TPH Aerial Tram - Jackson Hole (Wyoming) Doppelmayr/Garaventa - 2008
#2
Posté 20 janvier 2020 - 15:52
> Ce reportage termine la longue série des reportages de Jackson Hole (Wyoming).
Merci à Tony pour son aide.
#3
Posté 20 janvier 2020 - 16:20
Merci Rodo pour ce reportage d'un téléphérique normal, qui me plaît beaucoup mieux que celui de la Zugspitze.
Je suis spécialement ravi que les suspentes soient encore labelées Garaventa seulement.
tout de bon, à la prochaine (= au prochain repo!)
#4
Posté 20 janvier 2020 - 18:19
Par contre, ski incroyable...
Ahahahaah
#5
Posté 20 janvier 2020 - 18:42
The legendary Tram. It's great to see this ropeway added to the database. And I might add that it is very worthy of the honor of being the 7000th report currently in the BDD!
https://www.remontee...niques.net/bdd/
La base de donnée comporte actuellement 7 000 reportages, 228 vidéos et 263 fonds d'écran. Ces reportages ont déjà eu 26 204 204 visites uniques.
#7
Posté 20 janvier 2020 - 23:25
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j'estime que la plus longue portée est entre les pylônes I et II...
on les distingue facilement: I au fût rajeuni et élargi sous les potences (unique dans la moitié inférieure)
II au sommet de la forêt, sur une bosse rocheuse (vue du côte gauche)
III et IV dans la pente, normaux
V posé sur deux doigts de pied et appuyé au flanc, par la gauche
#8
Posté 22 janvier 2020 - 14:42
Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
#9
Posté 22 janvier 2020 - 18:23
Pour du va-et-vient il faut reconnaître que c'est quand même très très long, d'où un débit qu'on peut raisonnablement qualifier de faible
#10
Posté 22 janvier 2020 - 18:30
#11
Posté 22 janvier 2020 - 18:58
Est-ce-que le débit proposé est suffisant ? Surtout pour un appareil des années 2000 !
#12
Posté 22 janvier 2020 - 19:21
Ce message a été modifié par Clément05 - 22 janvier 2020 - 19:22 .
#13
Posté 22 janvier 2020 - 19:48
Clément05, le 22 janvier 2020 - 19:21 , dit :
Ma question était rhétorique
#14
Posté 22 janvier 2020 - 20:40
Citation
Public lambda = ? lent ? tu veux dire qu'ils font exprès?
@ louislp
Tu le dis toi-même: un appareil des années 2000. Je pense qu'ils ont bien évalué les autres possibilités et décidé d'un téléférique normal, au lieu d'une télécabine avec 60 pylônes ou un débrayable avec de monstres gares.
Ainsi, le téléférique à faible débit s'intègre bien dans le paysage et les maisons en bas.
#15
Posté 22 janvier 2020 - 21:54
La seule zone accessible uniquement par ce TPH semble être le Rendez-Vous Bowl, qui est un itinéraire noir, ce qui en Suisse serait probablement marqué comme "Itinéraires à Ski" (aucune idée comment elles sont signalées en France), c'est à dire sécurisé, mais laissé à l'état naturel (pas de damage, signalisation minimale des obstacles, etc.). Donc oui, inutile d'y envoyer les débutants, ils finiraient probablement au casse-pipe.
De plus, envoyer 2000 personnes/heure (chiffre au pif) sur des pistes pas forcément adaptées à un tel trafic, ce n'est pas forcément une bonne idée non plus, du coup la limitation est peut-être volontaire. Comme à Verbier en Suisse, ils ont volontairement limité le débit du nouveau TPH du Mont Gelé, parce qu'envoyer plus de monde là haut serait dangereux, les itinéraires à ski y partant ne le permettant pas.
Et le reste du domaine (y compris les autres itinéraires noirs) semble accessible avec le TSF4 Sublette, même si cela suppose d'emprunter la TCD8 Bridger et le TSF4 Thunder avant d'y arriver (depuis le bas du domaine).
#16
Posté 23 janvier 2020 - 03:54
To add a little perspective, the short answer is yes, 650 passengers per hour is not enough to satisfy the crowds on one of the most famous ropeways in the country. I suspect that if the ski area wanted a higher capacity, they would have built at TCD or a different higher capacity ropeway. However, my guess is that the tram is such a fundamental part of the identity ski area since it opened in 1965 (with the original tram that had a capacity of 375 skiers per hour) that they felt a new tram was needed and it would not have been cheap having larger cabin sizes.
Il convient également de noter que Jackson Hole n'est pas situé à proximité d'une ville ou d'un aéroport important. Alors que de nombreuses stations de ski du Colorado et de l'Utah profitent grandement de la proximité de Denver et de Salt Lake City et de leurs aéroports qui proposent des vols dans tout le pays, Jackson Hole dépend d'un groupe plus restreint de locaux et de personnes qui passent ces vacances une fois par an. Le col d'Ikon a peut-être changé un peu la donne, mais il est encore très isolé par rapport à la plupart des autres. Jackson Hole est donc parfois très occupé, mais il ne s'approche certainement pas des foules que l'on trouve dans le Colorado et l'Utah.
It should also be noted that Jackson Hole is not near any cities or major airports. While many Colorado and Utah ski areas benefit greatly from being near Denver and Salt Lake City and their airports which have flights from across the country, Jackson Hole relies on a smaller group of locals and people making that once-a-year vacation. The Ikon Pass may be changing this a little bit, but it is still very isolated compared to most. So Jackson Hole may be busy at times, but certainly does not approach the crowds one finds in Colorado and Utah.
En bref, on peut se demander si la capacité choisie est appropriée. Bien qu'elle soit plus courante sur la côte est, vous constaterez que de nombreux domaines skiables des États-Unis sont très attentifs à ne pas avoir une trop grande capacité en montée afin d'éviter de trop encombrer les pistes. Il s'agit d'un revirement par rapport aux années 1980 et 1990, où l'on a vu des télésièges TSD4 construits à 3000 p/h, ce qui n'a bien sûr pas très bien fonctionné.
In short, it is debatable whether the chosen capacity is appropriate. Though it is more common on the eastern coast, you will find many ski areas across the United States are very mindful not to have too much uphill capacity in order to avoid crowding up trails too much. This is a turnaround from the 1980's and 1990's where you saw TSD4 chairlifts built at 3000 p/h, which of course did not work out so well.
Ce message a été modifié par cwcwcw - 23 janvier 2020 - 04:03 .