[Adrien74]

Ne pas oublier qu'il avait avant une tc4 en deux tronçon et qui était très efficace, donc faire une tc 10 peut-être intéressant si elle effectue un départ à la Croisette et qu'elle jusqu'au sommet du mont de la chambres en une seule traite comme à la pointe de la masse.

Pour revenir aux tous TSD6, ça fait trop tout ski et pas tours ouvert aux piétons, l'avantage d'une tc10, c'est plus polyvalent et plus souple(débit modulé), le tsd6 fait un peu moins propre hors exploitation vue que la majorité des installations ne sont équipées de garage.

Une dernière choses que beaucoup de monde, lorsque vous achetez un tsd LP vous faites travailler des robots à telf et peu de mains d'œuvre humaine, lorsque que c'est un tc10, vous faites travailler une usine à veyrins avec plus de mains d'œuvre et française et la tc 10 est devenue une nouvelle de standard très intéressante.
C'est nom point de vue.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 01 octobre 2024 - 21:49 .

[jb92i]

Guigui74, le 01 octobre 2024 - 19:20 , dit :

jb92i, le 01 octobre 2024 - 16:26 , dit :

C'est pas le cas de l'ESF à Val Thorens avec la TCD10 2 Lacs en tout cas. Il faut imaginer que les petits n'arrivent pas forcément à porter leur skis et rechausser facilement en fonction de la neige.

C'est en tous cas ce que m'ont dit, et à ma grande surprise, divers-e-s monitrices ou moniteurs de diverses écoles de ski interrogé-e-s au printemps dernier...
Apparemment, ce serait donc aux exploitants que profiteraient avant tout les télécabines.

J'ai aussi cette info de saisonniers...
Toujours est il, que si la SEVABEL étudie vraiment le remplacement du TSD6 Mont de la chambre, je préfère autant faire la queue de temps en temps sur le télésiège actuel (très rarement puisque j'évite les pires heures, mais je le prends quand le même soir pour rentrer avec le couché de soleil ☀️) que d'avoir une nouvelle télécabine. D'ailleurs ça serait plus écolo de ne pas remplacer ce télésiège qui n'a qu'une vingtaine d'années...

Depuis quelques années je skiais plus au Menuires qu'à Val Thorens car justement il y avait pas mal de TSD (au soleil qui plus est). Si demain Mont de la Chambre devient une TCD10, quel intérêt d'aller aux Menuires ! S'il faut constamment déchausser autant rester sur val Thorens où la neige est meilleure ou aller passer ses journées sur Méribel et Courchevel.

Pour en revenir au remplacement de la TB Croisette, il me semble que les bâtiments en face de l'actuelle G2 et à côté de la G1 de la TCD8 du ROC1 appartiennent au moins en partie à la SEVABEL (caisse forfait+ bureau SEVABEL). Cela pourrait simplifier d'éventuelles modifications (même si cela doit être coûteux pour un appareil peu fréquenté)

Ce message a été modifié par jb92i - 02 octobre 2024 - 04:11 .

[daphnis]

Le problème d'un télécabine direct Croisette > Mont de la Chambre est que tout le monde va être obligé d'emprunter la piste des Menuires qui se dégrade très rapidement, notamment en fin de saison. La situation actuelle de la G1 de Mont de la Chambre est vraiment stratégique. La TC Bruyères joue justement ce rôle de transporteur direct station-sommet ! Et un TSD6 à 3600p/h ne serait pas de refus à la place de l'actuel (que j'aime beaucoup mais 2400p/h est bien trop faible).
L'ancienne TCD4 Mont de la Chambre était justement peu pratique en fin de saison. Valait mieux à l'époque prendre les TKD Combes puis le TK Montaulever. Maintenant que ce dernier n'est plus là et que la piste de la Chasse est rarement ouverte, et compte tenu de la saturation chronique de l'embarquement intermédiaire de la TC Bruyères, l'axe du Mont de la Chambre a un besoin cruel de débit sans pour autant partir du front de neige.

