Forums Remontées Mécaniques: Vidéos de remontées mécaniques - Forums Remontées Mécaniques

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Vidéos de remontées mécaniques You Tube, Fichier à DL

#1861 L'utilisateur est en ligne   Rothorn 

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Posté 01 août 2020 - 10:06

Merci pour avoir présenté.

Je reste un peu perplexe. Es-tu Loïc Esch? et pourquoi la présentation en Anglais sur youtube?

----

Le système rappelle du premier coup d'oeil GIOVANOLA, comment dois-je comprendre que PHB eûssent eux-mêmes construit les cabines?

Seules les têtes de pylône, et évidemment la machine, ne sont pas Giovanola.

;)
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
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#1862 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 01 août 2020 - 15:46

C’est une installation du constructeur PHB mais effectivement, ils ont utilisé la license Giovanola pour la pince ainsi que les treillis des pylônes.
Le reste est complètement PHB ! (Tête de pylônes et balanciers ainsi que les chaînes de trainages et les cabines)

(On remarquera dans ma vidéo que les balanciers sont bien différents ainsi que les chaînes)

La pince a été également modifié par PHB comme au Wankbahn vu la présence du levier de sécurité.

En résumé, PHB a emprunté une licence à Giovanola, mais ils ont également réadapté énormément de la mécanique.

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 01 août 2020 - 15:52 .

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#1863 L'utilisateur est hors-ligne   Electrostar99 

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Posté 01 août 2020 - 15:54

Merci à Gondel pour ces précisions.

Effectivement Rothorn, je m'appelle Loïc Esch sur YouTube. J'ai écrit la déscription en Anglais vu que j'aimerais partager ces informations avec le maximum de visioneurs.

:)
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#1864 L'utilisateur est en ligne   Rothorn 

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Posté 01 août 2020 - 17:12

@ gondel, electrostar

C'est une rare TCD qui ressemble feu Maschgenkamm par le paysage et les compresseurs.

Intéressant le commmentaire sur Bergbahnen.org, les adaptations par PHB sur un concept Giovanola qui avait lui-même simplifié Wallmannberger.


Cela montre qu'il serait bien possible de construire des remontées individuelles et qu'il n'est pas nécessaire d'en avoir partout des Doppelmayr. Bartholet change peu la soupe.

Par "Doppelmayr" j'entends la même forme partout, pour l'instant des cabines à 10, qui étouffent toute intimité, qu'avaient déjà extérieurement ces cabines à 4, orientées dans le sens de la marche, et qui balancent bien dans la sortie et l'entrée. :rolleyes:
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
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#1865 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 05 août 2020 - 01:47

YouTube met à disposition depuis peu de temps un système de chapitrage aux vidéos.
Cela peut être utilisé à bon escient pour nos vidéos de RMs ... ! ;)

"Gare aval retour tension"
"Ligne"
"Gare amont motrice"
"Machinerie"
...

Voici un tuto :
Le lien de la vidéo

Je pense essayer ce système et l’équiper à toutes mes vidéos de qualité 4K

:)

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 05 août 2020 - 01:49 .

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#1866 L'utilisateur est en ligne   Rothorn 

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Posté 05 août 2020 - 08:17

Ce tuto ne dit pas trop, le bonhomme se répète 5 fois, au lieu de faire un exemple concret. De loin on ne voit rien sur son ordinateur.

Dommage. En soi, je crois un vrai profit de ce chapitrage.
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
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#1867 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 09 août 2020 - 10:22

Bonjour, aujourd’hui je vous présente le ...

TSD4B Oberdorf-Gamsalp (Doppelmayr-Garaventa)

C’est le télésiège essentiel pour la station de Wildhaus, il dessert beaucoup de pistes de ski.
C’est l’un des premiers télésièges débrayables de la gamme UNI-G en Suisse.
La largeur de voie mesure 4,8 m et est donc légèrement plus petit que d’habitude (5,2 m).
La ligne de ce télésiège est en parallèle à la ligne d’un téléski Habegger (en cours de démontage).
Il remplace un TSD3 Garaventa (1982-2003).


