Forums Remontées Mécaniques: Mart - Affichage d'un profil - Forums Remontées Mécaniques

Le dossier de remplacement de la TC Chenus et son étude d'impact ont été récemment déposés : https://www.auvergne...27.html?lang=fr
Le titre précise bien que le remplacement de la TC sera accompagnée du démontage du TS des Coqs.

Pour revenir sur les croquis de l'emplacement de la future G1, je pense que c'était la seule solution pour sortir la gare de la Croisette, mais cela s'annonce chaotique vis à vis des croisements de flux... La décision de sortir la gare de la Croisette me semble être donc une mauvaise décision, vu les accès existant. Et puis j'aimais bien aussi cet aspect d'aérogare du front de neige.

Par contre pour moi s'ils le font pour la TC Chenus, cela présage des projets identiques pour les futurs remplacement du TC verdons (on a le temps) et celui de la TC Jardin Alpin (prochainement?). La place du front de neige va se réduire considérablement...

Merci pour ces infos.

Pour l'emplacement de la gare aval, je l'imagine mal dans le virage, vu qu'il y a le parking de la Loze juste en dessous...
Mais effectivement un peu plus en aval (hors zone parking souterrain), cela semble être un emplacement probable, mais ca promet des croisements de flux compliqués entre les gens qui arrivent du stade et rejoignent la TC Verdons, ceux qui arrivent depuis la piste jardin alpin rejoignent la nouvelle TC Chenus... et ceux qui souhaitent poursuivre en rejoignant 1550 ou le secteur Plantrey...

Mettre la gare aval en lieu et place de la précédente semble pour moi être le plus adapté vu la présence actuelle en hauteur de la TC Verdons, qui à ajouter un ascenseur pour tenir compte des personnes à mobilité réduite

Quand ils disent que la gare sera "hors batiment croisette", peut etre est il quand meme sous entendu que l'accès se fasse par la croisette comme actuellement... J'ai du mal à imaginer que la gare ne soit pas surélevée par rapport au terrain naturel. Je veux dire par la qu'il est peut être envisagé une gare en lieu et place de l'actuelle, avec accès ou non par le batiment "Croisette".

On aura peut etre plus d'infos dans l'avis de la MRAE, qui paraitra 2 mois après le dépot de la DAET (et son étude d'impact associée)

Le CR du conseil municipal du 26 décembre 2023, annonce le dépot prochain de la DAET et dossier de défrichement pour le remplacement de la TCD4 Chenus.
Pas de gros changements annoncés : https://www.mairie-c...CM_23_12_26.pdf
- Une TCD10
- Débit de 2400 pers/h
- Vitesse d'exploitation de 6 m/s
Le remplacement se ferait quasi en lieu et place de l'appareil existant selon le CR. Ils parlent d'une gare aval "hors batiment croisette", je suis curieux de voir comment ils vont l'intégrer sur le front de neige

Vu la longueur de l'appareil, j'imagine bien des travaux étalés sur 2 ans, avec:
- la première année (ou premier automne) : génie civil des massifs de ligne
- deuxième année (été suivant) : démontage de l'appareil existant, montage de la ligne, et génie civil & montage des gares.

Le dépôt d'un dossier de DAET en janvier pourrait coller avec une AET délivrée au début de l'été, avec pourquoi pas alors un début des travaux dès la fin de saison estivale 2024, avec du coup une potentielle livraison du nouvel appareil en décembre 2025 !

Avec la désignation de la candidature JO en Régions AURA et PACA comme seul interlocutrices par le CIO pour la poursuite des négociation en vue des JO 2030, ca va certainement bouger du coté de l'ascenseur valléen Bozel - Courchevel. Alors que le projet avançait très doucement et avait du plomb dans l'aile, l'attribution des JO avec épreuves à Courchevel devrait permettre de faire bouger les choses, et d'accélérer la réalisation du projet : appui politique, nouvelles sources de financement, ...

https://www.linkedin...dium=member_ios

En tout si ce projet ne se fait pas dans les prochaines années en vue des JO, on pourra alors l'enterrer définitivement