Comme je passais hier à Gstaad, j'avais prévu de prendre cette télécabine et j'en ai profité pour prendre quelques photos.
Quelques précisions essentiellement au niveau technique :
La pince n'est pas une VR ; il s'agit d'une pince Giovanola (type 3) construite sous licence par Habegger qui avait d'ailleurs repris l'activité "remontées mécaniques" de Giovanola vers le milieu des années '70.
En voici un gros plan :
Dans les caractéristiques, il faudrait corriger le sens de montée qui est à gauche et pas à droite.
La dernière photo de la gare aval montre un "moteur de secours". Il s'agit plus précisément d'un groupe électrogène destiné à alimenter, en cas de panne de courant, le moteur électrique du convoyeur (chaîne de traînage). Le convoyeur n'est en effet pas relié au mouvement du câble de l'installation mais dispose d'un moteur propre que voici :
La 1ère photo de la gare amont porte la légende "moteur", il faudrait mettre ce mot au pluriel car on voit d'une part en haut à gauche le moteur d'entraînement principal et d'autre part sur la droite le moteur de secours.
Voici un gros plan du moteur principal ;
Il s'agit d'un moteur courant continu BBC (420 kW) alimenté par un groupe Ward-Leonard.
Voici une photo du groupe Ward Leonard :
De gauche à droite : vue partielle du moteur AC de démarrage, le moteur principal AC et enfin la génératrice DC.
Un gros plan du moteur de secours :
Ce moteur actionne d'une part une pompe hydraulique qui alimente un motoréducteur en prise sur l'engrenage principal et d'autre part une génératrice électrique pour alimenter le moteur du convoyeur (comme en aval).
Une vue du moteur hydraulique :
On peut aussi remarquer au dessus du motoréducteur un frein de poulie.
Voici aussi une vue complète de la centrale hydraulique qu'on voit partiellement sur la photo des moteurs :
Pour terminer aujourd'hui, un panneau en gare amont :
Si le débit indiqué de 1200 P/h me semble exagéré, celui de 720 P/h repris dans les caractéristiques me semble trop faible.
J'ai pu noter sur les tableaux de commande que la distance minimum entre les cabines (il y en 62) est de 82 m. A 4 m/s un petit calcul donne un débit de 1.050 P/h
Il est évident que vous pouvez incorporer certaines photos dans le reportage si vous le souhaitez.
Je posterai dans les prochains jours des photos des tableaux de commande qui sont assez intéressantes car elles donnent une bonne vue de l'installation.
Ce message a été modifié par benbel - 15 septembre 2015 - 21:42 .