[monchu]

Merci pour ces superbes photos.

Le traîneau de la Dôle était un traîneau à moteur à 2 câbles (fixes), qui embarquait 2 moteurs au centre de la luge. Chaque moteur entraînait un tambour autour duquel s'enroulait chacun des 2 câbles de halage latéraux. Le conducteur pouvait diriger la luge au moyen d'un volant. En jouant sur la différence de vitesse entre les 2 moteurs, il était possible de diriger la luge et de corriger la direction. Le fabricant de ce traîneau était Peter.

Voici le principe de fonctionnement :



Une vue du traîneau de la Dôle à vide :

[nono39]

Merci Monchu pour cette explication du fonctionnement de ce téléluge.

Sait-on si ce système de remontée était utilisé ailleurs en France et en Suisse ?

[Lolo42]

Konrad Peter AG Maschinenfabrik de Liestal (Suisse). Un système proche de l'autotraîneau Dandelot. Merci à vous deux pour ces beaux documents.

[Kaoz]

Magnifiques photos ! Merci beaucoup à tous ! Les moteurs étaient thermiques ou électriques ? Je n'ai pas l'impression qu'ils soient très volumineux...

[monchu]

nono39, le 04 février 2022 - 13:52 , dit :

Merci Monchu pour cette explication du fonctionnement de ce téléluge.

Sait-on si ce système de remontée était utilisé ailleurs en France et en Suisse ?

Il y avait plusieurs remontées fonctionnant sur le même principe du traîneau auto-tracté avec un ou 2 câbles de halage. En France, il y avait au moins 3 constructeurs :

- Dandelot, qui a fourni beaucoup d'appareils, comme à Cordon (photo ci-dessous), mais aussi ND de Bellecombe.



- les Fonderies & Aciéries de Corbeilles-Essonnes (photo ci-dessous à St Pierre de Chartreuse)



- un certain G. Perot (orthographe sous réserve ?) comme ici à Montgenèvre :



Mais la plupart des remontées à luge fonctionnaient selon un système complètement différent, le télé-traîneau ou funi-luge, où le moteur n’est pas embarqué, mais se trouve en gare. Le traîneau était entraîné par un câble tracteur, comme un funiculaire sur luge. C’était notamment le cas du télé-traîneau de la Serra/Lamoura à la Combe du Lac (photos à suivre dans le post sur la Serra)

Kaoz, le 04 février 2022 - 18:20 , dit :

Magnifiques photos ! Merci beaucoup à tous ! Les moteurs étaient thermiques ou électriques ? Je n'ai pas l'impression qu'ils soient très volumineux...

Les moteurs étaient thermiques, mais à essence. Les moteurs diesel n’étaient pas adaptés car trop lourds.

Je complète le sujet avec différentes photos du secteur la Dôle.

D’abord sur le secteur Cuvaloup, avec le premier téléski débrayable à enrouleurs (longueur : 1600 m, dénivellation : 280 m). D’après cet ouvrage (https://www.persee.f..._num_110_1_1040 page 65) il daterait de 1943.

Le constructeur était Philémon Bellora, de Bulle. Il avait aussi construit le premier téléski du Corps de Garde à St Cergue. Il avait mis au point une pince débrayable proche de la pince tenaille de Poma où le poids du skieur vient fermer une des mâchoires de la pince. Voici le brevet avec les schémas de principe : https://membres.remo...pdf/bellora.pdf

Quelques photos de l’engin, avec la gare aval et la glissière de stockage sur le brin descendant :



La ligne :



La fin de ligne et l’arrivée :





Ensuite 2 photos des TKD Cuvaloup I et III postées par erreur dans le message sur les Tuffes :





Un peu plus loin, le téléski Baby :



Ensuite, le secteur Val Dappes, si je ne me trompe pas, c’est la motrice d’origine avant son remplacement :







Pour le secteur Dappes-Dôle, le départ des TKD Reculets et Dappes :







Et enfin le secteur Tabagnoz, avec pour commencer le TKE2 Constam de 1937 ou 1938 (longueur 980 m dénivelé 230 m) avec ses cabrettes en bois :







Après rénovation par GMD Müller (portiques métalliques) et construction du TKD Tabagnoz 2 :



Zoom :




Reste une dernière photo que je n’arrive pas à situer. Peut-être les Dappes mais pas sûr :



A suivre...

