[Le liégeois]

Comment pourraient-ils commencer les travaux alors qu'il n'y a pas encore eu d'enquête publique ?

[neimad]

Je pense plutôt qu'ils terminent des petits terrassement qu'ils n'ont pas eu le temps de finaliser l'année dernière lors de la construction du TMX.

Bref surveillons et on verra bien si d'ici un mois ça commence sérieusement.

[l' Anversois]

gautier05, le 05 juin 2020 - 10:53 , dit :

je ne vois rien du tout??

Peut-être l'heure du café? 😀
On peut comme mème voir, que la surfaces est rasé?
Normale il y a plus au moins une vegetation. Maintenant on ne voit que du sable et des cailloux.

Ce message a été modifié par l' Anversois - 05 juin 2020 - 11:33 .

[gautier05]

ce que l'on voit en terme de surface rasée me semble liée aux travaux du telemix et des tapis, rien de plus.

[Lynx05]

+1 : aucun changement notable depuis l'installation du Télėmix.

[couloir alaska]

il va falloir patienter encore un mois et les élections pour avoir des précisions ,j'espère que tout se prépare en secret au mieux .

Pour vos envies de téléski mont tailland partant de 2200 m je ne pense pas ceci possible sans canons et pour moi ça n'a pas d'intérêt . Cette face est plein sud , pentue comme coni , la neige se transforme très vite et la glace avec des skieurs arrivera très vite .Je fais cette montée en peau de phoque chaque saison depuis quelques années et cette face sud n'a jamais de bonne neige par rapport à la face nord .Malheureusement la face nord n'a que des couloirs (raie des fesses , Alaska , diagonale...) sur plusieurs centaines de mètres , seuls les 2 ou 3 couloirs entre col sans nom et 2800 m sont du type coni en plus étroit et je pense aménageable en noire costaude avec une neige géniale .L'idée présentée par le maire de risoul et labellemontagne en 2013 était un téléski le long de la crête ( pouvant partir sous col sans nom vers 2600 m ) et allant au sommet pour faire une piste rouge type corniche sup pas trop raide et ne prenant pas trop le soleil jusqu'à col sans nom. Cet aménagement léger me semble plus adapté au relief et permet un accès à 2938 m pour des bons skieurs en gardant de la sécurité .Avec un second tronçon plus "commercial " du télémix ce serait pour moi top .

Labellemontagne a envoyé à ses clients de cet hiver un questionnaire très complet sur leurs attentes post covid 19 , leurs craintes , leurs envies pour les vacances à la montagne été et hiver .Leur souhait de travailler sur une offre plus globale , plus 4 saisons , plus respectueuse de l'environnement ... que le tout ski est très présente derrière les nombreuses questions .

[l' Anversois]

Eh bien, oui, Couloir Alaska, Pour la station d'amont, pas de problème : le sommet du Tailland!
Dans la projection il y avait une piste rouge venant du sommet du Tailland, le long de la crète, pour en autre desservir les couloirs du versant Nord du Mt Tailland.
Cette piste rouge aboutirai au col Sans Nom ou plus bas encore via la corniche supérieure au Col de Crévoux.

Si on place la station d'aval du TKE Tailland en desous du Col Sans Nom, vers 2600m, on va perdre par conséquent les pistes possibles versant sud.
Si on mettrai la station d'aval vers 2400 dans la combe de Jaffeuil, on peut desservir dans ce cas deux ou trois pistes assez raides (voire : noires) avec de belles dénivellées.

Cette remontée serait assez difficile, mais elle est comme même destinée aux skieurs confirmés!
Et à 2400 m d'hauteur, (exposition Sud), la neige va tenir toute la saison. Sans canons, je suppose.

[gautier05]

N oublions pas que les rouges Jafeuil et la piste qui longe le tk de Chabrieres (et qui arrive directement au tk embranchement droit au lieu du gauche qui arrive au col de Crevoux) sont des rouges plein sud sans canon et qui sont assez agréable et bien enneigées presque tout le temps.
Je pense même qu on peut descendre à 2200 m sur le même principe.

