[ Funiculaire-12 Tschuggen Express / Arosa (Steurer) ]
J'avais évoqué le renouvellement du Tschuggen Express dans le sujet des chantiers 2017 car il était prévu que la nouvelle installation entrerait en service pour l'hiver 2017-2018.
Finalement le chantier a lieu en ce premier semestre 2018 et les modifications sont plus importantes que ce que je pensais puisqu'il s'agira maintenant d'un funiculaire et non plus d'un entraînement par crémaillère. J'ai dès lors ajouté ce projet dans la liste en début de sujet.
Le Tschuggen Express est une remontée privée, réservée aux clients de l'hôtel Tschuggen à Arosa, qui les emmène directement sur les pistes de ski (ou en été vers les sentiers de randonnée). Elle fait 528 mètres de long pour une dénivellation de 154 mètres. Jusqu'à présent il ne s'agissait pas d'un funiculaire (il n'y avait pas de traction par câble) mais plutôt d'un véhicule sur rails avec transmission par crémaillère. Elle était assez récente puisque construite en 2009 par la société Intramin. En voici une illustration :
Source Intramin
Le véhicule était doté de moteurs électriques qui actionnaient des pompes hydrauliques qui permettaient de faire fonctionner des moteurs hydrauliques dont les pignons étaient en prise avec la crémaillère centrale. Il étaitt composé de 2 cabines de 6 places.
Seuls les bâtiments des 2 gares sont conservés pour le nouveau funiculaire ainsi que la plupart des fondations des piliers soutenant la voie. La voie sera nouvelle ainsi que les piliers qui la soutiennent. L'entraînement de ce funiculaire monovoie sera évidemment installé en gare amont.
Le véhicule sera équipé de deux modules cylindriques de 6 places chacun, dont le plancher reste horizontal quelle que soit la pente. Il s'agit donc, à une échelle beaucoup plus petite, d'un système semblable à celui du nouveau funiculaire de Stoos.
Une vue du futur véhicule. Source : Steurer. (Par contre la structure de la voie ne correspondra pas du tout à cette illustration)
La pente de la ligne varie entre 0 et 52% et la vitesse de 4 m/sec permet d'effectuer le trajet en 2 minutes 30 secondes environ.
L'ancienne installation, qui a encore fonctionné cet hiver, a été démontée en avril et la nouvelle voie construite en mai. Les travaux et tests se poursuivent actuellement et le nouveau funiculaire devrait entrer en service début juillet.
Des photos récentes des travaux (y compris des détails de l'entrainement) sont visibles
sur cette page de l'Alpinforum.
[TSF2 Mittlere Hütte - Brüggerhorn / Arosa]
Pour rester à Arosa, il est confirmé que suite au report du chantier du TSD6B, le TSF2 WSO fonctionnera encore l'hiver prochain, la concession et l'autorisation d'exploitation ayant été prolongées jusqu'au mois d'avril 2019.