bords de l'asphixie les journées d'affluences!
Ce message a été modifié par kilano18 - 15 février 2011 - 20:25 .
#12
Posté 15 février 2011 - 20:53
Soit dit en passant, si ce funiculaire se construit, ils pourraient presque se permettre de supprimer le TKE2 FeeSchatz, qui doit être assez couteux à entretenir au vu de l'avancée du glacier, sans que cela ne gène trop la pratique du ski.
Ce message a été modifié par chris2002 - 15 février 2011 - 20:54 .
#13
Posté 02 mars 2011 - 01:59
#14
Posté 02 mars 2011 - 21:00
tcd4_spielboden, le 2 03 2011, 00:59, dit :
Personnellement, je ne vois pas comment monter un 3S à cette altitude connaissant les conditions topographiques particulières.... 100% glaciers qui bougent en permanence (passé 20-30 mètres par année). De plus, les articles parlent tous d'un second funiculaire de type "MétroAlpin"... qui présente deux avantages de taille soit son indépendance face aux mouvements du glacier (en dehors de la gare amont) et surtout un impact sur le paysage très réduit.
#15
Posté 28 avril 2011 - 18:31
Et également une télécabine 10 (non plus 8 places) places avec trois gares intermédiaires....avec un débit final de 3000 p/h....! 6 m/s et assises chauffants...
http://www.3906.ch/dl.php/de/4db659170ca86...weitwohnung.pdf
Ce message a été modifié par kilano18 - 28 avril 2011 - 18:31 .
#18
Posté 03 juin 2011 - 16:50
Citation
Projekt Feeloch
Verbindung nach Täsch
Erweiterung bestehender Schneeanlagen
Sessellift Staffelwald
Source: http://www.saas-fee.ch/de/page.cfm/destina...fee/projeke-sfb
#19
Posté 13 novembre 2011 - 16:29
#20
Posté 13 novembre 2011 - 21:27
kilano18, le 3 06 2011, 15:50, dit :
Citation
Projekt Feeloch
Verbindung nach Täsch
Erweiterung bestehender Schneeanlagen
Sessellift Staffelwald
Source: http://www.saas-fee.ch/de/page.cfm/destina...fee/projeke-sfb
Si une liaison se fait avec Täsch un jour.....ça risque de devenir intéressant comme localisation (a défaut de ressembler à qqchose.....)
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