Page 1 sur 1
TSD8B Horbergjoch - Tux Finkenberg (Zillertal Arena) Doppelmayr - 2002
#2
Posté 04 mars 2007 - 19:07
Merci pour ce reportage
La couleur des gares
Sinon à noter la particularité autrichienne....la numérotation des pylônes->deux pylônes qui sont proches sont numérotés na-nb....
Par exemple, 1a-1b au lieu de 1 et 2...
La couleur des gares
Sinon à noter la particularité autrichienne....la numérotation des pylônes->deux pylônes qui sont proches sont numérotés na-nb....
Par exemple, 1a-1b au lieu de 1 et 2...
Toute reproduction (citation), même partielle de mes messages en dehors du site de remontees-mecaniques.net est strictement interdite, y compris les messages personnels/privés. (Valable pour les photos, schémas et les textes). Toutes modifications ou ré-hébergement de mes photos est formellement interdit !
#3
Posté 04 mars 2007 - 20:45
ça arrive également de temps en temps chez nous mais c'est plus rare. il s'agit de pylônes qui ont massif commun en fait.
Working together keeps our ropeways in motion
#4
Posté 04 mars 2007 - 21:24
merci pour ce reportage , dommage je trouve les siège vraiment laid trop mastoc a mon gout...
Valmorel , plus belle station des alpes...
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
#6
Posté 04 mars 2007 - 23:21
Sur ce pylône, brin de descente, c'est un compression avec 2 galets supports à l'entrée.
Sur le brin de montée, c'est pareil ou c'est un support compression ? 8S/C ?
Pourqu'il y est deux flu pour une seule tête de pylône, les efforts doivent être très important !
Sur le brin de montée, c'est pareil ou c'est un support compression ? 8S/C ?
Pourqu'il y est deux flu pour une seule tête de pylône, les efforts doivent être très important !
#7
Posté 17 avril 2016 - 10:28
Refonte générale du reportage
(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos, refonte du texte, ect...)
(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos, refonte du texte, ect...)
Page 1 sur 1