Avec la hausse des températures et l'exposition très défavorable de ce versant, il faut garder un maximum d'axes importants en altitude (et ne pas refaire la même bêtise qu'à la Masse...)

Ce message a été modifié par daphnis - 02 octobre 2024 - 09:24 .

[jb92i]

Le nouveau plan des pistes 3 vallées pour la saison 2024-2025 est disponible, rien de vraiment nouveau à part la confirmation des 2 pistes en test l'an dernier : Face Nord à Val Thorens et Marières à Saint Martin.

https://www.les3vall...domaine-skiable

[m4d]

Chantier du nouveau pont skieur à Saint-Martin, il reste du boulot !
Ils auront fini avant l'ouverture de Val Tho ?

[RM3V]

Où se situe ce pont? J'ai du mal à reconnaitre???

[Segund0]

Tu vois l'arrivee du tire-fesse de Saint-Martin sur la gauche, ca devrait peut-etre t'aider.

[Valou]

Mais il n'y a pas déjà un pont ? Pourquoi en construire un deuxième ?

[Marieva]

Segund0, le 08 octobre 2024 - 12:50 , dit :

Tu vois l'arrivee du tire-fesse de Saint-Martin sur la gauche, ca devrait peut-etre t'aider.

C'et la route d'accès a Val Thorens au niveau de St Martin, et la piste qui descend de Tougnete au village, ils élargissent la piste sous le pont , d'ou la construction d'un nouveau pont.
Ancien passage très étroit

Ce message a été modifié par Marieva - 08 octobre 2024 - 13:02 .

[skifan]

Chantiers Les Menuires

A la gare amont de la TC Roc 1 le SEVABEL a construit une annexe aux garages, avec des toilettes :


Dans le quartier le Preyerand, la pente a été nivellée, créant ainsi un espace pour débutants de part et d’autre part du nouveau tapis roulant. Le nouveau tapis est plus court que l’ ancien tapis :


La future arrivé u Tapis du Preyerand :


Dans le jardin des enfants 2 nouvelles tapis roulantes couverts sont construit :


Le tunnel dans la piste Biollay est remplacé par un tunnel plus grand :


Nouvel accès débutant au quartier du Preyerand :


Pour nous suivre : photos Skifan et vidéos Skifan

[RM3V]

Ces nouveaux WC au Roc sont une bonne chose avec l'espace picnic attenant ainsi que la petite zone école de ski, cependant j'ai peur que lors des fortes affluences, notamment le matin et le début d'AM avec les départs des écoles, cela se transforme en un goulet d'étranglement..

Pour le tunnel à St Martin, si cela permet un meilleur état de la neige et rendre moins chaotique le passage, pourquoi pas...

[Guigui74]

RM3V, le 10 octobre 2024 - 10:18 , dit :

Ces nouveaux WC au Roc sont une bonne chose avec l'espace picnic attenant ainsi que la petite zone école de ski, cependant j'ai peur que lors des fortes affluences, notamment le matin et le début d'AM avec les départs des écoles, cela se transforme en un goulet d'étranglement..

Déjà au mois d'août, entre un trafic estival relativement dense et l'emprise des travaux, c'était limite: si on remplace l'emprise du chantier par celle de la file d'usagers avec un trafic hivernal carrément soutenu, je crois aussi que ça puisse coincer.

RM3V, le 10 octobre 2024 - 10:18 , dit :

Pour le tunnel à St Martin, si cela permet un meilleur état de la neige et rendre moins chaotique le passage, pourquoi pas...

Ces dernières années ça s'est beaucoup construit sur S^t Martin et aux heures de pointe du retour, le tunnel était très limite en terme de sécurité entre le virage qu'il fallait prendre pour y entrer puis celui pour en sortir sans visibilité en sortie sur des gens ne manquant pas une occasion de stationner dans cet endroit dangereux.