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TPH San Andres de Cuerquia - San Andres de Cuerquia (Colombie) ECA S.A - 2008
#1
juliomanizales 
- TSD6 de l'Eau d'Olle
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Posté 07 mai 2016 - 18:52
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#2
Rodo_Af
- 3S Peak 2 Peak
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Posté 07 mai 2016 - 19:09
Merci pour ce nouveau reportage de TPH de transport en commun en milieu rural ! Ce type d'appareil doit vraiment rendre de nombreux services, et pourrait être installé dans de nombreux endroits.
A noter, que la localisation sur Google Map est très très improbable !
A noter, que la localisation sur Google Map est très très improbable !
#3
j'ib
- 2S Ngong Ping 360
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- Groupe : Reporters
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Posté 07 mai 2016 - 19:10
Muchas gracias Rodo y Julio para este reportaje. Cuanto hay de motores en la maquinaria por favor ? No llego a Bueno ver en las fotos pero quedo muy impresionado delante este teleferico muy particular !
Gracias para la paseo en America latina !
Gracias para la paseo en America latina !
Vive le ski et les Rm's !! :)
#4
Adrian 59
- FUN des Marmottes III
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Posté 07 mai 2016 - 20:44
Tambien de mi parte muchas gracias !
C'est un super téléphérique avec une très belle cabine et des stations typiques d'anciens va-et-vient.
il semble qu'il fût conçu pour deux brins, pourquoi le deuxième manque? Le débit est très faible: avait-on conclu d'observer la fréquentation et puis décidé de renoncer au deuxième brin?
Bonne chance, ce serait beau de pouvoir y aller voir.
C'est un super téléphérique avec une très belle cabine et des stations typiques d'anciens va-et-vient.
il semble qu'il fût conçu pour deux brins, pourquoi le deuxième manque? Le débit est très faible: avait-on conclu d'observer la fréquentation et puis décidé de renoncer au deuxième brin?
Bonne chance, ce serait beau de pouvoir y aller voir.
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
#5
Rodo_Af
- 3S Peak 2 Peak
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Posté 07 mai 2016 - 22:51
> Adrian : Le débit est approximatif. C'est un calcul que j'ai fait. Une cabine de 8 places, une ligne de 2084 mètres, et une vitesse de 3 m/sec. J'ai donc déduit : un aller en 15 minutes (temps de l'arrêt en gare intermédiaire, et débarquement en G2).
Bref : 2 aller par heure au maximum.
Le second brin : certainement une possibilité d'augmenter le débit de l'appareil. Ainsi, l'exploitant rajouterais un second appareil similaire, et autonome, de l'autre côté.
Bref : 2 aller par heure au maximum.
Le second brin : certainement une possibilité d'augmenter le débit de l'appareil. Ainsi, l'exploitant rajouterais un second appareil similaire, et autonome, de l'autre côté.
#6
juliomanizales
- TSD6 de l'Eau d'Olle
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Posté 08 mai 2016 - 20:46
Muchas gracias a ustedes los miembros RM.NET que así mismo como suben fotos de reportes en Europa me dan un paseo sin necesidad de viajar 
Rodo por tan excelente colaboración y aporte para así poder compartir las lineas construidas por empresas locales en mi país.
Es un sistema muy similar a la otra linea construida por " ECA S.A " TPH la Loma - el Llano (Yarumal) (Colombie) la única diferencia es que el motor principal esta conectado a la polea de la izquierda, pero lo demás es 100% similar,
Le moteur électrique principal, et le moteur de secours,
puedes ver mas imágenes j'ib en el otro reportaje...
Esperemos se realice el proyecto que tienen a futuro para el cual estaban montadas estas 2 lineas de TPH, el cual seria unir :
Gare G3 La Cordillera " TPH San Andres de Cuerquia " con Gare G1 el Llano " TPH la Loma - el Llano (Yarumal) " adicionando una estación intermedia en el corregimiento de Ochali.
Rodo por tan excelente colaboración y aporte para así poder compartir las lineas construidas por empresas locales en mi país.
j, le 07 mai 2016 - 19:10 , dit :
Muchas gracias Rodo y Julio para este reportaje. Cuanto hay de motores en la maquinaria por favor ? No llego a Bueno ver en las fotos pero quedo muy impresionado delante este teleférico muy particular !
Gracias para la paseo en America latina !
Gracias para la paseo en America latina !
Es un sistema muy similar a la otra linea construida por " ECA S.A " TPH la Loma - el Llano (Yarumal) (Colombie) la única diferencia es que el motor principal esta conectado a la polea de la izquierda, pero lo demás es 100% similar,
Le moteur électrique principal, et le moteur de secours,
puedes ver mas imágenes j'ib en el otro reportaje...
Esperemos se realice el proyecto que tienen a futuro para el cual estaban montadas estas 2 lineas de TPH, el cual seria unir :
Gare G3 La Cordillera " TPH San Andres de Cuerquia " con Gare G1 el Llano " TPH la Loma - el Llano (Yarumal) " adicionando una estación intermedia en el corregimiento de Ochali.
Ce message a été modifié par juliomanizales - 08 mai 2016 - 20:51 .
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