Lien de la vidéo

Bon visionnage ! :)
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#1868 L'utilisateur est en ligne   Rothorn 

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Posté 09 août 2020 - 19:10

@ gondel

Merci pour ce reportage d'un télésiège relativement important, par sa taille: plus de 500 m de dénivelé et plus 2000 m de longueur.

On aperçoit une fois de plus la fin de Garaventa, les MCS disparaissent, et les poulies grosses font le jour, dont la pièce centrale est solidaire avec le réducteur. Un diamètre faible de 4.8 m qui semble permettre de plus gros éléments, tandis que plus tard, avec un diamètre de 6,1 m, les "poulies" se feront écarteler, ce qui fait moche. Même si elles sont cachées sous le revêtement sous ciel ouvert.

Dans les années 1980, les BMW avaient des jantes à 4 vis, un carré pas très élégant. Plus agréables à voir sont les poulies classiques à 6 voire 7 rais. On les voyait à Zinal, semblaient être une spécialité à Habegger, parce que la ville Thoune présente une étoile à 7 rais dans le chef dextre de ses armoiries (voir mon avatar à gauche!)

Bref, si l'on voit le développement de remontées sur UNI-G, on accepte difficilement pourquoi on ne serait assez flexibles pour faire des télé débrayables à cabines de moins de 30 personnes. Comment on voulait pour Rigi, et D disait que ça ne va pas d'installer une fabrication pour petite taille.

Alors tout un gag de marketing d'avoir des TC à 10 ou des TFD 32, qu'il faut vendre coûte que coûte.


Vivent les vieux télésièges qui survolent paisiblement le foin fraîchement disposé pour garer! bonne montée à l'air frais, on le sent même dans la chambre!!

Mieux aller voir sur place :P

Ce message a été modifié par Rothorn - 09 août 2020 - 19:18 .

[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
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#1869 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 09 août 2020 - 20:13

Merci beaucoup pour toutes ces informations !

On voit des améliorations de la part de Doppelmayr au cours des années au niveau des gares et lignes.
Les premiers UNI-G ont encore des balanciers UNI ainsi que les poulies montées en 3 pièces au lieu de 5.
1

#1870 L'utilisateur est hors-ligne   Electrostar99 

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Posté 09 août 2020 - 20:40

Bonsoir,

Je vous présente aujourd'hui une vidéo très téchnique sur la TCD6 Kreuzjochbahn I et II.
Elle dessert le petit domaine de Schlick 2000, qui se trouve à Fulpmes en Autriche (près de Innsbruck).

Construite par Doppelmayr en 1993/1995, elle possède des cabines CWA Omega 6s et des pinces DS 106.
La gare aval est un rare exemple d'une gare UNI sur une télécabine à pinces DS.
Dû à un risque d'avalanche important à la fin de la deuxième section, elle possède un téléphérique de secours particulier: un pylône en forme de "diamant" permet le passage de la benne au milieu, tandis qu'un autre pylône intègre la poulie de renvoi pour ce téléphérique de secours.

Comme bonus, vous trouverez des vues des garages à la fin de la vidéo.

Lien: TCD6 Kreuzjochbahn I et II

Bon visionnage!

:)
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#1871 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 09 août 2020 - 21:17

Sympa ton style vidéo très personnel ! :)

Comme dit précédemment, à la vidéo de Taubenstein, les miennes suivront ces prochaines semaines.
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#1872 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 13 août 2020 - 16:20

Bonjour, aujourd’hui je vous présente la ...

TCD6 Hörnli-Express (Städeli)

C'est l'une des télécabines principales de la station d'Arosa.
Elle permet de rejoindre la partie du domaine skiable du Hörnli.
C'est également une des quatre télécabines débrayable 6 places du constructeur suisse Städeli.
La force de serrage de ces doubles pinces proviennent des rondelles de Belleville (contrairement à Leysin et aux Violettes par ressort).
Elle remplace un TPH 2S du constructeur Bell datant de 1963.

Lien de la vidéo

C’est ma première vidéo qui inclut les "chapitres" , toutes les autres à venir et les actuelles déjà en ligne et en 4K seront modifiées dès septembre-octobre (+ 130 vidéos)

J’ai également pu filmer la machinerie de l’installation ;)

Bon visionnage ! :)
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