Forums Remontées Mécaniques: TSD4 Versant du Village (†) - Bromont - Forums Remontées Mécaniques

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TSD4 Versant du Village (†) - Bromont Poma of America - 1985>2018

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 10 avril 2011 - 17:38


Image IPB

^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

N'hésitez pas à poster vos commentaires

:)

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 10 avril 2011 - 17:52

A gauche du TSD, se trouve le TSF4 Versant du Village, construit par Doppelmayr-CTEC en 2002, dans le but d’augmenter le débit sur ce secteur central de la station.
Voici quelques photos de l’installation. Je ne peux pas vous présenter un reportage n’ayant pas pu l’utiliser, et n’ayant pas assez de photos de l’appareil.

La gare aval, station tension, avec un tapis d’embarquement assistant le départ,
Image IPB

Quelques photos de la 1er partie de la ligne,
Image IPB

Image IPB

La gare intermédiaire,
Image IPB

Image IPB

La ligne seconde partie,
Image IPB

La gare amont,
Image IPB

Image IPB

Station motrice de l’installation,
Image IPB

:)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 10 avril 2011 - 17:53

Ainsi ce termine, la série concernant la station Québecoise de Image IPB


:)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 10 avril 2011 - 19:55

Ils adorent les couleurs flashy :) Une Alpha comme cela, elle doit être unique :rolleyes: Et avec le vert et le rouge, c'est... spécial...

Ce message a été modifié par jfd_ - 10 avril 2011 - 19:59 .

Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 11 avril 2011 - 15:43

Merci pour tous ces reportages canadiens.
Les couleurs flashy, je suppose que c'est pour les repérer dans le brouillard :wacko:
Mais je comprends pas... Pourquoi les pylônes sont pas peints en bleu ou en jaune :)

En tout cas, la motrice alpha grise et jaune est sublime :rolleyes:
En attente des futurs reportages sur de nombreux téléskis Montagner !
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   jacky carlingue 

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Posté 11 avril 2011 - 21:46

Salut à tous,

Merci à Rodo pour ce reportage sur un appareil pour le moins atypique...
Les canons de débrayage - embrayage ont une forme bien singulière La motrice Alpha semble comporter de différences notoires avec ce que nous avons l'habitude de voir
Petite question: cet appareil est t'il issu de la production de :) of américa ou bien en provenance directe de France?

JC
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 12 avril 2011 - 22:24

Voir le messagejacky carlingue, le 11 04 2011, 21:46, dit :

Petite question: cet appareil est t'il issu de la production de :) of américa ou bien en provenance directe de France?


L'installation a très certainement été construite par Poma of America au Colorado.

:rolleyes:
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 14 avril 2011 - 06:54

Les sièges semblent bien être des Arceau Made in USA mais sur le modèle des Arceau V1 français.
Image IPB

La gare Alpha par contre ressemble bien à une Alpha France ?
Image IPB

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 14 avril 2011 - 07:02 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   jacky carlingue 

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Posté 14 avril 2011 - 16:38

Salut à tous,
Je ne pense pas à une Alpha évolutive au regard de la longueur du chemin de roulement. De plus, ce dernier est dépourvu du potelet permettant la fixation de la poutre avant.

En revanche, je suis de l'avis de Rodo en ce qui concerne la provenance de la motrice. Le montage du rattrapeur de poulie ainsi que celui du galet tachymétrique ne me rappellent rien d'identique en France.

Plusieurs détails me laissent à penser que cette motrice appartient à ce que j’appelle la "seconde génération" d'Alpha (la première étant celle avec la cabine rectangulaire):

A/ Forme et nombre des goussets à la base et en haut des fûts.
B/ Boulonnerie simplifiée en haut des fûts
C/ La discontinuité de la barre de blocage de course sur les faces internes des chemins de roulement
D/ Présence de cornières soudées le long du fût de droite. Ils étaient utilisés pour y brider les supports d'échelle (dispositif visiblement abandonné ici, voir ci dessous).


Il y a d'autres points qui retiennent mon attention:

1/ Le trou au centre du galet de reprise de tension
2/ L'accès à la cabine via un escalier et non par une échelle. Avec en partie haute, un pallier imposant la présence de tubes supports plus longs que ceux qui supportent le reste de la passerelle.

Ce dernier point n'est pas sans me rappeler les appareils modernisés comme ceux qui ont été ré-implantés en France. A un détail près cependant: la passerelle reste étroite (un seul élément). La mixité de garde corps (droits et inclinés) me laissent penser à une mise aux normes.

Une question pour terminer: DJ, que veux tu dire par Arceau V1 français?

Bien cordialement.
JC
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 14 avril 2011 - 17:50

Pour l'alpha, la question de l'escalier au lieu de l'échelle, il faut savoir que de nombreuses station ont installé leurs propres escaliers à la place de ces fameuses échelles. Comme par exemple le TSF4 Montissot à Valloire
Image IPB

Pour ce qui est de l'encagement de poulie celui-ci ne me dérange pas car les encagement de poulie des Alpha évolutif sont différent des Alpha traditionnel. A comparer c'est très très ressemblant.
Image IPB

De plus la forme est identique aux Alpha Français, alors que les Alpha made in USA sont différentes.

Pour les sièges je parles de ces sièges Arceau V1
Image IPB

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 14 avril 2011 - 17:53 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 14 avril 2011 - 22:25

Merci Jacky pour cette analyse complète...

