[alspace]

Découvrez le seul télésiège à pinces fixes du Dévoluy !



N'hésitez pas à déposer vos commentaires, suggestions d'amélioration, photos supplémentaires, remarques diverses et questions sur ce reportage.

[valcelouis]

Merci pour le reportage

Il serait intéressant de connaître les avantages d'un tel déplacement sur le long terme du point de vue maintenance/financier.
La première date de construction remonte à 1994. L'appareil est donc passé en GI en 2009 à Saint-Jean d'Arves, puis la suivante était censée être en 2019.
Je suppose qu'un nombre important de pièces qui sont habituellement contrôlés lors de chaque GI sont ainsi neuves (axes balanciers, axes poulies, boulonnerie, etc.) mais certains éléments restent de récupération et continuent leur vie. Si une GI anticipée a été réalisée en 2016 pour les pièces récupérée, cela va-t-il continuer tous les 5 ans (?).

En tout cas, côté client, un 7+ neuf ou celui là c'est vraiment la même chose.
Et l'on voit que GMM fait vraiment dans le détail pour remettre à jour un appareil d'occasion.

[Valmo*]

chaque éléments suis son planning, un axe de balancier neuf de 2016 part pour 15 ans et pareil pour chaque chose concerné par la GI



pourquoi ces panneaux ?

Ce message a été modifié par Valmo* - 30 avril 2020 - 14:06 .

[Guigui74]

Merci, encore une fois, pour ce reportage et au delà pour cette fantastique série sur le Dévoluy!
Je me pose aussi depuis des années les questions de l'intérêt de ce genre de reconditionnements vs un équipement neuf de catégorie similaire: pour les pièces roulantes soumises à un certain niveau d'usure, pour les massifs, je vois à peu près mais jusqu'à quel point les soudures des pièces fixes non soumises à une usure directe, comme les fûts et les têtes de pylônes, sont-elles remises à neuf?
Autre question, il n'y avait personne le jour des photos, mais en temps "normal" cet appareil est-il très fréquenté?
Je trouve les gares tripodes de cette génération (fin 80's à fin 90's) particulièrement gourmandes en espace, sans parler du risque ici présent qu'un client se paie le fût arrière au débarquement: à ce titre je me félicite que les 7+ soient venues rationaliser cet encombrement

[valcelouis]

Valmo*, le 30 avril 2020 - 14:01 , dit :

chaque éléments suis son planning, un axe de balancier neuf de 2016 part pour 15 ans et pareil pour chaque chose concerné par la GI
[…]
pourquoi ces panneaux ?

Du coup les pièces de sécurité non-neuves de 2016 continuent de subir les GI tous les 5 ans. Ca doit être intéressant dans le sens où ça doit être des pièces qui nécessitent pas de gros démontage ou gros travaux, mais bon^^

Les panneaux, étonnant effectivement. Pas de débit descente autorisé. Donc soit il était prévu un débit à la descente qui n'a finalement pas été accordé ou mis en place, soit les panneaux ont été installés en prévision d'une future ouverture à la descente (mais clairement je ne pense pas).
En G1 la signalisation est en place aussi pour débarquer, par contre le portillon rend clairement l'opération impossible. Et puis de toute façon descendre en siège pour arriver dans un cul de sac……

[Pra'z Ropeways]

Merci pour ce beau reportage . Ce que je trouve intéressant à noter ici, c'est la couleur de la gare. Soit j'ai loupé quelque chose concernant la charte graphique au Dévoluy, soit c'est tout simplement une volonté de l'exploitant du domaine, ici le groupe Maulin, qui souhaite que les domaines de St Jean d'Arves et du Dévoluy aient la même charte graphique. Il suffit de comparer ce télésiège avec le télésiège Charvin Express à St Jean d'Arves ou encore avec le télésiège de la Voie Lactée au Corbier pour émettre se doute : Ensemble noir avec un liseré rouge.

[valcelouis]

Pra, le 30 avril 2020 - 15:14 , dit :

Merci pour ce beau reportage . Ce que je trouve intéressant à noter ici, c'est la couleur de la gare. Soit j'ai loupé quelque chose concernant la charte graphique au Dévoluy, soit c'est tout simplement une volonté de l'exploitant du domaine, ici le groupe Maulin, qui souhaite que les domaines de St Jean d'Arves et du Dévoluy aient la même charte graphique. Il suffit de comparer ce télésiège avec le télésiège Charvin Express à St Jean d'Arves ou encore avec le télésiège de la Voie Lactée au Corbier pour émettre se doute : Ensemble noir avec un liseré rouge.