[Kaoz]

Merci pour les infos et les photos surtout du TKED du Cuvaloup et feu le téléski du Tabagnoz qui est resté dans son jus jusqu'à son démontage !

Pour le petit téléski, c'est bien le Valdappes.

Pour la dernière photo, ça ressemble plutôt à la dernière montée du téléski du Beauregard, juste à côté de l'Auberge.
La ligne semble bien être du MoMa.
Il y a bien une contre-pente avant la montée finale et on a l'impression que le ligne finit dans la forêt.

La photo ci dessous est celle du reportage mais après la modification de la gare amont et du dernier pylône...


Qu'en pensez-vous ?

Ce message a été modifié par Kaoz - 06 février 2022 - 16:29 .

[nono39]

D'autres photos de ce téléski de Cuvaloup de 1945 :

[nono39]

Je me questionne sur le fonctionnement du téléluge de Cuvaloup que tu décris :

- il n'y a pas de pylone de tension visible sur les photos
- si les câbles de halage étaient en tension, ils seraient beaucoup trop haut à certains endroits. Sur les photos, ces câbles sont toujours proches du sol :





Qu'en pensez-vous ?

Ce message a été modifié par nono39 - 06 février 2022 - 23:00 .

[Lolo42]

Le câble pouvait avoir une tension dynamique relativement faible, lui permettant de rester au plus près du profil du terrain. Après, si contrepoids il y avait dans le chalet de départ, sa course n'était effectivement pas très importante.

[monchu]

Kaoz, le 06 février 2022 - 16:26 , dit :

Pour la dernière photo, ça ressemble plutôt à la dernière montée du téléski du Beauregard, juste à côté de l'Auberge.
La ligne semble bien être du MoMa.
Il y a bien une contre-pente avant la montée finale et on a l'impression que le ligne finit dans la forêt.

La photo ci dessous est celle du reportage mais après la modification de la gare amont et du dernier pylône...


Qu'en pensez-vous ?

C'est bien lui, le pylône d'arrivée est resté le même, et les poulies ont été abaissées.

nono39, le 06 février 2022 - 17:36 , dit :

Je me questionne sur le fonctionnement du téléluge de Cuvaloup qui tu décris :

- il n'y a pas de pylone de tension visible sur les photos
- si les câbles de halage étaient en tension, ils seraient beaucoup trop haut à certains endroits. Sur les photos, ces câbles sont toujours proches du sol :

Effectivement, comme le dit Lolo42, les tensions devaient être faibles. C'est difficile de comparer avec d'autres remontées, ce n'était ni un câble porteur, ni un câble tracteur. Le but du contrepoids était d'assurer une tension suffisamment élevée dans le brin de câble en aval du traîneau pour que l'adhérence du câble sur le tambour soit suffisante.

Le contrepoids de tension n'était peut-être pas forcément sur un pylône, ça pourrait être dans une fosse.

[monchu]

Voilà quelques photos concernant le secteur de la Combe du Lac et de la Serra. Pour commencer, voici le télé-traîneau. D'après la mairie de Lamoura, il n'aurait fonctionné qu'une saison, en 1937/38 avant d'être déplacé à Métabief, vraisemblablement aux Hôpitaux Neufs. (https://www.lamoura....le-1er-teleski/)

Contrairement à l’auto-traîneau de la Dôle, il s'agissait d'un système de traineau, sans moteur embarqué, la luge étant entraînée par un câble tracteur.



Voici ensuite TKD et le TKF de la Combe du Lac.

Les 2 gares + la ligne du TKF avec les pylônes modifiés :


Les pylônes tripodes d'origine sur le TKF :




Ensuite, sur le secteur Serra, voici les 2 téléskis parallèles ainsi que le Baby :













Juste en face, au niveau du village de vacances, l'ancien téléski de Crêt Besson avec sa gare d'origine :





Il y avait également un autre TKD appartenant au centre de vacances, je pense qu'il était plutôt à l'arrière du village et sur la droite :



Enfin pour terminer, les téléskis des Auvernes doubles :