:)
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 11 juin 2011 - 22:57

Voir le messagejacky carlingue, le 14 04 2011, 10:38, dit :

Salut à tous,
Je ne pense pas à une Alpha évolutive au regard de la longueur du chemin de roulement. De plus, ce dernier est dépourvu du potelet permettant la fixation de la poutre avant.

En revanche, je suis de l'avis de Rodo en ce qui concerne la provenance de la motrice. Le montage du rattrapeur de poulie ainsi que celui du galet tachymétrique ne me rappellent rien d'identique en France.

Plusieurs détails me laissent à penser que cette motrice appartient à ce que j’appelle la "seconde génération" d'Alpha (la première étant celle avec la cabine rectangulaire):

A/ Forme et nombre des goussets à la base et en haut des fûts.
B/ Boulonnerie simplifiée en haut des fûts
C/ La discontinuité de la barre de blocage de course sur les faces internes des chemins de roulement
D/ Présence de cornières soudées le long du fût de droite. Ils étaient utilisés pour y brider les supports d'échelle (dispositif visiblement abandonné ici, voir ci dessous).


Il y a d'autres points qui retiennent mon attention:

1/ Le trou au centre du galet de reprise de tension
2/ L'accès à la cabine via un escalier et non par une échelle. Avec en partie haute, un pallier imposant la présence de tubes supports plus longs que ceux qui supportent le reste de la passerelle.

Ce dernier point n'est pas sans me rappeler les appareils modernisés comme ceux qui ont été ré-implantés en France. A un détail près cependant: la passerelle reste étroite (un seul élément). La mixité de garde corps (droits et inclinés) me laissent penser à une mise aux normes.

Une question pour terminer: DJ, que veux tu dire par Arceau V1 français?

Bien cordialement.
JC


Je ne sais pas si cela peut répondre à certaines de vos interrogations, mais voici deux photos de la gare aval datant de la période d'avant la phase multicolore Bromont. :MM: Ces photos datent d'avril 1999. On y voit que depuis un abri a été ajouté au dessus des rails de la gare aval , même principe pour la gare amont. Un employé de la station m'a indiqué que cette modification a été apportée afin de répondre à une problématique que les pneus d'entraînement dégonflaient par grands froids. De plus l'entrée électrique a été modifiée afin de réduire au minimum les pannes qui étaient plutôt fréquentes (article de journal)

Image IPB

Image IPB

En ce qui a trait à la gare amont, je me souviens que jadis l'arrivée était beaucoup plus haute au moment où nous devions lever la barre = vertige :Poma: les pylônes 15 et 16 (porticle) on été passblements raccourcis au grand plaisir des skieurs. :Poma: La courbure au niveau du support des roulettes a été modifiée afin de diminuer cette hauteur tout en arrivant d'applomb avec le bon angle à la gare amont. :Poma:

En ce qui a trait à l'origine de cette remontée, elle aurait été achetée usagée en 1986, il s'agirait d'un prototype qui était à l'origine en Allemagne.
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 11 juin 2011 - 23:01

Voir le messagePenseur, le 11 06 2011, 22:57, dit :

..... elle aurait été achetée usagée en 1986, il s'agirait d'un prototype qui était à l'origine en Allemagne.


Une gare Alpha évolutive proto en Allemagne !!!!! ??? !!!!!
Cela parait incroyable.....
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 11 juin 2011 - 23:19

Surtout qu'il s'agit d'un modèle de gare alpha de seconde génération et déjà la première génération de gare alpha était équipé en débrayable alpha évolutif. Donc je pense plutôt que ce n'est pas un prototype, après possible qu'il vienne d'allemagne mais ça m'étonnerait aussi.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 11 juin 2011 - 23:20

Voir le messagerodo_af, le 11 06 2011, 17:01, dit :

Voir le messagePenseur, le 11 06 2011, 22:57, dit :

..... elle aurait été achetée usagée en 1986, il s'agirait d'un prototype qui était à l'origine en Allemagne.


Une gare Alpha évolutive proto en Allemagne !!!!! ??? !!!!!
Cela parait incroyable.....



Je voulais justement valider cette information, car cela me faisait froncer les sourcils quand j'ai entendu cela.

Merci pour cette info.
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 11 juin 2011 - 23:31

Disons que les constructions :Poma: en Allemagne sont tout de même très rare.... (Voir +....)

:Poma:
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 31 décembre 2011 - 03:38

Si tu désires faire un reportage sur ce dernier j'ai commencé à le prendre en photo en fonction, tu me diras si tu veux les autres photos.

Image IPB

Image IPB

Image IPB


Aussi désire-tu les photos du TSF4 du versant Soleil??

Image IPB

Je peux y retourner sans problèmes cette sattion est à 45 minutes de chez moi.
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 31 décembre 2011 - 05:49

Nikel !! Oui, il nous faut des photos en service de cet appareil pour en faire un reportage !! Bien sûr !!

:)
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Mont-Comi 

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Posté 16 janvier 2012 - 16:14

Image IPB

Rodo, cette photo date de quand? Hier, j'ai remarqué que tous les sièges Poma de type Arceau à Bromont ont un câble munit d'une gaine rouge sortant de de l'arceau, passant sous le banc, et entrant dans l'arceau à l'autre bout. J'ignore à quoi sert ce câble, et il ne semble pas figurer sur cette photo...

Martin :)
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 16 janvier 2012 - 16:42

Les photos du reportage ont été prise le 19 janvier 2011 !!

Y'a un an déjà... !! LOL


Edit : >> Mont-Comi n'hésite pas à nous montrer de nouvelles photos...

:)

Ce message a été modifié par rodo_af - 16 janvier 2012 - 17:23 .

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