Non, tu as bien loupé quelque chose Ce sont les couleurs de Maulin.ski. Le groupe s'est d'ailleurs désengagé de l'exploitation du domaine en 2018, préférant se concentrer sur les stations de Saint-Sorlin d'Arves, de Saint-Jean d'Arves, et du Corbier aux Sybelles.

[l' Anversois]

Merci pour ce beau reportage,

La gare motrice a aussi changé : A St. Jean elle se situait en gare d'aval et ici elle est mise en gare amont.
Y a t'il une raison qu'ils ont fait ces coûts suplémentaire?

Ce message a été modifié par l' Anversois - 30 avril 2020 - 15:32 .

[Guigui74]

C'est la même, c'est juste sa position qui change, avec toutefois pour conséquence en terme d'usage que ce fût arrière est devenu un potentiel obstacle pour les client-e-s mal réveillé-e-s ou maladroit-e-s

[l' Anversois]

Guigui74, le 30 avril 2020 - 15:28 , dit :

C'est la même, c'est juste sa position qui change, avec toutefois pour conséquence en terme d'usage que ce fût arrière est devenu un potentiel obstacle pour les client-e-s mal réveillé-e-s ou maladroit-e-s

Merci, Guigui74, pour ta réponse rapide et aussi... humoristique.

[alspace]

Merci à vous pour vos retours !

En effet, très étonnant ces panneaux pour une exploitation à la descente, en faisant le reportage cela ne m'avait pas interpellé. Aucun débit théorique à la descente n'est pourant mentionné sur le CAIRN. Peut-être ces équipements auraient été placés au cas d'une mise en service exceptionnelle en été (bien que ça me trouve très étrange). Est-ce qu'un habitué de la station aurait une idée sur cette histoire ?
Idem, est-ce qu'un habitué pourrait nous dire si cet appareil peut être très fréquenté en période de vacances (par exemple) ?

Ce message a été modifié par alspace - 30 avril 2020 - 23:11 .

[JPJP]

Est-ce que cela ne seraient pas tout simplement les panneaux initiaux qui n'auraient pas été retirés de la gare lors qu'elle est passé d'une position basse à une position haute (idem pour le 4° indiquant qu'il faut abaisser le garde corps en sortie de gare) ?
Il en est sans doute aussi de même du panneau situé "face à l'arrivée" sur la G1, en bas, mais qu'on ne voit que de dos... qui doit indiquer de sortir vers la droite (?) ...

[valcelouis]

JPJP, le 01 mai 2020 - 09:20 , dit :

Est-ce que cela ne seraient pas tout simplement les panneaux initiaux qui n'auraient pas été retirés de la gare lors qu'elle est passé d'une position basse à une position haute (idem pour le 4° indiquant qu'il faut abaisser le garde corps en sortie de gare) ?
Il en est sans doute aussi de même du panneau situé "face à l'arrivée" sur la G1, en bas, mais qu'on ne voit que de dos... qui doit indiquer de sortir vers la droite (?) ...

Certainement pas car les panneaux indiquent une capacité d'une personne par véhicule, ce qui est loin d'être le débit à la montée de l'ancien TSF4 de la Chal
De plus, lors de ce genre de déplacement, ces éléments sont les premiers à être démontés pour le transport.

Là, toute la signalisation a été remise à neuf avec les panneaux que livre GMM sur les chantiers actuels.
Je mise sur une volonté de l'ouvrir à la descente aux piétons (en été ? avec l'arrivée proche des Fontettes) qui ne s'est finalement pas concrétisée.

[Valmo*]

l'exploitant la peu être dimensionné pour mais pas encore réceptionné pour

un rapport peu être aussi avec le changement d'exploitant et une volonté différente

Ce message a été modifié par Valmo* - 01 mai 2020 - 10:30 .

[gicyp66]

Superbe reportage, mais j'ai remarqué que la ligne avait l'air d'être impressionnante à certains endroits au vu de sa hauteur.