[couloir alaska]

A l'alpe d'huez la piste sarenne est plein sud et 22 millions ont été investi pour mettre des canons car sinon elle était ouverte à peine 50 jours par hiver .le directeur de la sem sedev actuel était aux commandes de ce projet . Je ne doute pas de son expérience pour apprécier l'intérêt ou non pour vars d'une piste plein sud entre 2938 et 2200 m .

Ce message a été modifié par couloir alaska - 07 juin 2020 - 19:00 .

[l' Anversois]

couloir alaska, le 07 juin 2020 - 18:59 , dit :

A l'alpe d'huez la piste sarenne est plein sud et 22 millions ont été investi pour mettre des canons car sinon elle était ouverte à peine 50 jours par hiver .le directeur de la sem sedev actuel était aux commandes de ce projet . Je ne doute pas de son expérience pour apprécier l'intérêt ou non pour vars d'une piste plein sud entre 2938 et 2200 m .

Pour la Sarenne, le bas de la piste doit rester ouvert. La piste est la vitrine de L'Alpe D'Huez.
Ils affichent partout "La Sarenne, la plus longue "noire" du monde".
Et dit entre nous : La première partie, la piste est assez intéressante. Et ensuite on est beaucoup de km sur une piste-chemin..

Plein sud, en dessous 2400 m, ça donne de problèmes.
Pour le secteur Tailland-Chabrières-Jaffeuil, je crois qu'il n'y a pas de nésessitée de descendre plus bas que la station d'aval actuel du TKD Chabrières.
Les pistes prévues sur ce secteur auront une dénivellation de +600 m.
Très bien, déja!
Descendre plus bas sans canons deviendra problematique.
Surtout pour obtenir une ouverture jusqu'en Avril.

Ce message a été modifié par l' Anversois - 07 juin 2020 - 19:52 .

[gautier05]

On est d accord
Ce serait déjà bien que cela se fasse un jour ne serait ce que de 2950m jusqu'à 2400m.

[couloir alaska]

https://www.ancelle1...l-11986714.html

La commercialisation de la nouvelle résidence à risoul ( la première depuis plusieurs années ) débute enfin . Le tsd homme de pierre se fera lorsque cette résidence sera livrée selon labellemontagne et j'espère que le tsd 8 places aura enfin un débit de tsd 8 places normal en même temps ce qui éliminera les queues au départ des cours de ski pendant les vacances scolaires au front de neige

[Lynx05]

Très bonne nouvelle !

Ce message a été modifié par Lynx05 - 08 juin 2020 - 22:51 .

[Le liégeois]

Des informations sur l'avancement des projets ont été publiées le 5 ou le 6 juin dans le Dauphiné libéré (édition Hautes Alpes) ici

L'accès aux articles est payant.

[l' Anversois]

Le liégeois, le 09 juin 2020 - 11:09 , dit :

Des informations sur l'avancement des projets ont été publiées le 5 ou le 6 juin dans le Dauphiné libéré (édition Hautes Alpes) ici

L'accès aux articles est payant.

Quelqu'un peut-il donner un résumé des articles du Dauphinée, concernant Vars?

[gautier05]

J'ai acheté l'abonnement

_un article génial "Quel tracé pour le télésiège de la Mayt ?" qui ne précise pas le tracé !! On a la confirmation que cela part du front de neige (à doite du TMX Chabrières avec un décalage de l'axe de 45 degrés environ), mai on a juste la précision que le tracé est très compliqué avec toutes les contraintes (glissement de terrain, fleurs protégées...). Sur la gare d'arrivée, on apprend pas grand chose:"avec une gare d’arrivée plus basse que l’actuelle"

Les autres articles:

_semblent confirmer le TSD Peynier aussi cette année (en tout cas , ils le présentent comme étant fait comme le TSD MAyt). Ils précisent aussi qu'il arriverait en haut de Peynier

_sur la priorisation des chantiers: "Aménagement de Combe froide en réorientant le télésiège de Sibières, modernisation deux places de Peynier (il ne faut pas en faire un, mais deux), deuxième tronçon du télémix de Chabrières… selon les avancées de chaque dossier, l’ordre de réalisation pourra varier".

_sur la passerelle, c'est pas clair non plus: "Et pour vous faire rêver, on envisage une passerelle pour rejoindre le bas de l’Olympique"??

_sur les budgets:"18 millions en 2019, 15 millions en 2020, 12 millions en 2021".

Il y a eu une réunion publique d'explications le 3 juin.
Dommage qu'aucun de nous n'y était présent...
On a que les articles et les grosses incertitudes autour

Ce message a été modifié par Guigui74 - 09 juin 2020 - 23:32 .
Raison de l'édition : fusion de TROIS messages consécutifs: merci soit d'éditer soit de supprimer le premier des messages pour en faire un seul

[Lynx05]

Ce manque de transparence est inquiétant, car ce serait une erreur monumentale de faire arriver le TSD6 Mayt au Col des Saluces.
Espérons que l'arrivée du TSD6 Mayt sera bien au niveau du TSD6 Peyrol (qui est plus basse que l'arrivée de l'actuel TSF4 Mayt).
Si ce n'est pas possible, la solution alternative la plus pertinente est de reprendre un tracé proche du tracé actuel.

Comme cela a été discuté plus haut :

• Départ à proximité du Chal'heureux ou légèrement en dessous (intersection cabris/cabrettes).
  
• Arrivée au sommet de la Mayt, ou au niveau de l'arrivée du TSD6 Peyrol.
  
• Avantages : réduction des coûts et desserte directe de la station de Risoul, de Clos Chardon, et de toutes les pistes qui descendent sur Ste-Marie (Olympique, Vallon/Grand vallon, etc.).

[gautier05]

Autre point que je ne comprends pas:
"Nous allons requalifier les pistes avec des niveaux moyens, voire faciles, vers Sainte-Marie, mais aussi vers le Goustaron. La Sem sedev a investi en enneigement de culture pour garantir ces pistes."

C'est où le Goustaron???

Lynx05, le 09 juin 2020 - 13:57 , dit :

Ce manque de transparence est inquiétant, car ce serait une erreur monumentale de faire arriver le TSD6 Mayt au Col des Saluces.
Espérons que l'arrivée du TSD6 Mayt sera bien au niveau du TSD6 Peyrol (qui est plus basse que l'arrivée de l'actuel TSF4 Mayt).
Si ce n'est pas possible, la solution alternative la plus pertinente est de reprendre un tracé proche du tracé actuel.

Comme cela a été discuté plus haut :

• Départ à proximité du Chal'heureux ou légèrement en dessous (intersection cabris/cabrettes).
  
• Arrivée au sommet de la Mayt, ou au niveau de l'arrivée du TSD6 Peyrol.
  
• Avantages : réduction des coûts et desserte directe de la station de Risoul, de Clos Chardon, et de toutes les pistes qui descendent sur Ste-Marie (Olympique, Vallon/Grand vallon, etc.).

Je pense que c'est assez plié.
Vu la teneur de l'article, ca a été un vrai casse-tête et les contraintes fleurs + glissements de terrain ont été insolubles: ils affirment que la reconstruction sur le tracé actuel n'était pas possible

[l' Anversois]

gautier05, le 09 juin 2020 - 13:59 , dit :

Autre point que je ne comprends pas:
"Nous allons requalifier les pistes avec des niveaux moyens, voire faciles, vers Sainte-Marie, mais aussi vers le Goustaron. La Sem sedev a investi en enneigement de culture pour garantir ces pistes."

C'est où le Goustaron???

Selon Google Mapps, il s'agirait d'un restaurant dans l'immeuble des Marmottons.
Je ne vois pas bies de quel piste d'où l'on parle?

[gautier05]

peut-être un aménagement spécial pour nos amis belqes poru qu'ils arrivent plus vite au bar que nous?